Kjetil Sømme

Har du eksosanlegget enda?

Ja, nå må du få ut fingern snart! Med så mye gromme deler du har på bilen nå, så må den få lufta seg litt!

Er ikke flaks, vi bestikker bare værgudene i forkant av treffet!

Må vel nevne at jeg sto ved oljesølet på banen under familiekjøringen. De fleste oppførte seg greit forbi denne biten, men det var allikevel noen som dro på såpass at jeg følte meg utrygg selv om jeg sto bak traktoren på 5 tonn som jeg bevisst satte opp som en sperre. Jeg skjønner godt at rescueteamet velger å flagge av under sanering og tauing.

Det pleier å være en kolonne fra Shell på Skedsmokorset lørdag morgen. følg med her og på BMWCCN-forumet.

Du er vel en av de som har flest inn og utmeldinger snart

Du kan melde deg inn ved innsjekking. Forgjengere har fri adgang, men bilene slipper ikke inn om ikke fører er BMWCCN-medlem.

Pleier vel ikke å være noen voldsom kø på vasking ved høytrykken, men om du tar med en bøtte, så er du vel godt sikret mot om det skulle bli kø (eller tekniske problemer).

Stian Sørlie vil også bedrive litt "Taxi-kjøring" på lørdagen.

Nei, diff fra 525i passer ikke på 520. Kort oversikt: 518i 518g 520i 525tds bruker samme diff (188K) ------------ 525i 530i bruker samme diff (188K, men annet hus og travers) ------------ 535i 540i M5 bruker samme diff (215K)

Søk etter en "gear ratio calculator" på nettet, så kan du se etter hva det vil bety i endring av turtall. Litt avhengig av bil, så vil den få en bedre aks, særlig på norske baner. Å sveise diffen vil ikke endre utvekslingen.

520i -88 sedan med manuell og automat kasse bruker 4,44 i utveksling. 520 -92 touring bruker 3,64 i utveksling. Var litt mer enn jeg trodde, men de passer overens fysisk. Mulig at man må flytte festene til stikkakslingene, men det er bare å nappe ut fra den gamle diffen.

Det er bittelitt forskjellig utveksling, men det passer overens.

Du kan vel dele det opp i 2 kategorier? Jeg kommer HELT sikkert.

Any updates?

Som regel får man fikset den på banen. Om det er så ille at det ikke lar seg ordne på banen, så vet jeg at folk har fått lov til å la bilen stå en dag eller 2 til man kommer seg opp med bilhenger eller riktige deler. Det skjer faktisk ikke så ofte at det står igjen en bil når vi rydder opp på søndagen, kan ikke huske å ha sett 2 samtidig heller.

Bilen er fin å sove i. Alt går med en pils eller ti innabords. jeg klarer meg, men fruen er det værre med Tenkte du på å sove i bilen eller antall pils?

Det er nok bare for at du ikke ble med ned til Ringen. Oss andre har fått helt dilla nå!

Send meg et bilde eller 2 ,så vet jeg hva vi snakker om.

Og vi har faktisk også digitale stoppeklokker som virker!

Vi har tidtagersystem også, laget av BMWCCN-ingeniørene i flyindustrien i Rogaland. Mener de brukte titan og litt annet snacks de hadde liggende...

Hovedstyret har egne samband som Øst-avd (og andre underavd) kan låne.

Husk at det er lov til å klage på taksten. Selvsagt skal et selskap dekke skader som ikke er synlige også! Det er derfor det er viktig å ha kompetanse tilgjengelig ved taksten, så slike skader kan påpekes og hele skadens omfang dekkes!

Så lenge dekkene er godkjente (med 1,6mm mønsterdybde, evt 3 på M+S-merkede dekk), og ikke er nedslitt eller har synlig cord, så går det bra. Men vinterdekk tåler nok ikke mange rundene på en asfaltbane... Helårsdekk er det egentlig ikke noe som heter, det er som regel 190 km/t vinterdekk som brukes året rundt. Men du må gjerne bruke det på banen.

Motargumentet mot brukte deler ved skade er at forsikringselskapet da må overta rustgarantien på HELE bilen. Dette er de aldri villige til, så da blir det orginale nye deler... Sett bilen hos et autorisert BMW-verksted eller enda bedre, hos en oppretter som har kursing fra BMW. De vil hjelpe deg med å få med alle detaljene som takstmannen fort kan overse! Det er utrolig hvor mange takstmenn som glemmer kostnaden av smådetaljer som skruer, clips, locariskjermer, deksler mm. Har selv erfart at takstmenn ikke har gjort jobben sin skikkelig, så jeg tar heretter en egen "takst" med samtlige delenummer og pris for å vite hva alt kommer på. Lakk og arbeid er det standardsatser på, så her er kampen å få med mest mulig. Ofte takstmannen ikke tar med flater som er usynlige (bak støtfanger f.eks.). Og vær tilstede selv når taksten skal utføres, da kan du påpeke alle detaljer du mener skal være med. Og husk at det fortsatt er din bil, så du velger hvilket verksted den skal til. Gjensidige ville sende gamle 330'n min til et bakgårdsverksted i Drammen for deretter å la NAF kontrollere jobben. De nektet faktisk å la meg frakte bilen noe annet sted! Etter litt kjefting på skadesjefen der, så fikk pipa en annen låt, og skaden ble utbedret med utmerket resultat hos Terje Schie (som Autozentrum bruker ofte).