Lien

Okey.. Har nå funnet og byttet sentralen så nå virker det igjen. Viste seg at to kretser på printkortet hadde brent opp. Men har fortsatt det samme problemet med bakdøra. Jeg måler spenning og spenningsforskjeller når døren går opp og igjen men får ikke motoren til å gå. Den er funksjonstestet på en annen dør så den virker...

Det hadde vært kjekt. Er uansett bedre plass i min bil men det kommer nok til å bli trangt. Har du kjøpt brukt eller skal du overhale din?

Ja jeg har sjekket det og det virker som at pittman armen står helt stille.. Det som gjør meg litt skeptisk er at for å få ut snekka må jeg ut med et motorfeste og noe annet stash.. Er dette noe stress?

Hvis jeg ikke hadde hatt styresnekke så hadde jeg kanskje ikke lagt ut denne tråden? Noen andre som har et bedre svar til meg?

Har nå testet bilen på langkjøring og det viser seg at styresnekka er meget dårlig hvis jeg har skjønt det riktig. Bilen er meget tung å styre og lugger når jeg svinger samme hvor fort det går. Samtidig er det mye dødgang (nesten 10 cm) og det går ikke å stramme den for da begynner den å klype med en gang. Er det på tide med ny styresnekke tror dere?

Ble litt endringer i planene gitt. Skinninteriøret jeg skulle hente hos Dralle var i litt dårlig forfatning til at jeg har råd til å restaurere det så det ble lagt på hylla. Blir derfor stoffseter på meg en stund til. I tillegg til dette må jeg ha ny styresnekke for den ekstremt tung å styre og den lugger som bare fy når jeg svinger brått.

Den m5 inspirerte gikk rett hjem hos meg..

Denne ser jo meget strøken ut! Bra flere restaurerer disse bilene og samtidig så får vi mer kunnskap hit.. Siden det virker som du har peiling på det elektriske så kan det hende du får noen PM'er av meg over ting jeg lurer på Hvor kjøper du deler til disse bilene? Krommen på bilen din så meget strøken ut!

Okey dette høres jo bra ut.. Men jeg fant en sentral som satt bak høytaleren i fotbrønnen på førersiden. Denne sto det "zentralenheit" på, så jeg var overbevist at det var denne? Står jo at det er der den sitter på http://www.e38.org/e23/e23_84_etm.pdf. I tillegg måler jeg ikke noe signal ut i fra denne sentralen når jeg prøver sentrallåsen.. Det er sikkert forskjell på E23 før -83 og etter er det ikke? Jeg fant også en svart avlang boks under panelet på førersiden men denne hører jeg slår inn og gir strøm ut når jeg låser dørene..

Er et firma i USA som er spesialister på dette og blander de fleste farger til BMW. Skal se om jeg finner ut hva det heter..

Hvor fort kjørte han? 7'ere`?

BMW har geniale reklamer, det har de alltid hatt!

Da har jeg fått svaret jeg trenger

Grattis med bil ja! Velger og ikke kritisere jeg...

Jeg fyller nå vanlig 95 blyfri på min E23 745i, men jeg lurer på om det er nødvendig med blytilsetning? Far min sier at jeg bør gjøre det og jeg veit at jeg tjener på det i lengden, men er det nødvendig?

Det er akkurat det mange mener. De hater BMW men da de først har kjørt en innser de kvaliteten og kjøregleden den gir, noe som da vanligvis ender med at de får BMW dilla som alle andre. Min BMW karriere begynte lenge før jeg ble født og jeg må nok si at jeg har fått et BMW gen fra tidligere generasjoner. Det begynte med bestefaren min som eide en BMW 700 og etter det har det vært en 1602, E12, E21, E28, E23 (som jeg nå eier) og en E39. Han har faktisk bare eid BMW i hele sitt 80 år gamle liv! Faren min begynte med en 1802 alpina, deretter en 2002 Tii og etter det har det vært E28 og E21 som var den siste BMW'en han hadde før han la BMW på hylla en stund. Det skal sies at jeg nå har klart å overtale han til å se på en 2002 turbo som vi skal se på i morgen. Min egen karriere begynte med E36 318i og deretter en E23 745i som nå er under oppussing. BMW genet står dominant i min familie og jeg skal holde det gående når jeg får barn en dag

Kilometerstand har tilnærmet null og si mener jeg så lenge bilen er vedlikeholdt og holdt ved like. Husk at en bil kan være utslitt etter 100 000 hvis den riktige personen eier den, mens den fortsatt kan være strøken etter 200 000 hvis en annen person har eid den. Det vesentlige er hvor mye bilen er kostet på og hvilke deler som er skiftet. Hvis de mest vitale delene er skiftet på en bil som har gått 250 000, så betyr jo det egentlig at den kan gå mye lenger...

Jeg har en som snart er klar.. Hvis noen har server plass hadde det vært fint..

Før har han svart på en dag eller to men nå er det gått lang tid og jeg har ikke fått bekreftelse på bestilliga mi.

Har kanskje fått tak i ny sentrallås sentral så da ordner det seg får vi håpe Har fått justert styresnekka i dag så dødgangen er blitt betydelig bedre.

Har i dag prøvd å fikse sentrallåsen. Fant et ganske godt elektrisk skjema over det, og der sto det at sentrallåsen ikke skal brukes mer enn 8 ganger raskt etter hverandre for å unngå å skade styresentralen. Jeg vet at jeg gjorde det mer enn 8 ganger og relèet virker som det skal så jeg besluttet derfor å ta opp sentralen men etter at jeg byttet sikring i denne ble det alikevell ikke bedre. Har vært rundt på huggeri for å få tak i en ny sentral men det er ingen som har så dette ble mer jobb enn jeg trodde. I følge folk på BMWCCN så skal det visstnok være en smeltesikring som må loddes på igjen ved overbelastning, men denne er det ikke akkurat lett å finne på kretskortet. Skal ut i gjen nå og kikke litt til, men jeg er redd jeg må ha ny sentral. Kom med tips hvis du veit noe!

7 sekunder høres jo meget bra ut siden en original E34 535 skal kunne kjøres på 8.0 i følge AutoQuartett. Selv om du bytter diff for å få et lengere 1. gir så er det jo fortsatt ikke sikkert du tjener noe på det så lenge du kan kjøre 2. giret til 100.

Gratulerer så mye. Alltid artig med unger

Da er spørsmålet. Hvor mange blir med på kolonnen fra Gjøvik? Greit å vite så vi kan vente hvis noen mangler..

Tviler på at de er fjærene for det er nylig montert nytt sett med Apex 40/40 på bilen..