Kjetil Sømme

Hva slags tikking? Metall, plast? Hvor på motoren kommer det fra?

Var det du som hadde ødelagt mellomaksling?

2'er feil må fikses og vises for etterkontroll før bilen kan godkjennes. Men det er jo bare å prøve, gamle golfen til søs har gått igjennom 3 ganger på EU med knekt bakfjær på begge sider. Men du bør bytte bakfjærer så fort som mulig, E39 er såpass tung bak at det kan gi rare utslag (har tilogmed bestillt nye til søs).

Hm, tenk hva det kosta å sende diffen min da. Store typen diff til E46 med diffbrems fra Las Vegas til Oslo... Som flypost...

Ser ingen grunn til at man skal signere på forumet her. Selv har jeg lagt inn navnet mitt som nick, men så lenge man ikke har digital signering som er etterprøvbar ser jeg ikke vitsen. Kunne like sagt jeg var Kjell Magne og akkurat har banka opp kjerringa og sendt henne til på huet ut døra. Duste brukere kan moderatorer sperre ute uansett.

Ja, jeg kan lese av alt fra 1988 og oppover (motronic og bedre). E34 og E30 med M40 motor går bra. Kan ta avlesning i kveld hvis dere har tid. Send PM eller svar her.

Jeg skal kjøre noe søppel frem til 12 i morra, så mellom 12 og 16 er det vel greit. 150 penger er vel greit? Da leser jeg av kodene for deg, nuller de, også tar vi en kjøretur. Deretter leser vi av nye feilkoder som har oppstått for å se hvilke som kommer tilbake.

Si fra hvis du har tenkt deg innom da.

Jeg har sett et par sånne drukna hjerner, du kan lett se om det er et problem på dem når du åpner dem.

Følg bremserørene fra masterpumpa (den under bremsevæske beholderen). Ser ut som enheten her, med eller uten den motoren som er rund på utsiden: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=34_0760&hg=34&fg=15

Vet at et merkeverksted kan ta ca 20.000 for 4 dempere og 4 fjærer (originale). Bak er det svært enkelt å bytte, foran er det litt værre. Se på E46fanatics.com og gå inn på DIY seksjonen der. Det er 99% likt på E36 og E46. Husk å bytte demperfestet bak i samme slengen. Bestill det som er til E46 cab. Passer rett på og holder MYE lenger! Koster omtrent det samme.

Hmm, dette står det ingenting om i bentley-manualen min heller... Sjekk opp delenummeret på ABS-enheten i motorrommet. Jeg har hvertfall ikke denne funksjonen på E46'n min!

Rett ved Ryenrundkjøringa. Du vet hvor den er hen?

Høres mes ut som at du har DSC på bilen. ASC+T (eller ASC som det egentlig heter) skrues bare av og på med enkle trykk på knappen, ingen forskjell om man holder inne i x-antall sekunder annet enn at man blir sliten i fingern. På DSC derimot slår man av alt hvis man holder inne i 5 sekunder. Står det bare ASC på knappen? Har du fått kjørt en diagnose for å se hva du faktisk har på bilen? Eller så kan du se på delenummeret til ABS/ASC/DSC boksen i motorrommet og slå opp det nummeret i ETK.

Du kan komme innom hos meg på dagen i morgen, så kan jeg ta en sjekk. Tronrud i Drammen tar 750 kr har jeg hørt.

På bilen din: Ja. På biler med 25.000km intervaller: Nei. De nye bilene går omtrent dobbelt så langt mellom hver oljeservice, både i tid og km-lengde. Det forutsetter bedre olje og også bedre filter!

