Gaute

Jeg er så heldig å ha to barn selv, og kan vel si at det koster penger, men det er ikke pengene som er den store "kostnaden" i forhold til bilinteressen. Det er tiden. Å ha barn er ingen deltidsaktivitet, og det er først når barna kommer til verden at samboer/kone får en ny tittel. Mange tror at den nye tittelen enkelt og greit er mor/mamma, men det er jo bare en liten del av helheten. I BMWCCN lærte jeg den tittelen som jeg synes er mest beskrivende:FTK = FriTidsKoordinator Da må man prioritere tiden nøye for å kunne stelle med sin bilhobby. Mine barn er nå 6 og 9, og det går an å ta de med på en del av biltingene, men de blir fort leie av å se pappas bein stikke ut fra undersiden av bilen, og har heller lyst til å være med venner. Etter hvert som de blir enda større regner jeg med at det vil kunne bli proporsjonalt mer tid hos/med venner, og pappa får mer tid til bil. Det kan jo også legges til her at jeg ikke har kunnet prioritere bilhobbyen så mye siden jeg ble "pappa", og først i fjor følte jeg at det var på tide å ta tak i dette igjen. Det har vært et deilig år, og jeg satser på at det bare kan bli bedre...... Håper du har bedre prioritering i fritiden enn hva jeg hadde, Kjell Rune, slik at du ikke mister taket i interessen din. M3'en fortjener å bli tatt vare på, og ikke minst bli brukt

Her var det mange hårreisende innlegg (og noen informative). 13,6V - 13,9V ladespenning (på tomgang) er helt normalt og fungerer greit, også i Norge. Hvis det er ladespenningen man har (målt på batteriet), så fungerer ladingen som den skal, og da er feilen et annet sted. Kan være batteriet, eller noen som trekker strøm. Hvis kablene etter en forsterker ligger og slenger i bilen, håper jeg virkelig de er sikret og isolert, ellers kan man få et stort problem. Det er bedre med opptil 14,4V - 14,6V, men høyere enn det er ikke bra.

Gratulerer, Kjell Rune!Du har mange gøyale år å se frem til. Tror nok det kan være et smart valg med E34. Pass på at du får en variant som er helgalvanisert, så varer den veldig lenge, og modellen i seg selv er det relativt lite vedlikehold med. Rett og slett en kjemebra bruksbil.

Hehe. Jeg tenkte det samme. Håper virkelig ikke noen tar det ille opp om man ler litt av og til.....

Hehe. Det er ikke pent å le av sine venners feil. Vi kan jo alle gjøre feil. Men denne var jo faktisk litt morsom også da

Låsolje i skitten/frosset lås fungerer overhodet ikke. Beskrivelsen jeg gav lenger oppe er ment til å forebygge. For å åpne en frosset lås kan man bruke såkalt låsspray. Det er mer hensiktsmessig enn føner eller f.eks. varmt vann. Låssprayen vil også virke delvis mot fuktighet i låsen, og det kan jo ikke skade....

Det er viktig å ha rengjort låsene når vinteren slår inn. Det kan gjøres ved å spyle låsene, deretter bruke trykkluft til å tørke med og til slutt en tyntflytende olje, og da kan man egentlig ikke bruke for mye olje (til rengjøringen). Deretter er det jo greit å smøre godt med låsolje. Så skal det i prinsippet ikke fryse så lett etterpå.

Tror Gunnar har vært litt uheldig her. Tegningen skal være slik: Nr 5 er termostaten og den sitter altså inni sitt eget "hus" (les termostathuset)

Mellom 70-100.000 vil nok være utropspris på noe slikt. 70 er nok urealistisk lite, og 100 er mye, men kan nok oppnås hvis man bruker god tid og er heldig med å treffe den rette kjøperen. Det er ikke lett å vurdere noe slikt ut i fra beskrivelsen du gir, men det høres ut som en "show" bil, og at utseende er prioritert, og ikke kjøreegenskaper i den samme grad. Da må man altså treffe en kjøper som er ute etter noe som ser rått ut.

