Lien

Helt rått hvilken tålmodighet du har Tommy! Understellsbehandling med tectyl er vell å banne i kirka for deg?

jeg var det... Men har ombestemt meg da jeg har sett en del bilder som jeg ikke syntes falt i smak

Kunne jeg fått navnet hans?

Hadde akkurat samme problemet som deg på min gamle M40... Jeg skiftet ut den helsyntetiske 5W-40 oljen med 10W-40 delsynt. fra Havoline.. Hadde aldri problemet etter det..

Ikke for å ødelegge tråden din, men det er noe med den BBS fronten jeg aldri har likt på E23.. Klarer ikke sette fingeren på det, men den stemmer liksom ikke helt.. Lykke til med salget! Den ser meget pen ut

Har hatt 745i'n i 200 km/t og da hadde den fortsatt MYE mer å gi, men turte ikke mer da jeg hadde mye dødgang i rattet da.. Teoretisk toppfart med girkassa og diffen er på 333 km/t (6250 rpm på 4. gir), men i følge benktester gjør den 275 km/t med dtn ladetrykket jeg kjører på nå..

Hadde vært ypperlig for manuell ombyggning av E23 745i denne Ikke at jeg skal gjøre det, men kanskje bmw_728i vil kjøpe den?

Har det

Møtte dere på 02/classic treffet i høst

Nei og Nei! Da ble det ikke noe teppe fra denne bilen. Får kjøpe Dralle sitt da

Bremser er undervurdert! Ikke noe som gir et så rått kick at når du klamper pedalen i bånn så får merker etter setebeltet i tre uker etterpå

Med en original innmat bør du kunne lade 0.5 bar (til nød 0.65) men siden kompen er såpass lav burde du kunne ta ut litt mer... Eventuelt montere litt tykkere toppakning for å få ned kompen til 8,0:1 så er du på den trygge siden..

Marianne?

Sett den rett over oljenivå i bunnpanna eller f.eks i blokka slik mehe sier..

Konstruktiv kritikk heter det. Du kommer til å få mange flere interesserte hvis du koster av bilen og vasker den. Men glem det nå. Skal ikke ødelegge tråden.

Herregud for noen bilder/annonse.. Det går jo ann å gjøre litt ut av det selv om den skal selges billig..

Flere bilder!

Kommer aldri til å komme noen M7. Den er ikke en verdig M-bil. Det kommer nok en med stor motor, men den blir aldri kalt M7.

Har masse planer egentlig, men det som er fastsatt er at i løpet av 2007 skal den få nytt interiør (sort skinn, elektrisk) og en hellakkering. Skal ikke se bort i fra at det blir litt mer modifiseringer på motoren heller.

Jeg ville satt en M106 i et E28 kaross eller et E12 kaross. Sto en E12 m/ M106 til salgs for en stund tilbake og den så ut som den gikk imponerende bra!

Hvis dette holder i lengden så er jeg mektig imponert over S52 motoren!

Takk for det! Sammigun: Du har PM!

Viser seg at det ikke er noe +/- regulering på CC i E23. Da er jeg endelig ferdig og har fått mitt første ettermonterte ekstrautstyr på samvittigheten

Etter super service fra Koed fikk jeg tak i brakett til CC'en, og har nå fått installert det i sin helhet. Har i de siste par dagene sliti litt for jeg hadde koblet masse feil (i tillegg til at ledningsnettet var veldig rotete da jeg fikk det), men har nå endelig funnet ut av det Set speed og Resume speed virker som det skal, men tempo justeringa fungerer ikke enda. Her er et stemningsbilde: Noen tips til hva det kan være med tempo justeringa mottas med takk!

Har drivi med dette en stund nå men får ikke liv i den. Det skal være de samme delene på E28 og E30 så kanskje noe av dere veit det? Jeg måler spenning i hele ledningsnettet, og hjernen sender det videre når jeg trykker ned spaken på rattstammen, men motoren tar ikke tak. Jeg har koblet på den lille kontakta bakpå speedometer og lagt en jumper inn på OBC'en. Samtidig har jeg lagt en jumper inn på bremselysbryteren for å kunne bryte c/c når jord blir borte. Fatter ikke hva som kan være galt...