Kjetil Sømme

Sliter litt med å få sendt ut den mailen iom at fila er på 100mb, men jeg prøver en annen metode senere i kveld...

Nei, det er ikke det samme! På enkelte software-utgaver så må du ha 2 com-porter på maskinen, på de nye holder det med 1 com-port, men da må du også ha et interface med en eeprom og annet snacks mellom PC og bil. Og på BMW's originale opplegg er det en fet gul boks mellom bil og PC. Hva slags software har du?

ODB1??? Er kontakten rundt eller ligner den på ODB2? Også kommer det VELDIG an på hva slags programvare du har!

Tror den er koblet rett på el-systemet, for jeg har ikke merket at systemet blir svakere etterhvert som årene går

Du må ha en veldig tynn skiftenøkkel, eller optimalt en 32mm fastnøkkel. Denne setter du på den store muttern i senter bak vifta og slår kjapt med en hammer på toppen for å "nappe" løs muttern. Husk at den muttern er links gjenga, så den går motsatt vei av vanlig! Hvis du står foran grillen og ser på bilen og fastnøkkelen peker oppover, så skal den ha seg et kakk fra venstre side slik at den går mot hovedlyset på førersiden (med klokka når du ser på bilen forfra altså). Har du ikke 32mm fastnøkkel, så stikk og kjøp en i morgen. Har prøvd å holde igjen med en lang viftereim på reimhjulet, og det funker veldig sjelden...

Jeg og en arbeidskollega kjører på Pirelli Icestorm piggfrie. Disse bli introdusert i høst og er derfor ikke med i noen tester siden testene blir utført 9 mnd før de kommer på trykk. Men jeg tok sjansen og må si at de fungerer meget bra på skikkelig norsk vinterføre. De er utrolig bra på snøføre (nesten så det ikke er morro å leke seg på nysnø). På asfalt er de litt myke, men superstabile og fine, selv i 160-170 km/t (de er q-merket, så de tåler maks 160 km/t). Vet ikke hva det hjelper deg, men det er mulig du kan sammeligne mønster og gummi på Pirelli sine gjemmesider, men jeg mistenker at danskene kjører på kontinentale vinterdekk som i tyskland (med maks 190 km/t dekk). Jeg hadde sånne på min i fjor (fulgte med bilen) og de var helt elendige på isbane og godt norsk vinterføre!

Hvis du har 7 siste tegn av chassisnummeret ditt, så kan jeg få tatt ut en liste til din bil.

Sjekket i TIS nå. Jeg får bare skrevet ut, men jeg skal installere en Adobe-pdf skriver slik at jeg kan lage en pdf for å vise prinsippet. Forøvrig er det 4 ulike skjemaer til 330Ci coupe. 2 ulike skjemaer til BN51 og BN61 Og 2 andre skjemaer til BD51 og BD61 som gjelder fra 09/2002 Så dette er ikke som en toyota eller VAG-greie. Her er det tysk nøyaktighet som gjelder!

Oilservice, Inspection I og II sine sjekkpunkter varierer med hvilken "Production Code" bilen har. Min er en BN51, og jeg må taste inn siste 7 siffer av chassisnummer i BMW TIS for å få en komplett liste over ting som skal gjøres. Denne listen blir også oppdatert over tid fra BMW AG, hvis de oppdager at noe bør sjekkes/smøres/byttes oftere eller mer sjelden enn tidligere. Derfor varierer prisene på servicene også ganske mye, fordi noen biler har mange flere sjekkpunkter enn andre. Har man TIS kan man skrive ut en flott sjekkliste som egentlig skal gis til kunden og underskrives av mekaniker og kundemottaker etter at service er fullført. Jeg skal sjekke om det er mulig å sende over en service-liste fra TIS elektronisk.

Da har jeg fått rydda på rommet, flytta servern over på en UPS og kablet opp og alt er online igjen. Jeg trenger mail-adresser å sende til hvis noen skal ha.

Ja, 0-100 km/t er liksom full gass da... Kun når olja har oppnådd skikkelig arbeidstemperatur da. Ikke farlig å treffe turtallsperra 1 sekund eller 2, men det optimale er jo å gire millisekundet før man treffer sperra (på de fleste bensindrevne BMW'er).

Det skjedde faktisk med Joar på forumet her det, det var faktisk ganske mange politier som brydde seg etterhvert! Saken skal opp i retten i neste uke er det vel.

