Lien

Skal sjekke i morgen jeg.. Takk for svar!

Jeg hater E83 i utgangspunktet men med m-optic ble den faktisk meget pen forran!

Hvis det er to tapper på merkene så sitter det to klips på baksiden av de gamle på innsiden av panser/bakluke. Ta av disse, legg ei fille mellom en skrutrekker og panseret og bryt forsiktig. Da skal det løsne. Hvis ikke det er tapper er det bare å bryte men pass på lakken.

Det er ikke sperre, det er 25% diff brems. Nå skal det sies at jeg ikke spant langt, maks 1 meter så da kan det jo være at den ene hjulet ikke har gått lett nok til at bremsen har slått inn. Skal se på serienummeret på diffen og eventuelt prøve å spinne litt lenger.. Hvor på diffen står dette nummeret?

Jeg ville ikke gitt mer enn 100 000.

Meget fin bil! Hadde jeg ikke akkurat kjøpt meg bil hadde jeg vurdert denne. Oddis dette er vell noe for deg som skulle sikre deg en strøken E30?

Syntes det er rart i grunn. En diff er jo ikke akkurat så veldig avansert og i tillegg er bilen aldri kjørt hardt med.

Hvordan blir det med dumpventil på en automat? Der vil jo trykket bli opprettholdt selv ved girskift så da vil man vell egentlig ikke tjene noe særlig på det?

Løftet bilen bak i går og la merke til at hjulene bak gikk hver sin vei. Etter som jeg har forstått skal hjulene på en bil med diff brems gå samme vei? Alle E23 745i kom med 25% diff brems men siden standard testen viste det motsatte så lurte jeg på hvordan jeg kan teste dette enklest mulig? Har prøvd å spinne så vidt på grus men den spinner bare på et hjul.

Ser bra ut! Er få E28 prosjekter her på forumet så det er på tide noen begynner

Endelig har jeg funnet synderen på sentrallåsen min. Det er et brudd i en ledning som går fra b-stolpen og inn i døra (fikk bekreftelsen da jeg ohmet den). Problemet mitt nå er hvordan jeg skal finne bruddet? Jeg tipper det ligger midt i gjennomføringa mellom dør og stolpe men hvordan kommer jeg til inne i denne? Ledningen går jo sammen med resten av ledningsnettet i døra så å dra den ut for så å legge ny blir uaktuelt. Skjærer jeg den i to så sitter jeg jo med et nytt problem og det er hvordan få en hel gjennomføring rundt ledningene igjen? Har dere tips?

Chrzz har handlet der veit jeg!

Alt for dyr mener jeg!

Hvorfor legger dere ut lange lister på hva han bør endre? Da blir jo bilen lik alle andre BMW og det er tydelig fått fram at denne IKKE skal ligne på en original BMW, noe jeg personlig ikke fordrar....

Er det ikke veldig få av disse?

Det blir uansett ikke det samme som originalen!

Selg bilen og kjøp deg en som ser ut!

Syke folk som ikke veit hva konsekvenser er!

Ojj! Da ble delene mine mye dyrere enn de trengte å bli hvis jeg hadde bestilt fra norge.. Jaja, man lærer av sine feil!

Dette må være en av de beste kritiske mailen jeg har sett.. Sitter å småhumrer mens jeg leser Håper det går bra!

Så du mener at stempler som da er "midt i" forbrenningskammeret i motoren ikke blir utsatt for samme temperaturer som et ekosanlegg...?? Dette strider egentlig i mot energiloven som sier at summen av masse og energi alltid vil være konstant. Ergo kan ikke varmen i eksosanlegget holde høyere temperatur enn eksplosjonen inne i motoren.

Takk for innspill! BmwKlovn: Hva har bror din gjort for å få ut 400 gamp? Skrudd opp turbotrykk og skiftet toppakning.

Det hjelper ikke det når andre biler ikke er forberedt på biler i 300 km/t.

Dette kan bli meget bra! Stor utstillingsplass for bimmers medlemmer Dessverre kan jeg ikke komme, men jeg får ta det igjen en annen gang selv om vi burde hatt en E23 der .. ehm PS! www.bimmers.no viser seg mer utad enn BMWCCN med slike treff og samtidig har vi 30 biler på lokale treff. Dette lover godt til å bli en stor klubb etterhvert.. BMWCCN's arvtaker? (Denne kommer jeg til å få høre)

Rød med gullfelger høres mistenkelig ut som ditt eget vidunder Henrik