Kjetil Sømme

Hvis de kommer og skal beslaglegge min svarte BMW for at jeg så må bevise at bilen er betalt på lovlig vis, da kan det fort være at det blir flere enn A og B-gjengen som begynner å reagere "skarpt"! Faen heller, har ikke disse gutta begynt å kjøre mye Audi da? Hadde de brukt Volvo eller Toyota, så hadde vel overskriften ikke inneholdt noe bilmerke... Er det noen som vet om det med BMW var et sitat av justisministeren eller om det er rent tabloid-oppgulp fra journalisten?

Nei, det var ikke meg da.

Ser nå at det er Esso Bankhjørnet i Elverum... Lurer på hva en sånn fadese koster jeg... Dekkes det av noe forsikring hos bileier/fører eller bensinstasjonen?

Hvilken Esso-stasjon var dette da?

Gunnar, hvilke ukedager er mest aktuelle? En gang i September kanskje?

Mannen kjører jo BMW. Husk at veien er målet

Det kommer faktisk veldig an på fører'n hvor fort det skal gå rundt banen. På bane har vekt nesten alt å si for rundetidene! Men det er jo uansett positivt at flere får muligheten til å prøve ut seg selv og redskapen på bane. Det gir bedre sjåfører på veien og det skjer under trygge forhold.

Det er ikke baneracing, det er et førerkurs! Racing er biler med bur, kjøredress, lisenskrav osv...

La banesjefen ha siste ord i forhold til bortvisning fra banen (ikke treffet) ved stygg kjøring. Advarsel gis fortrinnsvis først, deretter bortvisning. Egne drifteheat kan vurderes hvis vi får lov av Rudskogen og det er nok interesse for det.

Tror vi kanskje kan få det enda lavere enn 15.000 også. Jeg vet at prisene ikke nødvendigvis er 110% hugd inn i stein, hvertfall ikke når det er litt off-season på kvelden.

Tja, du kan vel ta deg av "alternativspor" visninga Helgedager er det nok ikke flere igjen av, men ettermiddager pleier det å være en del av. Ser ut som det er endel ledig http://www.rudskogen.no/asp/sider.asp?menyKategoriID=33&sideID=114 Skal jeg spørre bookingdama (Grethe) om ca pris og tilgjengelighet for et kveldstreff?

Synes det så litt mye "plastic fantastic" ut, særlig iom at bilen ikke går like fort som stylinga gir inntrykk av... Ville nok heller kikka etter bil i tyskland og satt på styling etterpå. Legg på litt penger også har du en fin Z3 uten rust.

Det vi trenger av mannskaper: -Teknisk kontrollant (gjerne 2 stk så vi kan komme igang med førermøtet raskt) -Banesjef (som da også styrer flaggvaktene og påslippet, avholder førermøtet, samt gjennomfører idealsporvisning) -Instruktør(er) (som kan hjelpe folk som er ferske med banekjøring eller på den aktuelle banen med råd og vink). -Flaggvakter (vi trenger 3stk på rudskogen i tillegg til en mann på påslippet, disse bør fordeles over 2 økter på 2 timer hver slik at man også kan kjøre litt. Et flott incentiv kan være halv pris på baneavgift (som sportsvognsklubben gjør det)). Jeg kan sikkert stille opp på noen av oppgavene hvis det passer med datoen. Men skal vi rekke å gjennomføre noe, så bør vi få ut fingern snart. Snøen kommer fort (og høstmørket gjør kjøring vanskelig etterhvert, banen stenger uansett klokka 21.00).

Velkommen i klubben

Sa de hvor det var hen? Jeg dro på litt hjemover fra jobb istad

Eneste BMW som blir teit på bane er Isetta'en

Tja, vi trenger: -Et lite førermøte -Banemannskap (flaggvakter, påslipp) -Teknisk kontroll (det mest elementære som bremser, løse gjenstander osv.) -Evt ambulanse på standby -Brannslukkere og flagg (tror Rudskogen låner ut dette) -Samband mellom flaggvakter og depoet (jeg har noen hvis ikke Rudskogen låner ut sine).

Hvis hele opphenget var løsna, så skal vel bilen strengt tatt settes i jigg eller noe for å få opphenget på riktig plass vel?

Kan du ikke jekke opp bilen og ta et bilde eller noe, da ser vi fort hvor stort område de har jobba på. Har du betalt enda? Snakka med verkstedet?

