Gaute

Glimrende! Takk skal du ha

Pris? Bredde? Innpress? Dekkstørrelse? Dekktype? Bildet må ligge på nettet et sted, så er det bare å linke til det slik: Kan godt sende bilde på mail til meg dersom du har. gaute@e36.no

Lageret som nevnes foran er nok topplageret. Det sitter i toppen av demperen, og du trenger således ikke å ta av bremseskivene eller noe annet nede på opphenget for å bytte demperne. Men vær forsiktig med ledninger og slanger der fremme når du skal bytte. Det er ikke like vanlig at topplagrene er utslitt foran som det er at foringene på toppen bak er utslitte.

Fikk ikke tatt bilder i går (var så mye annet å gjøre). Men jeg håper da seriøst at bilen er klar en god stund før Rally Stavanger. Hadde håpet å få med meg noe vinterkjøring med den. Nå er traversfestene forsterket, og det så meget bra ut. Det var også noen små rusthull under, og de er borte nå, og bilen står på bukker igjen. Det ble ingen merker etter at den lå på siden, men det var jammen nervepirrende å snu den.

Det hørtes seriøst merkelig ut!

Det er ikke så vanskelig, nei. Det kan være litt vrient å komme til bak teppet inni bagasjerommet, men får du det ut av verden, så åpenbarer det hele seg. Du trenger: -Jekk og bukk til å sette bilen på. -Stor fastnøkkel (18 eller 19mm) eller helst pipe til å skru av bolt i bunn. -13mm pipe eller lignende for å skru av dempertoppen (2 muttere) -eventuelt 17mm (tror jeg) for å løsne demperen fra "lageret" i toppen. I toppen sitter demperen i et "lager" som ofte sitter veldig fast i demperen. Jeg ville byttet den delen også, samt pakningen under. Det får du relativt rimelig hos din nærmeste BMW-forhandler. Vil du oppgradere, så kjøper du den delen tilhørende E46cabriolet. Den tåler mer, og er en del stivere enn originalt. Men skal du bare bytte demper på den ene siden? Jeg ville definitivt byttet på begge sider!

Tja, vet ikke. Hvilket år mener du? Seriøst: Jeg håper nå virkelig det. I går ble den snudd på siden, for å få sveiset inn noen forsterkninger på traversfestene bak. Hadde ikke med meg kameraet, men knipset to kjempedårlige bilder med mobilen: Tror jeg skal dra med meg fotoapparatet i kveld, og se om jeg kanskje kan få noen litt bedre bilder.....

B-b-billig er sikkert bra Til rallly-ting trengs det uendelig med penger, så det passer meg helt greit, kan man si.....

Går nok helt fint det

Hengerfeste til E36 her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=12247&highlight=

På det jeg hadde skulle man demontere støtfangeren, ned med bakre eksos og varmeskjold. Så skulle hengerfestet inn i festene til støtfangeren og fangeren utenpå der igjen. Det er også verdt å nevne at man skal montere kontakt for strøm, slik at lysene virker på hengeren. Dette er en veldig enkel jobb, men tar jo kanskje et par timer dersom man ikke er vant til å demontere disse tingene, og kanskje mangler noe verktøy etc. Jeg er noe usikker på om det virkelig er nødvendig å demontere eksospotten og varmeskjoldet, men dersom man må det, bør man nok også kjøpe seg nye bolter til eksospotten før man begynner. Hvis det er en stund siden man har skrudd på eksosdelene, vil boltene knekke relativt lett.

Danmark er et dejlig land Men bare synd at det er like bilfientlig (om ikke mer?) som Norge.

Det er jeg ikke så sikker på. Svinghjulet og clutchen er jo på en måte en integrert enhet, som man demonterer for å skifte clutch. På 4-sylindrede E36 har clutchen noen små fjærer som skal utjevne vibrasjoner og rykk, mens på 6-syl motorene er det slike fjærer innebygget i svinghjulet. Svinghjulet er vel per definisjon den delen som har tannkrans til startmotoren. På 4-syl er den "massiv", men på 6-syl er den 2-delt, og inneholder (skjult) altså denne rykkutjevneren. Det går derimot ikke an å skifte disse fjærene som er innebygget i svinghjulet uten å ødelegge det. Det har jeg gjort med et svinghjul, men da for å lette det, og ikke for å fikse noe som helst. Aner ikke om det er brukbart lenger, for hele rykkutjevneren er nå fjernet Satser på å teste det litt ut på rallybilen når den tid kommer. Det ble hvertfall mye lettere uten den delen på

3 bokstaver og 3 tall er jo perfekt for alle BMW entusiaster, men bare dersom man skulle kunne få velge kombinasjonen selv.

