Lien

En kamerat av meg gjorde tilsvarende for et par uker tilbake. Der gikk grøftelys, framfanger, radiator, vifte, viftedeksel og noen slanger. Ble skader for 22 000...

Der lærte jeg utrolig mye om min modell, noe som er kjekt å ta med seg Det er ålreit med slike encyclopedister som deg her på forumet bmwe9

Og det er akkurat det jeg skal, ta vare på den! Tenkte bare å ta den med på en runde på banen for å se hvordan det oppfører seg.. Når det gjelder trim så blir det minimalt. Bilen har gått 300k og jeg vil ikke påføre den unødvendig mye slitasje, slik at den skal holde lenge. Det blir muligens en chip, men kommer da ikke til å ta ut mer enn rundt 300 gamp siden motorn begynner å bli "innkjørt" . Dere kan bare ta det med ro. Denne bilen er ikke for at jeg skal skamkjøre den. Målet er å vinne "beste originalbil" på BMWCCN, noe jeg veit jeg må streve etter, siden det er en del usedvanlig strøkne E24'er og 3.0Csi'er i klubben! For ikke snakke om original 2002 turbo. Når du snakker om akselerasjon bmwe9 (korrekt meg hvis jeg jeg missforstår), så mener du altså at akselerasjonen min er best opptil 2200 rpm siden der er momentet størst? Det vil jeg si meg uenig i siden turbo'en slår inn på rundt 2800 rpm og effekten fortsetter å øke frem til 5200 (effekt topp), og det er jo her det sparker

Du har PM!

Jeg har ikke fått testet andre gir enda, og ja når jeg låser den i 2. så bruker den både 1. og 2. gir. Bilen har kickdown og det er som du sier meget stor sjanse for at det går galt hvis du bruker den i sving. Blir moro å få testet den i septemer på våler med bmwccn

Dette hørtes jo genialt ut i grunn! Eneste problemet er å finne riktig fargenyanse.

1. Bruk litt tykkere olje 2. Sjekk oljerør, og blås det reint hvis det er tett 3. Skift ventilløftere (ca. 200 kr. stykket. tot: 8 stk) 4. Kamaksling bytte Som alltid, begynn med det billigste og slutt med det dyreste

Er helt enig med deg propan. Du skal ha lest leksa di hvis du skal få en holdbar og suksessfull sveis på støpegods, og uansett om du kan leksa di så er det fortsatt en stor mulighet for at det har oppstått sprekker som utvikler seg fort. Kjøp en brukt diff! Mitt råd...

Hvis du tar av hele sveiva og dekselet der, så finner du en kasett som er skrudd fast. Ta også av denne og prøv å dra wirene individuelt helt til du får taket langt nok ned i bakkant til at du kan dra tilbake interiørtaket. Grunnen til at du ikke får den opp er fordi den ene wiren er strammerer enn den andre. Jeg hadde akkurat samme problemet som deg, men etter en time eller to med knoting løsnet endelig interiørtaket slik at jeg fikk blottett skruene.. Deretter tar du bare av taket og setter du bare "løfterne" og "dra-tingene" (nei, jeg kom ikke på noe andre ord akkurat nå) i samme posisjon så skal det virke igjen!

Ja den er små rå for å si det sånn Men det er utrolig lett å miste lappen tror jeg

Har nå kommet til det punktet i prosjektet at jeg skal begynne å tenke på interiør. El. skinninteriør er uhyre vanskelig å få tak i, og i beste fall kommer jeg over en delebil med noenlunde bra interiør. Stoffinteriøret som sitter i bilen nå har slitt førersete og passasjersete, men det er bare fargen som er lysere akkurat der du sitter. Hvilke yrkesgrupper er det som tar på seg å farge opp igjen stoffinteriør til opprinnelig farge? Skredderer? Eventuelt er det noen som har peiling på pris?

Jeg skjønner hva du mener, og det var akkurat slike spørsmål jeg stilte opp i hodet mitt da jeg begynte å tenke mot banekjøring. Det er uansett bare en måte å finne ut av det på

Jeg får assosiasjoner til BMW 328 fra -37 til -39 jeg, når jeg ser denne.

Ja jeg har tenkt litt på det, og jeg tror nok det skal gå bra hvis jeg låser den i andre og setter den i sport. Girkassa girer jo tross alt ikke fra 1. til 2. før rundt 90-95 km/t, så hvis jeg klarer holde turtallet over 3000 så skal det nok gå bra Blir i hvertfall morro hvis jeg får summet meg til det

Nei for i Tyskland er det ingen som kjører ferrari og andre versting biler som gjør 300+....

Hvis detter fakta så er den meget billig!!

Hvordan fungerer dette egentlig? Noen med erfaringer? Har nemlig lyst til å ta med E23'n ut på banen, men vet ikke hvordan dette blir i kombinasjon med automat.

Her er en utfordring til deg: elektrisk skinninteriør i sort til E23.

Den 25. Juni blir det jo cruising med Hed&Opp, så da får vi jo se hvor mange som møter opp. Jeg skal i hvertfall møte opp!

DET er den rette holdningen

Jepp, det er mange syke prosjekter på pure-pf!

Skummelt å bruke oppned kors veit du! Da kommer du nemlig ikke til himmelen...... Når det gjelder hvordan det så ut som var det helt jævlig

Akkurat det jeg mener, og det er som bmwe9 sier; en salgsgimmick som ofte ender opp i alt annet enn hva de hadde som mål. Nei kjøp bensin der det er billigst og velg 95 eller 98. Enkelt og greit

Vi får håpe at 11. juni treffet blir en suksess noe jeg tror det blir, og hvis folk kjører kolonne så lager jo det også litt liv og røre Jeg og Maze skal forøvrig lage vår egen kolonne Når det gjelder lokallag så er det også noe jeg har tenkt på i det siste, og jeg tenkte derfor at jeg skal lufte mitt forslag til hvordan vi kan gjøre det på forumet; Hva med å lage et eget "Happenings" forum, inndelt etter hvor i landet du er fra? Kan jo bare deles opp i fire, med nord,sør,øst og vest så kan folk legge inn småtreff, stortreff etc. der. Det blir liksom litt lite oversiktlig å legge det inn på "Annet" siden det er ca 174328462 tråder her daglig, så de faller lett bort, og blir i mange tilfeller aldri sett av folk som ikke henger her 24/7. Hva syntes du Gunnar? Blir det mye jobb for deg?

E23 delebil med manuell kasse? Er i utgangspunktet ikke interessert i det enda for det er en del andre ting jeg skulle gjort først.. Jeg kan bruke M30 kassene som er bolt-on men er også avhengig av at de tåler en del effekt.