Kjetil Sømme

Flott at du også har sett lyset da!

På E30 er det hvertfall enkelt å få ut vifta. E36 har jeg ikke tatt ut vifte av selv enda.

Det kan være både printkortet til speedometeret og selve følern på motorblokka. Eller så kan du ha en termostat som åpner litt for tidlig. Men jeg tror ikke du trenger å gjøre noe med det, bare du venter med å gasse til motoren har fått normal arbeidstemperatur.

Jeg synes det høres litt mye ut, men det er kanskje olja's feil. Jeg hadde også høyt forbruk med den olja. Prøv en litt tykkere olje, gjerne 5w-40 elns som er LL01 godkjent (longlife 01). Bytt olje og filter en gang mellom hver service. Du kan godt bytte det når det står 12500km igjen til neste service, det blir sånn ca halvveis. Husk også å la motoren bli ordentlig varm før du gir på mye med bilen. Hod deg gjerne under 3000rpm inntil motortempen er kommet opp til "loddrett" nivå. Olja bruker dobbelt så lang tid på å bli varm som kjølevannet!

Hvorfor skal du bytte motoren egentlig?

Det kan være at du må ha med girkassa, men sjekk på motoren som står i nå (den du skal kaste) om den har føler på girkassa eller på framsida. Du bør evt ha med luftmengdemålern også (fra den gamle motoren). La alt elektronisk/elektrisk være igjen, bytt ut motoren uten innsuget. sjekk evt på realoem.com om hvilke deler som er forskjellige.

Flytt over innsuget med ledninger og alt, samt sjekk opp sensorer som sitter mot veiva. De er enten på girkassa eller foran på reimhjulet. Da har du en ny mekanikk, men samme elektronikk. Det er nok den enkleste måten å gjøre det på.

Nå er ikke jeg noen automatgir-guru, men clutchpakkene i girkassa blir presset inn i inngrep av oljetrykket, så hvis du får lite trykk grunnet lavt oljenivå eller tett og skittent filter, så vil du vel kunne oppleve dette. Min gamle E28 med automat tok kvelden pga lavt oljetrykk på kassa. Etter en lang oppoverbakke med full gass, så nektet den å bevege seg 1. og 2. gir. Den sto bare og rusa. Men ring til et automatgirkasseverksted (langt ord gitt) og hør med dem hva de tror. Automatgirkasser er jo for et eget fag å regne!

Hmm, jeg skal teste senere i sommer, så får vi se.

Det er jo uansett lett å sjekke med en boks startgass. Bare spraye litt på og rundt slangene og sjekke om turtallet øker (på tomgang).

Det kan godt være lite olje på kassa som er problemet. Da vil du kunne få for lite trykk og clutchpakkene vil ikke koble inn og ut i riktig hastighet (og da vil du oppleve rykking). Skader ikke å sjekke, men et tett filter i kassa vil kunne gi tilsvarende problemer. Hvis eier er usikker, bytt olje og filter. Det skader ikke å prøve det først.

Rekorden min er 0,77 L/mila i 110km/t på vei til stockholm med tom bil. Med A/C på riktognok. Da kjørte jeg med egg på pedalen, men etter et par timer ble jeg lei, og beveget meg opp i fartsbot-land igjen. Det ble for kjedelig å ligge å putre sammen med resten av saueflokken som var på veien.

Heller for mye dyrevern enn for lite sier nå jeg

Tja, jeg har vel brukt det omtrent overalt i Oslo en og annen gang, selv på vintern. Men siden jeg topper 110 km/t på 2. gir ved turtallsperra, så blir det endel raske i 1. gir da Se over...

Det blå releet er til bensinpumpa, det hender at det tar kvelden hvis pumpa kortslutter. Så selv om du bytter pumpa, er det ikke liv i motorn. Da må man teste releet. Også evt sjekke om pumpa får strøm med et multimeter.

Det var noen M4x som hadde dårlig toppakning, men jeg er usikker på hvilken modell det var. Men uansett så har 99,9% av de bilene som ble rammet fått byttet ut den til en bedre utgave nå.

Jeg har 231 hester. Hvis jeg bare lufter 100 av dem, så bryter jeg med dyrevernloven! "Dyrevern: Mattilsynet arbeider for at dyr skal få dekket sine grunnleggende behov, og i størst mulig utstrekning kunne utøve naturlig atferd." "Dyr skal behandles varsomt og det skal tas hensyn til instinkt og naturlig trang hos dyret så det ikke kommer i fare for å lide unødvendig. " http://www.mattilsynet.no/dyrevern Det er da naturlig å få slippe ut et par ganger om dagen? Forskrift om velferd for hest: "§ 16. Luftegårder, beiter, treningsbaner og uteareal ...., slik at ALLE hestene kan slippes ut minst 2 timer hver dag. " http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-20050602-0505.html#16 Jeg har loven på min side, I rest my case! PS. Hest er best

OK. Under panseret på førersiden sitter det en boks med noen releer. Der sitter det også et blått rele. La en person vri nøkkelen fra avslått til posisjon II (der man får tenning, men ikke vrir om startern), mens en annen holder på releet og kjenner etter om det virker (det skal si klikk, og du skal kjenne et lite rykk inni det).

No offense men bykjøring i Oslo og i Finnmark er liksom ikke helt det samme. Synes ikke 1L/mila er så galt. Det kan være at motoren ikke går helt rent hvis det er vakuumlekkasje elns, du kan kjøre den til diagnose på et verksted og sjekke. Men jeg tipper alt er ok. Selv bruker jeg 1,4L/mila på 70-80% bykjøring i Oslo om dagen.

Eller kjøp 318is, som er en helt annen konstruksjon og med et voldsomt temperament

Jeg pleier å stikke på apoteket å be om sprøyter med medium og large kanyle. Så varmer jeg opp multipurpose fett og bruker kanylen til å få fettet så nærme lageret som mulig. Jeg pleier også å varme opp fettet litt slik at det flyter lettere. Hvis du løsner et par av låseringene på akslingen, så kan du flytte denne litt frem og tilbake slik at fettet kommer godt inni glidelagrene. Du må nok ha ut vifta ja. Lettest å jobbe med dette innendørs.

Det varierer litt med type bil (stasjonsvogn, cab etc), men sjekk på http://www.realoem.com/bmw/select.do og noter ned delenummeret for en bil og sammenlign med en annen. Det hjelper hvis du har de 7 siste siffrene på de bilene du vil sjekke.

Hør med Ove Kvam på BMWCCN-forumet. Han har vært borti det kittet tror jeg.

Starter bilen hvis du fjerner luftfilteret og sprayer startgass inn i innsugslangen mens en annen vrir på nøkkelen? Hvis du kobler fra bensinslangen som kommer opp ved injektorene og putter denne i en colaflaske, kommer det bensin i flaska da? Test dette og rapporter tilbake.

Det kan være vakuumlekkasje. Start opp bilen og spray startgass rundt slanger og koblinger på innsuget (ikke på dynamo og andre elektriske deler). Hvis turtallet øker når du sprayer på en slagne, er det trolig lekkasje og slange må byttes.