Kjetil Sømme

I Sverige er de ikke helt hellig overbevist lenger om biodiesel, siden selve produksjonen av biodiesel også slipper ut endel CO2 og partikler (hogst i skogen, frakt, kapping, frakt til raffineri osv). Dessuten er det ikke nok biodiesel til å dekke det behovet som er pr i dag. Derfor har prisen på biodiesel også steget som en funksjon av pris/etterspørsel.

HK=NM x Turtall

Er jo ikke plass til mer enn 3 damer + fører da! Det kan da umulig være nok?

Husk at det ikke er alle verksteder som er griske og fakturerer med gaffel. Det finnes faktisk verksteder som ikke bare bytter alle deler som diagnose apparatet sier ved første anledning. I noen tilfeller er det faktisk også merkeforhandlere, men det er en del rimelige og svært dyktige uavhengige BMW-spesialister der ute. Men i Tromsø er jeg faktisk usikker på tilstandene blant verkstedene.

Synd du bor i feil del av landet da

Bump! Er saken "avsluttet" eller?

Sjekk på hjemmesiden til bilstein.de , så finner du produktnummeret der, så er det en referanse når du skal undersøke "over there". Du kan evt også sjekke om det er samme produktnummer til US og EU M3

Livstidsgaranti fra Bilstein i Tyskland. Snakket med en av ingeniørene der nede, ingen problemer med det nei. TÜV-papirer får du også sendt på mail derfra. Proforma invoice brukes som regel når noe skal verdisettes fordi det skal tolles over grensa. Men sier du "proforma" invoice, så lager man vel en faktura som ikke har nøyaktig samme pris som det regninga kom på. Hvis man sier til en amerikaner hva den norske "sales tax" er på i prosent, og at det også er 30-60$ gebyr for fortollingen, så pleier de å være behjelpelige. Der borte er de vel vant til 4-5% i noen griske stater...

11000kr er ikke en gal pris nei. Med moms blir det jo selvsagt litt mer da. Sjekk evt på www.turnermotorsport.com , jeg fant mitt kit billigst der. Hvis du kan få sendt det fra statene som "gift" eller med en proforma invoice på 200@, så er jo saken grei

Er jo bare å ringe jobben og spørre om de er noen som har noen BMW-deler tilsalgs. Si at det gjelder en annonse bare.

Restnotering kan du finne ut hvis du snakker med gutta på Autozentrum eller stenshagen. De kan sjekke litt opp å gi tilbakemelding. Er ikke helt sikker på om det er online eller om de må ringe. Men når jeg savnet et eksosoppheng i 3 uker, så spurte jeg, og da var BMW AG tom for delen, og 4723 stk var restnotert der nede. Ergo måtte vel nye produksjon av delen startes opp hos en underleverandør, og det tok vel litt tid midt på sommeren. Men da vet jeg hvertfall hva som er årsaken til forsinkelsen! Og delen kom faktisk et par uker senere

Hvis de enda bruker et firma som driver mye med BMW (som da trolig også har kursing fra BMW iom at de blir brukt av aut forhandlere), så blir saken litt bedre. Hos meg skulle de bruke et bakgårdsverksted i Drammen, men jeg nekta plent, og fikk plassert bilen hos tauefirmaet, låste bilen, tok med nøkkelen og sa at den som rører bilen blir anmeldt for tyveri. Skal den flyttes, er det bare å ringe. Hvis noen skal hente bilen, sier jeg fra på forhånd. Etter at sjefen for skadeavdelingen hos forsikringselskapet hadde fått en liten overhøvling, så ble bilen fraktet til Oslo dit jeg ville ha den kostnadsfritt. Det er fortsatt din bil, selv om den blir skadet. Du kan selv velge hvor bilen skal bli reparert hen (i utgangspunktet). Jeg velger da folk som har blitt kurset av BMW i Tyskland og som jeg har god erfaring med. Særlig siden dette ikke koster meg noe ekstra.