Jeg har en Bentley-manual til E36 liggende et sted på servern, men jeg er på jobb nå og servern står midt på gulvet uten strøm hjemme. Jeg poster når jeg kommer hjem i kveld.

Ok. Vet bare at min gjorde det. Har prøvd begge deler og synes at 4'ern er går bedre. Eller akser ihvertfall bedre enn 6'ern. (Da 318is og 320) Neh. 318is: toppfart 213, 0-100 på 10,2. 320i: toppfart 214, 0-100 på 9,8, (10,8 med autolat) 318is når 100 i tredjegir. 320 når 100 i annet gir. 318is er dessuten lettere enn 320 pga mindre vekt på motor. Også har 318is samme bremser som 325.

IT-konsulent på 7. året Også deltids bilmekaniker i garasjen hjemme (et sted må jo penga til den flotte bilen komme fra også).

Går mye fortere uten. Tenk bare hva du sparer i vekt

Du får lov til å betale litt senere også da. Ringer du til Statens Innkrevningsentral så får du 3 mnd utsettelse rentefritt uten spørsmål (don't ask how I know).

Hvis du samtykket til førerkortbeslag, så kan de beholde lappen din leeeeeeeeeenge. De tar lappen uansett, men samtykker du så trenger de ikke stresse med å ta ut tiltale, etterforske osv. Det kan føre til at du får "rabatt" på ulike måter fordi du hjelper dem litt, men hvis du ikke samtykker så kan de bli litt forbanna og ikke se gjennom fingrene på noe. Samtidig kan det da også være at de ikke rekker/greier å få alle fakta på bordet tidsnok, og da kan det være at de dropper saken helt. Trikset er å ikke bli stoppa!

Paragrafene (Ordlyd gjeldende f.o.m. 1. mai 1998) Forskrift 21. mars 1986 nr 747 om kjørende og gående trafikk (trafikkregler) Fastsatt ved kgl.res. av 21. mars 1986 med hjemmel i vegtrafikklov av 18. juni 1965 nr. 4 § 2, § 4, § 6 og § 11. Fremmet av Samferdselsdepartementet. Endret 22. januar 1988 nr. 109, 29. nov 1991 nr. 762, 6. september 1996 nr. 853 og 6. mars 1998 nr. 181 § 10. Fri veg 1. Trafikant skal gi fri veg for utrykningskjøretøy når føreren varsler med blinkende blått lys. Om nødvendig skal trafikanten stanse. Jeg har hvertfall gitt de "fri veg", og det har sjelden vært behov for å stanse Om jeg bryter fartsgrensene eller legger meg over på veiskuldern eller forsiktig kryper opp på et fortau er vel likegyldig? Har også hatt gleden av å kjøre forbi en politibil fra Politihøyskolen da denne kjørte under fartsgrensa og jeg ikke var til hinder for den. Han titta litt rart på meg han lærern i passasjersetet, men han burde vel kanskje holdt mer oppsyn med den stakkars eleven som ble noe forskrekka

Klippekortet mitt er ubrukt enda Har sett blålys i sladrespeilet etter at man innførte prikkbelastning, men blålys har en lei tendens til å bli svakere og svakere i sladrespeilet mitt. Mulig det er en opsjon som fulgte med bilen fra fabrikk...

Bare å skaffe seg en god advokat og anke det da. Bla gjennom et nummer av siste Bike i den lokale bladpusher-bula, og se på enden av bladet etter navnet på en advokat der.

Jeg har en monteringsanvisning på servern min et sted. Er det touring eller sedan? Uansett må du nok ha originalt ledningsnett for at check-control systemet ikke skal mase om at masse lamper er gått hver gang du kobler til hengern.

Den ligger på litt forskjellige steder, men det enkleste er å taste inn siste 7 siffer av chassisnummeret på www.realoem.com og se etter delen for å sjekke utseende og få et hint om plasseringa. Fläktmotstand er det samme som viftemotstand ja.

Hvilke E46 passer dette til? Det er 3 forskjellige pansertil E46, et til sedan/touring, et til coupe/cab og et til M3 og M3CSL. Og hva er vekten på dette. Og hva slags innfestninger (original eller rallybolter)?

Det er liksom ikke en enkelt motstand da, men en haug av dem, koblet sammen inni en pakke med kjøleribber og noe annet snacks. Se på mekartips på autopower.se, der står det endel om "fläktmotstånd" og bytte av denne.