Kjetil Sømme

Det er så innmari mange som ikke greier å få bilen i tipp-topp stand FØR et treff, det er alltid noe skruing i siste liten (meg selv inkludert). Rart når man har hele vintern til å skru, og som regel godt med muligheter før treffene... Selv fikk jeg feil på venstre ABS-sensor foran, men jeg har ikke orka å se på det enda. Prioriterte gode rundetider på banen fremfor skruing, fikk pressa meg ned i 1:10,03 på lørdagen

Det sitter en microbølge-sensor i midtkonsollen på cab'en. Mener å huske at man kan justere følsonheten på denne med BMW's diagnoseverktøy (tror jeg gjorde det på min). Forøvrig har ikke katter noesomhelst å gjøre på taket av en BMW!!! Hvis det kun er pga katter, så ville jeg gjort noe med det uansett, katteklør og hår kan fortsatt ødelegge selv om alarmen ikke går lenger.

Har du bytte oljetype (fra et merke til et annet, eller en viskositet til en annen), så kan du ofte få litt oljeforbruk i overgangsfasen. Jeg ville kjørt litt lenger og skrevet ned km-stand, oljenivå, mengde etterfyllt, og målt på samme sted hver gang (samme garasje med samme helning osv). Men 0,5 liter på 800km er for mye ja! Evt vil en kompsjekk kunne avsløre noe, men det kan jo være stempelringer og oljedeflektorer også. Kommer det blårøyk av bilen når du slipper gassen ved turtallsperra i 2. gir? Få noen til å ligge bak deg og sjekke, gjerne med glovarm motor (kjør 2 mil først for å få olja tynn og varm).

Det er nok fornuftig. Vi har et flott opplegg med utvidet førermøte og idealsporvisning på banen av svært erfarne instruktører. Disse kan også bli med noen runder for å gi nyttige tilbakemeldinger på hvordan du kan forbedre kjøringen din for mer effektiv og trygg kjøring rundt banen. Kan anbefales varmt! Bare husk at du godt kan bli forbikjørt av mange biler med langt færre hester og mindre grom bil enn den du har, førererfaring har veldig mye å si. Det er mange som får horn i panna når en 318is kjører forbi M3'n deres på banen, og da ender man fort utenfor i forsøket på å ta igjen den "treigere" bilen

Ja, hvis han ikke mente ventilfjærene da. Ikke for å være flisespikker, men det er greit å vite.

Så lenge bilen din har bra og fersk bremsevæske, bremser er ok, og bilen har hvite skilter, og er av merket BMW (eller nye Mini eller Nye Rolls Royce), så slipper du ut på banen. Selv gamle BMW isetta med 27 hk (elns) slipper utpå. Ingen flere BMWCCN-treff på rudskogen i år, neste treff med hovedklubben er på Våler 9-10 september. Det manglet kanskje 30-40 biler vil jeg tippe, men det er fullt nok fra før av, så jeg merker ikke stor forskjell... Velkommen skal du være!

Hvor sånn ca sitter stempelfjærene??? Her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=11_1119&hg=11&fg=20 Eller her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=11_1336&hg=11&fg=20

Bur osv kan man nok glemme i Norge til vanlige gatebiler. Bilene koster for mye i Norge til at noen har råd til å ødelegge en dagligbil med å sette inn bur, egn stoler osv... Men litt mer kustus på kjøringa, og aktive flaggvakter er nok på sin plass. At publikum kommer seg så tett opptil banen at det er farlig hører jo ikke hjemme noe sted. På STCC sist høst var det jo ganske mange hundre mennesker også (sikkert over 1000), og da var det ingen slike sikkerhetsbrudd. Så jeg tror det går mest på seriøsiteten til arrangøren. Sitter det folk på innsiden av jordvollen under breisladd konkuransen, så kan de nesten like gjerne sitte på en rad midt i banen, eller som rundingsbøyer i autoslalom.

Tror det var bilen til Norman Leivestad (trimchip.com). Der sitter det vel noe turbosnelle som sikkert har trykket istykker noe inni motoren eller bare blitt så varm at den har laget et (varmt) lite helvete...