Det hender at folk skylder på BMW sentralt, men det er ofte deler som er bestillt via alternative leverandører, og som kanskje ikke er produsert innen BMW-systemet engang. Hvis du legger litt press på dem, vil du fort finne ut om de virkelig har bestillt disse delene, eller om de har glemt det et sted. Skaffer du delenummeret er det jo lett å finne ut om delen(e) er blitt restnotert i Tyskland.

Enkelt tips: -Bruk ALDRI NAF til å reparere bilen. De bruker som regel billige bakgårdsverksteder som ikke har all kunnskapen til å reparere moderne BMW'er slik at de blir 110% som før skaden. Det er litt som bukken og havresekken siden forsikringselskapet tjener penger på å benytte billigere verksteder som ikke tar med alle småting som kan ha oppstått i en skade, siden det ikke er alltid de vet hvordan ting skal se ut originalt. Jeg har selv erfaring med dette, og vet hvordan NAF og forsikringselskapene bruker en del skitne knep for å få gjennom viljen sin. Til TAS: -Ring på tirsdag for å sjekke opp statusen på de delene som mangler. Få dem til å gi en leveringsdato. I tillegg kan du få delenumrene på de tingene som mangler, og sjekke opp med GS om de er på lager i Norge eller i Tyskland på sentrallageret der. Krev også forskringselskapet for penger pga ditt evt arbeid med å fremskaffe deler

Hvis du hadde kunnet lage en sånn sjekkliste til oss med E46 allerede, så hadde det vært kjempe fint Jeg holder på å lage en ganske omfattende oversikt over alt mulig rart på E46 som kommer til å bli publisert i løpet av våren. Men det tar litt tid å skrive alt sammen.

Det er fint å dele listen over utstyr og krav i: -Must have -Nice to have Hvorav ting som ligger i "Must have" er store dyre ting som ikke er billig og enkelt å ettermontere (manuell/automat, soltak, skinnint, sportseter, setevarme etc).

Var faenmeg bra du sa det, jeg må hive min i frysern nå hvis den skal bli kald til midnatt! Godt nyttår til alle her inne!

Gå for en bil som er laget etter 09/2000 (2001 modell). Da er det gjort diverse små og store endringer som gjør E46 til en mye bedre bil. Etter å ha skrudd på diverse E36 og E46 biler, ville jeg gått for en 320 med manuell girkasse. Motoren er så fleksibel, så automat er ikke nødvendig. Også er det mindre feil med M54 motoren enn med M43 motoren (som sitter i 318 fram til 2002). Skaff en bil med sportseter (og evt setevarme hvis du er glad i det). Resten av utstyr kan du stort sett ettermontere hvis bilen ikke har alt annet utstyr du vil ha. Prøvekjør et par biler, f.eks. 318 mot 320 du du vet litt mer konkret hva du har lyst på. Så sier du fra hva du har lyst til å kjøpe, så skal jeg lage en lang sjekkliste med vanlige feil....

Den går helt greit uten kompressor også

Det er bøyler som spretter opp bak nakkestøttene bak ved velt (eller harde støt mot fortauskanter). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=54&fg=20 Hvis du titter litt på bilder av E36 cab, ser du bøylene som en liten hump bak nakkestøttene bak. Ellers er A-stolpen kraftig forsterket og tåler flere tonns trykk før den gir etter vesentlig. Du kan f.eks. legge en E36 cab i balanse oppå A-stolpen uten at frontruta sprekker (og det er vel 1,6 tonn). Så lenge cab'n er tett og fungerer 100%, er det ikke langt for en E36. Sjekk om det følger med hardtop, det er kjekt å ha om vinteren for å spare kalesjen. Evt kan dette kjøpes separat senere, men da bør den jo lakkes i riktig farge.

Si fra hvis dere trenger bistand. Send PM.

Den prisen faller nok med tiden. Alltid dyrest i begynnelsen...

Nå er snø mangelvare her i Østlandet om dagen, men om du kunne sende et toglass ned hit, så kan vi sikkert arrangere en diff-brems-test

Nei, det er nok ikke så enkelt. Er friksjonen forholdsvis lik, så vil du lage to spor anyway. Jekke opp og snurre på hjulene er enkleste indikasjon på diffbrems av lamelltypen.