Byr deg 400,- Tlf.: 92200400

Det er samme fjærene på Coupè og Sedan, ja.

Jeg har noen. De er gamle, men ikke så mye brukt. Derfor er de ikke så "segne" som du sier. Har stått på min '95 320iCoupè 400,- +evt.frakt. Tlf.: 92200400

F.eks.: http://www.toyshop.no Pedaler: http://toyshop.no/catalog/product_info. ... 951095e889

Bra reportasje, Gunnar! Jeg har ikke giddet å lese den før i dag, men skal jammen si det var verdt å bruke tiden på. Jeg er imponert!

Kan ikke hjelpe dere med bilder av ettermonterte ringer, men her er et av min bil med Hella Angeleyes lykter (må jo ha noe å sammenligne med da...):

Jeg er ikke heeelt sikker, men det blir vel noe slikt: -Motor -Motorstyring (hjerne) -Luftfilterboks (muligens) -Eksos -Girkasse og drivlinje ellers kan brukes, men det er ikke dimensjonert for det.... -Bremseskiver/calipere bak (ventilerte) for å få det godkjent.

Det var ikke skummelt i det hele tatt sist jeg brukte den. Var faktisk en positiv overraskelse, sånn rent ytelsesmessig. Den brukte vel kanskje ca 1l pr. 3000km med hardkjør. Det er i utgangspunktet helt greit når den blir varmkjørt så mye som jeg gjorde. Jeg er ikke redd for at bilen skal bruke litt olje. Det er jo bare å etterfylle. Man må jo følge med uansett da.Edit: Men det er jo litt dyrt i lengden

Hvis det er en 318i tror jeg den passer. Men jeg er ikke helt sikker.

Det er vel ikke teit å kjøre på Mobil1 olje, Kjell Rune? Hvorfor skulle det være teit? Det er sikkert lurt å skifte olje ofte uansett hvilken type man kjører på. Jeg skal snart ha på en olje som jeg håper kan vare hele vinteren. Noen som har tips til det? Kanskje en litt lav viskositet, slik at den smører bedre ved kaldstart? Tenkte å prøve med Oilextreme igjen. Den er 0W-30 tror jeg. Forrige gang jeg hadde den på motoren brukte den litt mye olje. Men da kjørte jeg hardt på bane med den hele tiden. Kanksje den takler litt rolig vinterkjøring bedre.... altså uten så stort forbruk.

Flytt denne diskusjonen til en annen tråd, så kan det jo hende at det kommer noen gunstige svar. Jeg har også NGT, men Cisco router. Det funker fint hos meg, men jeg finner ikke programmet på nettet...

Sjekk http://www.nextgentel.no/kundesider/

Jeg for min del er enig med Atle i hans betraktninger. Det er ikke gunstig med fri fart gjennom et helt land. Men det var jo mange kule biler med da. Kjekt program egentlig.

Det er nesten akkurat det samme hvilken type olje man kjører på ved vanlig kjøring på vei. Det gjelder uansett å bruke sunn fornuft ved kjøring på kald motor, passe på at det alltid er nok olje på motoren og ikke minst skifte olje ofte. Det er klart at hvis man skal følge fabrikkens anbefaling om kjørelengde mellom oljeskift, så må man også bruke en olje som tilfredstiller de krav produsenten setter til motorolje.

Jeg husker faktisk ikke helt nøyaktig hvordan det var, men jeg mener bestemt at det var en del modeller som ble levert uten ABS hvertfall. Lurer på om du har rett mht 6-erne Gunnar?

Hehe. Skulle likt å se hvem som klarer å få til det hos Bavaria.... Det må i tilfelle være i forbindelse med noe annet man handler der (dyrt), eller en sinnsykt deilig dame/samboer, for de skal ha betalt for 1 time på verkstedet for å gjøre dette. Det blir over 900,-