Kjetil Sømme

Overtro! Du kan ha det minst like morro med en 318i som en M3 på banen! Uansett kommer det alltid en bil som er sprekere og/eller med en bedre sjåfør. Jeg kjører mitt eget løp mot klokka, det er den som teller!

Jeg skal se om ikke vi kan utarbeide noe. Vil du ha avkryssningskjema for årsaker til fraværet (type velferd A/B/C elns)? Eller vil du fylle ut fornuftige årsaker til fraværet selv?

Nå har vi litt sikrere opplegg enn gatebil, men vi skal se hva vi kan få til uten å ofre noe på deres sikkerhet. Jeg synes tiltaket høres veldig positivt ut!

10 års regelen består enda, men hysj hyj, ellers kommer miljønissene i SV og fjerner det smutthullet...

Du har ikke lov til å trimme inntil 15%, men hvis biltilsynet av en eller annen grunn vil foreta en dyno-test av bilen din, så vil et avvik på inntil 15% være innefor feilmarginene. Dermed kan du trygt chippe en sugemotor uten å bli straffet for dette ved en kontroll, så lenge du ikke sier at den er chippet/optimalisert/trimmet etc. (dette har med avgasser og miljøkrav å gjøre, og da skal bilen ha ny godkjenning eller TÜV-papirer på at bilen fortsatt tilfredstiller de samme utslippskravene).

Informasjon og påmelding vil komme senere når flere detaljer er spikret. Men du kan sikre deg plass allerede nå ved å sende en PM til Gunnar og melde deg som flaggvakt

Vi kommer til å trenge en del folk til å være flaggvakter. Sånn som det ser ut nå blir det økter på 2 timer, opplæring vil bli gitt. Vi står også for utstyr til flaggvaktene som samband, refleksvester, brannslukkningsapparater etc. Dette er en veldig fin anledning til å ta gode bilder, samt å lære seg sporvalg etc ved å se på de som kjører (og de som driter seg ut). Ellers trenger vi kompetente personer til å være instruktører til banekjøringen og til teknisk kontroll (særlig på morgenen). De som har spørsmål ang flaggvakter, eller som vil stille som flaggvakt kan sende en PM til Gunnar. De som har spørsmål eller vil stille som instruktør eller teknisk kontrollør, kan sende en PM til meg.

E46 er ikke noe mer avansert å skru på enn E36/E30 etc. Det kan være kjekt å ha tilgang til diagnoseutstyr, men det er ikke noe must. Bremsene på E46 er veldig greie å skru på. Eneste spesialverktøy er 7mm unbrako. For alle som vil spare noen kroner på E46, kan jeg anbefale Bentley's reperasjonmanual til E46. Den finnes på www.amazon.com og www.bokkilden.no Drit i haynes-manualen, den blir bare en brosjyre i forhold! E46 er forresten et flott utgangspunkt for en prosjektbil, bare spør meg

Det finnes nok av folk som kan ta service'ene billig i Norge. Merkeforhandlerne er veldig flinke til å ta veldig godt betalt for statusen sin... Det finnes veldig mange kompetente folk på østlandet som kan ta service på BMW, som ikke bare bytter deler, men faktisk ser om de kan repareres først.

Det kommer trolig av at du har kjørt med flatt dekk= ulik rullediameter. Sjekk at dekkene har likt trykk og kjør noen mil med bilen. Se om ikke lyset nuller seg ut selv.

Denne: http://www.gulesider.no/kart/index.c?id ... 2100000000 ? Vegar, Schnellfaren, Gunnar, Cubecito? Like to comment?

Får bare opp: "En feil har oppstått Feilen er logget og vil bli rettet så fort som mulig."

hahaha!

Her: http://kart.gulesider.no/kart/map.c?id=c_Z0H8NQQK om en time elns.

E46Hazey: Har du drikki eller har du fått juling av dama? Jeg finner følgende flott info om ESS sine kompressorer etter litt søking: http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=62714 Les særlig: http://www.autopower.se/forum/topic.asp ... 14&sida=20

Å, har du problemer med å lese eller? Jeg er i Oslo btw... Nok drittslenging fra deg, nå kommer straks litt fakta.

Jeg kjenner en som kjenner en som har hørt om en, kom med noe konkret før du kommer med sånn pisspreik. Rull inn geipen din tulling! Jeg har faktisk snakka med ham IRL (In Real Life) på Karlskoga om akkurat den episoden der. Jeg har også sett bilen i aksjon før den brant! F*en ikke komme her å beskylde meg for pisspreik sånn rett ut av lufta! Da får du heller spørre litt rundt saken først!

ESS har jo holdt på lenge da. Men det var også en svenske som skulle ha kompressor i en E39 M5, og da brukte gutta over et år før de ga opp uten å gi eiern skikkelig beskjed. Masse rot, står en lang tråd om det på også autopower.se

Var ikke fullt så kult for han svensken med E46 330xi touring og ESS kompressor hvor hele bilen tok fyr. Og det var visst pga kompressoren... Står sikkert mer om det på autopower.se

Kan også være sensoren til kamakslinga. Men det letteste er jo å sjekke den vakuumslangen. Vipp ut de 2 små plast-pluggene på toppen av motoren og skru deretter ut 2 10mm skruer. Så ser du slangen ligge på tvers av innsuget. Hvis den er av gummitypen, så er den nok morken (kommer av koksing som er forårsaket av lange oljeskift-intervaller).

Mye lettere å bare ta ut sikringen til ABS.

Nå ble det nesten urovekkende stille her. Har dog ikke sett noe i riksdekkende presse enda...

Vakuum-lekkasje på en gummislange, eller luftmassemåler kanskje. Du kan også ha en ventil som er kokset igjen hvis denne slangen har vært lekk lenge.

Seing svar men: Det er som regel en vakuumslange og en vakuum-ventil som er gåen. I noen tilfeller er det også en ventil til innsugspjeldet. Hvis du har problemer på annet enn tomgang kan det også være lambda (som kan være defekt eller blitt sota ned) eller luftmassemåler.

Nå er vel alt under 2500 rpm å betegne som tomgang på en sportsbil med bensinmotor da.