Kjetil Sømme

4-søyler er best når du skal ta 4-hjulskontroll. Ellers er 2-søyler å foretrekke. Så hvis du skal lage deg et hobbyverksted, så er 2-søyler å foretrekke både med tanke på pris og bruksområde.

Det er nok hvis du skal hone opp innsiden av callipern. Prøv å skru ut glidepinnene bak på callipern (7mm unbrako). Puss disse med sandpapir hvis de ikke er helt blanke. Sett inn med fett eller aller helst kopperpasta. Prøv også å pusse bort litt rust med en fil på de steder bremseklossen kommer i kontakt med callipern og klaven. Selvsagt ingen sliping mot stempelet og pakninga rundt denne. Hvis ikke dette blir bedre, prøv å smøre stempelet slik det er nevnt over.

BMWCCN banetreff på Gelleråsen, Karlskoga Sverige den 29. april! BMWCCN vårmønstring Tryvann 22. april.

Har du slakket den selvstrammern helt?

No prob! Husk å skrive hva feilen var da

Trolig er det den kablestumpen ja. Har bytta et par av den. Men det kan også være sensormatta i sitteputa i pass-setet. Samme feilmelding kommer opp ved begge feilene, så man bytter da ledningstumpen først (siden det er billigst).

Du kan jo høre med han om den andre er byttet separat tidligere. Har kulene gått like langt er de også ca like slitt. Spørsmålet er om det er indre eller ytre bærekule. Hvis det er ytre bærekule koster denne 235 kr hos GS bildeler (OS bildeler for dere siddiser).

Si fra åssen resultat det blir av det da. Et tips er å ha startkabler fra en annen bil som går koblet til, slik at du ikke kjører bateriet helt tomt.

Oi. Det er 4 fester totalt, er det festet som er rett ved den bakre eksospotta? Trolig er det "subframe Failure" Ta et søk på www.e46fanatics.com etter "subframe", så ser du flere bilder av slike skader. Og bilen din er vel utenfor garanti, men sjekk med din lokale BMW-forhandler på tirsdag morgen. Har du flaks, er du innenfor garantien enda....

Håper du bytter på hver side. Den andre har jo trolig gått like langt og må da byttes med påfølgene 4-hjulskontroll etterpå. Like greit å ta det i samme slengen.

Forsøkt å lufte dysene for å se om det kommer diesel der? Luftes ved å skru opp dysene litt mens en annen vrir på startern. Skru igjen dysene mens motoren enda går på startern. Skader ikke å prøve. Geländewagen min skal også være selvluftende, men det gikk mye bedre når jeg lufta den manuellt.

Tror jeg må ta en tur innom over påske for å beundre de nye delene. Nå begynner det snart å ligne bil igjen

Er låsen til setebeltene 10cm lenger ned enn vanlig? Sjekk evt ved å titte inn i en annen E39 for å sammenligne.

Det kan også være en fjær elns som skal gjøre at strammern går rundt fra tid til annen når det er slakk. Husker ikke i hodet, men det er noe som går mot den tannhjulet på den delen. Er den borte eller ikke tar tak, så blir det bare slakkere bak der.Greieste er å ta av skiva og sjekke funksjonen til brekket og strammern. Kan jo være vaiern er røket.

Det er nok selvstrammern. Del 7 på bildet. Ellers er det jo brekkvaiern som har røket eller selve brekket inni bilen, men da hadde jo brekket ikke holdt seg oppe.

Du bør bytte "hengselet" som er inni mekanismen. Den pleier å ruste fast over tid. Håpløst å fikse den, men greit å bytte til en ny. Del nr 5 her: http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 3F1M380X1G

Høres veldig ut som en calipper som har hengt seg ja. Kan være stempelet eller at verkstedet ikke fjernet rust fra glidepinner, calipper eller calipper-brua.

Du skal ha et batteri som er 12V. Størrelsen avhenger av utstyrnivå osv, men hvis du ser etter "Ah" så skal det stå et tall foran som sier noe om kapasiteten. Evt skriv opp delenummer osv som står på batteriet, og post det her, så skal jeg finne ut av det.

Er det varme i den ene slangen frem til varmeventilen? Er det varme i radiatoren?

Det kan ta ganske mange forsøk før du har diesel helt frem til dysene, men du kan prøve å lufte dysene først. Tror ikke de dysene er selvluftende.

Høres veldig ut som batteriet. Og hvis det er det orginale som sitter i enda, så er det nok modent for utskiftning.

Vannpumpe koster 711 penger hos GS http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 3&type=alt Vet du hva slags automatkasse det er på bilen (ZF/GM etc)? Det står under på kasse stemplet i godset eller på en klistrelapp.

Ingen av de coilene jeg har hatt av den nye typen som har sagt noe om dette, men de har heller ikke feilet enda. Hvilke motorer og motorstyringer snakker vi om da?

Coilene gir som regel ikke feilkoder selv på nye biler. Man bare bytter et par-tre stykker med noen gamle som virker og ser om bilen blir bedre av det. Det er blitt flere feilkoder på nye biler, men som alltid trengs det litt kunnskap for å tolke feilkodene siden disse egentlig kun viser symptomene, og ikke nødvendigvis selve feilene. En feilkode på lambda-sensor kan godt være luftmassemåler eller vakuum-lekkasje. Men det er mange som har fått byttet lambda på verkstedet av ferskinger og lærlinger og allikevel måtte bytte andre komponenter etterpå.

Det at bavaria nå har aksjemajoriteten i GS betyr ikke at GS har blitt et delelager for bavarias butikker. Da kunne de likegodt lagt ned i Oslo hvor Autozentrum har deleutsalg rett borti gata. Jeg har ikke sett noe prishopp på de delene jeg pleier å kjøpe hos GS. Enkelte justeringer er det innimellom selvsagt, men det går begge veier. Nå som bavaria eier GS, har GS også tilgang til BMW GROUP's delelager i Malmø. Dette gjør at de kan ha langt flere deler tilgjengeligen neste morgen, men prisen på slike haste-ordrer går opp noe kontra de delene som blir bestillt via BMW's delelager i Tyskland. På alle vanlige slitedeler som hjullager/bremser/fjærer/dempere/vannpumper/clutch etc, samt felger/dekk/styling etc er det fortsatt egne innkjøp i store kvanta hos bilstein/sachs/zf etc som gjelder, noe som gir vesentlig bedre priser enn via BMW's eget system i de aller fleste tilfeller. Gule og Skrivarhaug har kontrakt med de nye eierne om å sitte i ledelsen i GS i minst 5 år (eller var det 3). Men de har på sin side mulighet til å sitte omtrent så lenge de vil i GS sin ledelse. Har du 2 møringer som innkjøpsjefer, så blir det gode priser inn. Det hadde jo ikke vært noe poeng om man skulle hente deler til faste priser via BMW sitt system. Og det er flere av gutta hos de autoriserte forhandlerne som handler deler hos gs til sine egne biler fordi de får bedre priser der enn på jobben...