Kjetil Sømme

Fant denne artikkelen på castrol.com: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8264018&contentId=6003233

Viftene på E28 er utsatt for slitasje på glidelagrene, så etterhvert treffer ikke børstene selve rotoren lenger. Ford bruker samme vifte som E28 på taunus elns. Anders Brauer eller Jens Kristian Gunneng på bmwccn.no vet hvilken vifte det er snakk om. Ford sin vifte er nemlig MYE billigere enn BMW sin (enda det er samme delen)...

Hvis den er sånn som du sier, så er det bare å løpe og kjøpe. M42 motoren er en hissigpropp av en motor!

Finn delenummeret på www.realoem.com/bmw/select.do Tast inn delenummeret på GS sin nettbutikk.

Ja, var det noe du lurte på?

Hvor liten motor ble det da? Hvis Kate virkelig vil ha liten motor, så kan jeg sikkert transplantere et stk Briggs & Stratton 3,5 HK 4-stroke motor i bilen hennes Just let me know! PS: Bilder!!!!

1. Til vanlig kjøring så trengs ikke det på en vanlig bil. 2. Det er ikke noen luftekanaler til bremsene på en CSL, så mulig BMW mener det ikke trengs.. Dette er tegningen på fronten til en CSL på realom, og der er det ingen luftkanaler: Del 9 på bildet er en avdekning til bremseluftkanalen. Bildet ser ut som standardbildet på ETK til E46 M3 coupe, så jeg villle ikke vært sikker før jeg hadde titta på en CSL. Godt mulig BMW mener at selve kanalen foran locari'en ikke trengs hvis det er et overtrykk foran locari som presser fersk luft inn i hjulhuset. Mulig ventilasjonen i skivene er såpass mye bedre at de står for mye av "viftejobben" selv?

Det varierer med hva slags kasse det er. Det er ulike prosedyrer på etterfylling, men du finner all info i TIS hvis du vet hvordan du finner frem i det programmet. Men det er KJEMPEVIKTIG at man kun bruker BMW's spesialolje i disse kassene. Den olja som er der fra før av er ike blandbar med vanlige ATF-oljer. Folk som allikevel har prøvd, forteller om fullt havari, og en slags gele-aktig guffe istedenfor flytende olje. Prøv evt å få tatt en diagnose av bilen (EGS modulen). Kanskje den kan fortelle om en ventil har tatt repern e.l.

Du må sjekke nivået.

Om koppholderne faktisk holder på koppen/flaska etc, avhenger vel av diametern på objektet og tyngdepunktet?

Koppholderne er vel til E90 generellt?

Hva faen skal man med koppholdere i en sportsbil som drar over 1G i svingene?

Et godt tips til naboen er jo å henge opp en tennisball med en tråd i taket. Når han da rygger inn, vil han kunne kjøre helt til ballen treffer bakruta. Det krever litt tilpassning når kroken skal festes i taket, og det er greit å ha litt margin i tilfelle bilen blir tungt lastet, da vil ruta treffe ballen litt lenger opp (og bilen kommer dermed litt lenger inn).

Servern hadde tryna pga diskfeil. Foreløpig er den oppe igjen, men det blir nok litt fiksing utover morgendagen.

Jeg har nøklene til klubblokalet liggende her hjemme og er bare 5 minutters kjøring unna, men jeg ligger hjemme med influensa. Også gidder jeg ikke forlenge sykdommen pga en stakkars syk firewall....

for eksempel 5w står jo da for viskositeten ved -18grader.. for å ha det sagt.. Nei, her har vi nok begge feil. Jeg blanda sammen et par standarder, men jeg fant en tabell som definerer de ulike gradene her: http://www.maintenanceworld.com/Article ... n_tab2.gif

Kjør på en helsyntetisk olje 5w-40 eller bedre. Personlig ville jeg valgt en ikke-biltema olje, siden jeg vet litt om hva biltema har hatt av oljer på flaskene sine tidligere (og det var ikke mye betryggende). Det første tallet (5w) står for kaldviskositet (hvor flytende olja er ved 40 grader celcius), det siste tallet er varmviskositeten (hvor flytende olja er ved 100 grader celcius). Det viktigste for å motvirke slitasje og forhindre motorhavari er å skifte olje og filter ofte. På E30'n blir olje og filter skiftet hver 5000km, på 330'n minimum hver 8000km. På 330'n gjorde dette også at veivakslingen ikke tok skade da jeg mistet oljetrykket pga defekt oljepumpe på våler i år. Siden det ikke var noen urenheter i oljen, så var det ingenting som la seg mellom lager og veiv da oljefilmen forsvant. Dette har spart meg for kostnad av en ny veivaksling. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 2U2W2D1R2R På E30'n var det ikke antydning til slitasje etter nesten 300.000km og usedvanlig mye banekjøring og juling i form av kaldstarter og påfølgende hardkjøring før motoren var blitt driftsvarm. En tykk olje som siger langsommere ut av ventilløfterne, vil også sige tilsvarende saktere inn i løfterne når bilen startes opp igjen. Ta en titt på en løs løfter hvis du kommer over en slik på et verksted en gang, hullet oljetrykket kommer inn i løftern er ikke akkurat stort.

Nei, de var med 35 eller 42mm i innpress. Men jeg kan sjekke når jeg kommer meg ut i garasjen etterpå. Kanskje jeg husker å ta noen bilder av felgrestene også...

Jøss! Det er jo akkurat samme felg som jeg vraka på Anderstorp med 330'n. Utrolig dårlig legering i de felgene der! Jeg rev jo av restene som hang sammen med bare henda når jeg kom hjem, etter at felgen delte seg på langs!

Ser ikke problemet. Vinterføre og BMW er jo kjempemorro! Gleder meg som en unge til den første snøen! Må bare kjøpe et sett 17" felger til vinterdekka først...

Kondolerer.

Var det posten sin feil med pakka siden den var borte over en mnd eller?

Det med piggdekk stemmer ja!

Dette får meg til å undre... Når man sykler over veien (selv i et forgjengerfelt) er man regnet som "kjørende", altså med helt andre rettigheter og plikter enn fotgjengere. Et flott eksempel på hvor farlig dette kan være er her i Oslo. På Ring 1, når man kommer ut av tunnellen og kjører mot blitz ved det gamle telenorbygget, så ligger det en forgjengerovergang midt i veien. Der kommer det stadig syklister ned bakken og over forgjengerfeltet i 20-40 km/t selv om det er tett trafikk med biler der. Det er ingen som forventer at det kommer syklister i den hastigheten, all den tid man ser etter forgjengere som går eller jogger mot overgangen. Jeg har selv sett et par skikkelig ulykker der (begge gangene kjørte syklisten inn i skjermen til bilen, og gikk på trynet etter en flyvetur). Jeg har også selv tutet en sånn luring i bakken, han skvatt da jeg la meg på hornet (måtte stå alt jeg hadde på bremsen). Det er selvsagt tragisk når såpass unge mennesker er innblandet i ulykker, og særlig med et så tragisk utfall. Men sykler man over et fotgjengerfelt, så legger man hodet på hoggestabben mer en man aner!

De kan faktisk ikke kreve å få se inni bilen/bagasjerommet med mindre det er "på fersk gjerning eller friske spor". Spør de om varseltrekanten kan du be de ta 2-3 steg vekk fra bilen mens du fisker frem varseltrekanten. Det er en i BMW-klubben som konsekvent kliner førerkort og vognkort opp i vinduet fra innsiden og kun har en liten glippe når politiet stopper ham. Og hvis de spør om varseltrekant for å lure ham ut av bilen, så har han en liggende bak setet