Tenk så mye lettere dersom man kunne ha personlige skilt. Da kunne man beholdt skiltplaten til neste bil, og dermed sluppet å ha denne løsningen med masse nye bokstaver hele tiden. Det hadde jeg likt

Mitt tidligere innlegg omhandler da altså 6-erne, og ikke 316/318. Der er det rykkutjevner i clutch-platen, så på slike biler vil det nok kanskje være nok å skifte clutch for å få dette problemet bort. Men siden trådstarter har 320 (med rykkutjevner i svinghjulet), var det altså det jeg omtalte

Min erfaring er at dette kommer av varm clutch og svinghjul. Det kan (i følge de lærde) være et tegn på slitt svinghjul Noe som kommer av at svinghjulet har en rykkutjevner (twin mass) som inneholder to store fjærer, lagt i fett. Og etter hvert kan nok dette fettet og fjærene miste litt av egenskapene sine, og henge seg litt opp når det blir skikkelig varmt. Da vil det rykke ved sluring. Mange gode tips i forrige innlegg her.

Den var grei, ja

Har du noen bilde av den da? Litt info? Pris og slikt. *just wondering*Jeg har nok ikke det, sånn foreløpig. Vet faktisk ikke så veldig mye om bilen, bortsett fra at den har defekt motor, er nokså standard (ikke mye utstyr) og har nok kanskje de styggeste baklyktene jeg har sett på en E36 Prisen føler jeg ikke behov for å gå ut med, men det var ikke dyrt, for å si det slik. Må bare bli frisk nå (har slitt med influensa i en uke), så skal den få en annen motor, og litt småpuss. Så tenker jeg den er klar for vinteren. Skal bli UTROLIG deilig å kjøre BMW igjen selv om det "bare" er en 318i.....

Så har jeg fått tak i en sølvgrå 318i. Takker for alle tips som kom!

Gratulerer!

Jeg må si jeg ikke helt forstår hva du mener. Om vi vet om et sted å kjøpe billig Mobil 1 olje? Det blir vel kanskje Europris, men der hadde de bare 0W30 sist jeg så, og de koster nå 99,- for en 0,9L. Det er ikke så aller værst, men det var kjekkere når de solgte for 79,90 per flaske. Eller kanskje du skal selge olje? Eller kanskje du lurer på om den er bra? http://mobil1.com/USA-English/MotorOil/ ... 0W-40.aspx Den oppfyller de såkalte longlife kravene, og skal således være bra. Tror neppe Mobil 1 lager dårlig olje. Det gjelder nok bare å finne den rette typen, og ikke betale alt for mye

Godt tips!

Kan nok få til noe på lørdag. Hvor i all verden går den fergen fra? Jeg har aldri tatt den Bilder har jeg ikke tatt, og sliter med å få det til før lørdag, siden jeg skal rett fra jobb på BMWCCN oktoberfest i morgen. Men hvis det er veldig avgjørende kan jeg sikkert stikke av i lunchen i morgen for å knipse litt. PS! Jeg drar til Oslo på lørdags kveld, så vi må prøve å få til noe på dagen hvis vi skal møtes. Ellers kan jeg sette andre til å ta seg av overlevering, men da må du komme å hente den på Sola (hvor jeg har mekkelokaler). Vi skal nok få det til uansett. Den veier ca 150kg, og er ganske stor, så jeg ville definitivt ikke satset på en Volvo-transport. Men i nøden..... Lei/lån heller en liten henger eller få lånt/leid en varebil (nok med type "pizzabil"), så har du en mye bedre reise, og det har motoren også. Den står på en pall nå, og den kan du få med. Jeg har tlf.: 92200400 for videre avtale. Det blir litt rart å diskutere slike detaljer her på nett

Personlig liker jeg ikke nazi titler. Det er ikke noe som sier "rasist" særlig klarere etter min mening. Men jeg skjønner selvfølgelig humoren og sarkasmen i denne sammenhengen da