Nei, Linn's E30 går som en klokke den. Det er aldri noe galt med den bilen. Forrige eier har kjørt den inn for banekjøring, så den bare går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går og går....... Og ikke sliter den noe særlig dekk heller, selv ikke R-dekk (og det er ikke fordi bilen ikke blir pusha hardt, det kan jeg garantere!)

Vi hadde jo såkalt "Master Starter" tidligere, men jeg vet ikke hvorfor dette har utgått. Strengt tatt er det jo en bilsport-aktivitet, med tilhørende krav til bur, seter, belter, lisenser osv osv... Breisladd har det vært ymta frampå om til tider tidligere, men det har vært litt stille nå. Hvis du er medlem av klubben kan du jo sende avgårde en mail til banekomiteen og etterspørre et breisladd-heat. Det ble forøvrig en god del "kreativt sporvalg" på slutten søndag, og så lenge det ble gjort når man var alene i seksjonen, så ble man ikke svartflagga.

Hva hadde du forventet egentlig? Ikke retorisk ment, men hva skulle du gjerne ha sett på rudskogen? Breisladd, stripping, kollisjoner, bilbrann??? Jeg synes forøvrig at fotball er dødsens kjedelig, og de kunne godt forbudt hele sporten, men det betyr ikke at andre kan ha glede av det. Men vi som arrangerer slike treff må vite litt om hva folk vil ha/se/oppleve. Det holder ikke å si "det var for dårlig"! Hva var dårlig, hva var bra, hva manglet. Husk at det som skjer utpå banen er førertrening, det er ikke et billøp etc. Formålet er å bli en bedre sjåfør og å beherske bilen bedre i ulike situasjoner, noe jeg føler at jeg har fått voldsomt mye utbytte av gjennom de årene jeg har deltatt (noe forøvrig en E46 touring med 4 personer ombord sikkert kan bekrefte da jeg kjørte forbi dem på vei hjemover søndag og det skjedde noe uventet foran oss:) ) Med tanke på hvor mange som var utpå banen og kjørte, så var treffet ganske vellykket, det var til tider lang kø for å kjøre frikjøring og familiekjøring, enda det ikke var noe særlig forsinkelser med bergning osv. Kanskje vi kunne fått til noe praktisk pistolskyting, med "drive-by shooting", det var skummelt morro i Forsvaret når jeg var der DET er action det!

Hva er prinsippene bak det der egentlig? Førstemann til mølla eller? Fikk inntrykket av at endel av BMWCCN-gutta fikk kjøre omtrent så mye de ville på våler på fredagen. De var vel påmeldt på forhånd da men...

Hustruen* min var veldig fornøyd med treffet, og hun greide å "lide" seg gjennom 4 heat med frikjøring, og 1 heat med familiekjøring med meg som passasjer. Og hun var bare der på lørdagen! Og hun kjørte med egen bil med R-dekk selvsagt. Og det var jo eget dameheat på lørdagen med 7-8 damer som kjørte for seg selv utpå banen i et tempo som en del av gutta nok ikke hadde klart For ikke å snakke om Marianne Schultzen, som stiller med egen bil skodd med R-dekk, kjører fra MANGE av gutta og hun er gravid i 5. mnd... Dolk, er dette din bil? Den var usedvanlig fin, likte hele stuket til bilen, og spesiellt setene, de hvite stripene inni var liksom prikken over i'en. Hadde vært morsomt å prøve ut den på banen! *Vi er ikke gift, bare forlovet

Alle biler og bilmerker har sine problemer, men det værste er vel at VAG forhandlerne ikke vil kjøre disse problemene på goodwill-garanti fordi de må ta noe av kostnaden selv. Tror jeg ville tatovert "fuck VAG" på armen hvis jeg hadde fått vite om det i etterkant. Så lenge fabrikken erkjenner at det er et problem, og problemet blir løst på en rimelig og effektiv måte, så er det greit for meg som kunde. Bare se på BMW E39/E46 rustproblemer som blir tatt på garanti (vs Mercedes som først nektet å godta krav om garantireparasjoner), E46 bærearmer som blir byttet på goodwill osv. Jeg vil tro at banekjøringen som jeg utsetter 330'n min for er en langt større påkjenning for motor og bilen generellt enn det bildene av landbruksredskapen over er. Men jeg funderer på om slitasjen kunne blitt redusert om man hadde byttet olje og filter oftere enn de enormt lange service-intervallene disse bilene har blitt foreskrevet fra fabrikken...