Hvis det er en av de store OEM leverandørene av filtre til resten av markedet, så vil det trolig funke. Men jeg har selv sett uorginale filtre til BMW som har sitti på i 25.000km over 2 år, og det var ikke like helt som da det ble satt inn. Det mangla et par store biter som heller ikke lå igjen i bunnen når vi tok ut filteret. Skitten olje gir større motstand på filteroverfalten etterhvert, sammen med at store forskjeller i varme over tid ikke akkurat bidrar til et trivelig arbeidsmiljø for filteret. Ta en gjennomlesning på http://www.bobistheoilguy.com. Mange der mener at Long-Life intervallene kan gjennomføres på en motor over lang tid uten større skader, forutsatt at man bytter filter 1-2 ganger mellom hvert oljeskift (og etterfyller olje selvsagt). Det originale filteret koster faktisk ikke mange kroner i forhold til uoriginale, og dessuten følger det med kobber-skive til bunnpluggen, skive til innsatsfilterskrua (hvis bilen har dette) og nye o-ringer til filterholderen. Jeg synes ikke at det er verdt å gamble på for å spare 20-30 kr. Og jeg har VELDIG gode rabatter på uoriginale filtre!

Ja, den var så varm som det gikk an (det var midt på sommern). Hr. Svendsen i Drammen har også testa dette tidligere. Han åpnet også en ny og en gammel viskosevifte når han jobbet på isbergs (det var en som dratt over gjengene på elns). Du kan ikke se eller kjenne forskjell på koblingene, du må rett og slett bare teste om andre ting er galt. Hvis alt annet er ok, bytte viskosekoblinga. Det var hans konklusjon. Det er veldig små forskjeller som utgjør grei kjøling og dårlig kjøling på en slik vifte. Jeg måtte i desperasjon sveise en slik kobling en gang, slik at den gikk med samme hastighet som motoren (ingen sluring). Det resulterte i at motoren aldri ble helt varm selv når det var 30 varmegrader ute og den bråka enda litt mer enn en volvo 240 (som også har fast vifte).

På den bilen bytter de olje, oljefilter og kupefilter (som koster 600-800 kr elns). Olja de bruker er også ganske dyr, 170kr/l elns. Originalt filter er et must hvis man skal kjøre 25.000km mellom hvert oljeskift. Ellers risikerer man at filteret smuldrer opp!

10-12.000 hvis du vil at bilen skal overleve, 8000km hvis du er glad i bilen! Også filter hver gang! Er veldig enkelt å gjøre selv!!! Fruen bytta olje, filter og tennplugger på E30'n sin her i helga, jeg sto med henda i lomma og så på. Det var helt greit det. Kostanden var på 330 kr for 4 plugger, 5 liter helsyntetisk 5w-40 olje og originalt filter. Det er veldig god timelønnå ta service selv!

Desverre er ikke "avismetoden" noen god indikasjon den heller. Jeg har testa det på min tidligere E28 med gåen viskosekobling. Kjøpte ny på BMW og testet etter montering. Omtrent samme resultat på avisa... Hvis radiatoren er tett, vannpumpa funker, systemet har nok kjølevæske og er lufta skikkelig, og er evt trykktesta, da er det bare å bytte viskosekoblinga. Eller å bygge om til elektrisk vifte, det er ikke så vanskelig. Det funker veldig bra på konebilen hvertfall.

Du hører med i BMWCCN avd Øst. Vi hadde styremøte på torsdag som var. Kjetil -> Styremedlem BMWCCN avd Øst.

Ja, ekte multitalent vettu!

Kanskje Ole Martin har noen vifter til overs enda? Gunnar, har du oversikt over hvilket nick han bruker?

Ting blir ikke bedre når du whiner på den måten! Når 10-12 mennesker skal laste ned noen hundre Mb hver, så tar det litt kapasitet fra linja. Skulle jeg gitt tilgang til gud og hvermann, ville hastigheten vært urdårlig for alle i lang tid. Jeg har bare en 2Mbit SHDSL linje som pga støy ikke klarer mer enn 1 Mbit om dagen. Som sagt, hør med noen av de som har fått tilgang om de kan sende deg manualen. "Mamma, jeg vil ha IIIIIIIIIIIIIIS! Alle de andre har fått is jo!!!"