Hvis SteffenK kan beskrive eller ta et bilde av rustarbeidene, så kan vi si ting litt mer sikkert. Men jeg mener at så lenge verkstedet ikke har kjøpt inn noen karosseriplater fra BMW/Veng etc, så kan det ikke ha vært så innmari stort.

Det er nok en clutchpakke som er på vei til de evige jaktmarker. Jeg opplevde det på min gamle -83 520iA. Når den først begynte å glippe, så gikk det fort. Det tok 5 km fra jeg merket en forverring i tilstanden, til den kun virket i 3. gir og tilslutt bare sto og ruset seg når jeg prøvde å kjøre fremover. Men ikke bli overrasket hvis den går til helvete straks.

Da er jeg med. Var det trodde det var, men datt litt ut når begrepene ble brukt om hverandre. Etter 9 år i IT-bransjen, så var jeg litt bekymra for om jeg plutselig var blitt akterutseilt i fohold til "kids'a"

Det er mulig at jeg ikke er helt på nett siden det er mandags morgen, men hva er en "hotbar"? Sist jeg sjekka var det vel en spyware/spamting som jeg har fjerna fra et utall PC'er ute hos kundene mine... Link anyone?

Et viktig norsk rettsprinsipp er at man ikke skal måtte bevise sin uskyld. Man plikter dog å samarbeide med politiet (med unntak av at man ikke kan straffes for å vitne falskt ifm nærmeste familie). Når bilen blir tatt i fotoboks blir bildet behandlet av Statens Veg(u)vesen og sendt videre til politiet etter at bildet av passasjerer er sladdet (siden de er uskyldige). Så vil politiet se om bildet av bilfører er skarpt nok til identifisering, men ofte vil de prøve seg med å sende brev til bileier for å se om denne innrømmer skyld (eller sier hvem som kjørte bilen). Så første bud er UANSETT å be om å få se bilde (hvem husker hvor de kjørte klokken 13:47 for 26 dager siden?). Allerede her henlegger politiet en del saker fordi de da ikke kan fremlegge bevis på hvem som har begått handlingen. Hvis politiet derimot har et bilde, så blir man ofte bedt om å møte opp på politistasjonen i nærområdet for identifisering av personen på bildet. Hvis bildet ikke er av bileier (den som møter opp), så blir man spurt om hvem føreren er eller hvem det kan være. Husk at man ikke plikter å angi nærmeste familie! Politiet kan egentlig sjekke opp samtalelister fra teleselskap og sammenlikne disse med bilder fra førerkortdatabasen for å se om de finner en person som likner, men dette krever rettens kjennelse til uthenting av nevnte data, samt en hel haug med arbeid. Derfor velger de den lette veien ved ofte å presse bileier til å få et navn de kan knytte mot fartsovertredelsen, hvis ikke må man ta boten og prikker selv. Her begår politiet et overtramp da man ikke er pliktig til å vite hvem som har kjørt bilen til enhver tid (kun et vedkommende har gyldig førerkort, ikke er beruset og at bilen er i forskriftsmessig stand). Og politiet kan ikke dømme bileier for et lovbrudd/forseelse som de har bevist at bileier IKKE har begått (siden det ikke er bileier på bildet). men folk blir såpass redde at de som regel plaprer ivei. Hvis man har hatt en "tilsalgs" lapp i ruta på bilen og man kommer i prat med en mulig kjøper på en bensinstasjon langs veien/hjemme etc. og man beholder dennes bilnøkler og førerkort som pant mens vedkommende raser forbi en fotoboks, hva gjør politiet da? Hvis den potensielle kjøperen sier at bilen var interessant og at han skal ringe hvis et kjøp blir aktuellt, så har bileier ingen forutsetning for å vite hvem som kjørte bilen med mindre han har pugget eller skrevet ned hvem som kjørte bilen. Og hvem har skrevet ned navnet på alle som har vært innom for prøvekjøring av en bil de har prøvd å selge? Det er politiets oppgave å etterforske lovbrudd, samt å fremskaffe nok bevis mot en gjerningsmann både med tanke på bøter, men også i forhold til en evt straffesak. Jeg kjører alltid med solskjermen nede når jeg passerer en fotoboks (selv i lovlig hastighet), og hvis jeg får et brev i postkassa noen gang, så printer jeg ut en "tilsalgs" lapp, klistrer opp denne og kjører ned til politistasjonen. Når politiet ikke engang gidder å få biltyven til Joar'n fremstilt for retten når tyven tilogmed har inrømmet forholdet, da tviler jeg såpass på rettstaten at jeg ikke gir noe ved dørene når jeg blir beskyldt for noe.