Bare gå inn på realoem.com og sjekk ut delenumer på de ulike modellene. Evt skriv ut og sammenlign etterpå.

Bare vent til en regelrytter pålegger deg tekninsk kontroll pga uoriginal felgstørrelse. Og selv om det er helt lovlig, så finnes det folk som har fått den i trynet. Åja, også må du selvsagt betale for kontrollen på biltilsynet selv "If you're not paranoid, you're not paying attention!!!"

Jeg testa ut dette da jeg tok 4-hjulskontroll på min egen bil (jeg gjorde dette selv på et verksted). Det var ingen forskjell på dataene selv om jeg byttet fra 18" til 17" hjul etter at bilen var justert inn. Hvis hjulstillingen skulle endre seg når man går fra 17" til 18", så ville nok biltilsynet ha krevd godkjenning med 4-hjulskontrollpapirer. Hvis et hjul sitter med 1 grad camber, så vil det ha samme vinkelen om det er 13" eller 20".

Det blir vel som en målrettet "potatogun" mot den stakkaren som skal måle støyen din. Se forøvrig http://mitglied.lycos.de/hunter1990/ og klikk inn på linkene merket "KK" Den verste skal ha en rekkevidden på 553m og går gjennom en treplate på 5cm..... Det er nesten hele langsida på rudskogen det!

Jeg har tilgang på en DB-måler eller 2, så jeg får teste når jeg får det nye anlegget mitt til høsten... Greit å ha når man plutselig blir nekta på våler eller rudskogen. Har sett endel gamle sportsvogner som har en sånn ekstra stuss med en liten potte på for å komme innenfor kravene.

Betaling gjerne 6kr for mye også, da får de masse arbeid med å gi deg pengene tilbake Been there, done that.

Jeg lurer på om jeg skal ta med meg en ekstra stuss til å montere bakpå når jeg skal montere på effektanlegget mitt, slik at jeg på 30 sekunder kan komme innenfor kravet. Lurer på hvor mye et 180 graders bend ville påvirke DB-måleren...

Det er en liten kontroll som banekomiteen foretar. De sjekker bremser (at det er nok klosser igjen og at skivene er hele), sjekker kokepunkt for bremsevæske, sjekker at batteriet sitter fast, måler støy og informerer/sjekker andre ting i forhold til den aktuelle bilen. Hvis du ikke har byttet bremsevæske det siste året, så bør du gjøre det før du drar tll Rudskogen. Støy blir ikke sjekket på Rudskogen. Det er ikke så mange sinte naboer der som på Våler, så det er nærmest fritt fram. Sist jeg var der kjørte jeg med racinganlegg i samme heat som en viss x-racecar 635csi.. De som var der husker godt lyden Jeg har vært er nok støy har blitt sjekket tidligere. Rudskogen har et visst antall dager de ikke har noen støy-limit, og de dagene brukes til STCC, gatebil, Roadracing osv. De har noen naboer som bor langs veien inn til anlegget som ikke er helt happy. Men det er som regel opp til Rudskogen motorsenter å pålegge arrangøren støymåling av hver enkelt bil. Men ikke bli overrasket hvis DB-målern plutselig står der. Sportsvognsklubben har fått pålegg om dette på sine treff AFAIK.

Det er en liten kontroll som banekomiteen foretar. De sjekker bremser (at det er nok klosser igjen og at skivene er hele), sjekker kokepunkt for bremsevæske, sjekker at batteriet sitter fast, måler støy og informerer/sjekker andre ting i forhold til den aktuelle bilen. Hvis du ikke har byttet bremsevæske det siste året, så bør du gjøre det før du drar tll Rudskogen.

Er vel aldri noe som blir for langt unna når man kjører BMW vel? "Veien er målet!"