Kjetil Sømme

Nei, når du ikke sier hva du vil ha, så får du tørt brød med geitost hver dag hele det neste året

Var det mange kandidater? Hvordan ble resultatet av evt. stemmegivning? Kan alle klubbmedlemmer komme og stemme, eller er det kun styremedlemmer i hovedstyre/lokallag osv. som kan? Det var litt omrokkering innad i styret (Robert ble vice-president, Christian Paus ble oppgradert til kasserer), også ble det 2 nye styremedlemmer. De 2 nye styremedlemmene var vel 41 og 57 år og har mye fartstid innen styrer osv. Han ene har visstnok vært veldig aktiv innen vannskisport tidligere Alle klubbmedlemmer kan stemme, og et medlem kan ha med seg 2 fullmakter, styreformennene kan ha med seg 4 fullmakter mener jeg å huske. Jeg hadde f.eks. med meg en fullmakt fra Linn (du skriver bare et lite ark med at N.N. med medl.numer xxxx herved gir X.X. tillatelse til å stemme på mine vegne på årsmøtet 2006, og signerer). Jeg mener å huske at alle avgjørelser var enstemmige og alle valg med unntak av valgkomitèen var enstemmige. Også har vi satt ned en arbeidsgruppe som skal se på spørsmål rundt forumet der (about time....).

Ja, det hender jo at rykter ikke stemmer

ja, og jeg var tilstede

Det er som regel pumpa som går, men den kan også ta med seg releet i samme slengen (kortslutter). Pumpa fåes også fra Sørensen og Balchen (BilXtra) for 12-1300 penger. Da er det Pierburg-pumpe og det brukes også av BMW orginalt på noen modeller.

Hun som hadde satt snøfreseren innerst i garasjen slik at den først kunne hentes ut 17. mai? Mja, det var vel svigerfar som sto for den avgjørelsen. Hun spurte om vi ikke kunne greie å grave den ut her en dag, men det er så enormt mye skrot som er pressa rundt den snøfresern, så det ville vel ta 10-12 timer bare å kaste ut alt skrotet på utsiden av garasjen... Så da er det faktisk lettere å måke noen timer istedenfor. Men hvis bare den hadde blitt stabla ytterst i utgangspunktet... Hadde det ikke vært for at årsavgiftene kom i går, så skulle penga gått til en pent brukt snøfreser ja! Også fikk vi vannlekkasje på taket i natt. Det var stadig noen som tasset rundt uti gangen i 2. etasje, men så var det bare vannet som dryppet ned. Og på loftet lå det snø som hadde blåst inn via en lufteventil. Så jeg har måkt snø på loftet i dag. Ute ga jeg faen, kjører 4-hjulstrekker i dag, bare gi full gass overalt

Svigermora mi som er ansvarlig for brøytinga i Lørenskog kommune

Vel, etter min mening er "Annet" kategorier liksom litt som et tohodet troll. Den kan innholde tråder om BMW som ikke er av teknisk art (f.eks. "Bangles nye design" eller "Avskummet som stjal Joar's 328") og det kan inneholde alt annet (f.eks. "Endelig fredag, tid for fest" , "Dama har kjøpt seg en tøff Honda Civic" eller "Så en driiitfet Skyline i dag"). Jeg tenkte mer i retning av en "Annet om BMW" og en "andre merker/GPP/alt mulig annet som ikke er BMW-relatert" Eller å gjøre om "Annet" forumet til "generellt" og ha et "Annet/Off-Topic" hvor alt annet havner. Da kan man lettere sortere hvor GPP og BMW-relatert stoff havner. Dette er en oppdeling som fungerer fint på mange andre forum jeg frekventerer, og som også gjør livet litt lettere for de som er admin's på ulike fora. *GPP= Generellt PissPreik

Mellom Porsgrunn og Skien må de bruke beltevogn for å trekke folk løs fra snøen midt i veien! http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=182386 Huff, gruer meg til å dra hjem og måke. Også svigers som har satt snøfresern HELT innerst i garasjen bak så mye skrot at den ikke vil se dagslys før 17. mai. Kjempeflott....

Jeg er ganske enig med Dr_S. Kan vi ikke lage et eget underforum for alle andre biler "Annet fremkomstmidler" f.eks. Skal vi diskutere alle biler på lik linje i "annet" og "teknisk" forumet så blir det litt som bilforumet.no føler jeg.

Vi diskuterer her om et nettforum, hva fa£n har verksteder og deres kundehåndtering med dette å gjøre? Blir omtrent like teit som hvis jeg sier: "Damer med platåsko kan liksom ikke gå inn i en sportsbutikk å se på fjellstøvler." Damer med platåsko har like mye med dette å gjøre som det enkelte verkstedets kundepolicy. Og jeg vet om BMW verksteder som helst ikke vil skru/titte på andre biler med mindre det er en svært god kunde.

Når hovedpersonen kommer hjem etter å ha vært på koran-skole i pakistan, venter gjengen på utsiden med en E30, men jeg er ikke sikker på at det er en M3...

Sjekk glidestemplene, det hender at de er rustne og at callipern henger på ene siden pga de.

BMW TIS

Bare si at du har sterk mistanke om promillekjøring pga lukt, oppførsel, snøvlende tale, sløret blikk osv. Da kommer de fort.

Ooops. Glemte hele greia. Skal sjekke etter frokost...

LMM=LuftMengdeMåler

"If lawsuits are not enough then the maker of the product may convince you. DuPont's Fluoropolymers Division Product Specialist, J.F. Imbalzano said, "Teflon is not useful as an ingredient in oil additives or oils used for internal combustion engines." At the time, DuPont threatened legal action against anyone who used the name "Teflon" on any oil product destined for use in an internal combustion engine, and refused to sell its PTFE powders to any one who intended to use them for such purposes. "

Les og lær: "I searched my lube library (I am an ME and was a tribologist, currently IT Director for R&D at a Fortune 8 company). Here is what i found: 1) A US Army study of Slick-50 that found it did not do what it said, and actually increased wear in the cam lobes. It indicated the product should not be used in any internal combustion engines in the Army motor pool. 2) PTFE breaks down at high temps 3) PTFE can migrate under heat and pressure 4) PTFE is an effective dry lubricant and that is where it is best used, such as in space equipment and open gears/rollers 5) When burnt, it forms a corrosive and toxic product. 6) It is chemically inert and resists oil - why would you want that in most areas of an engine? It can be used on piston skirts, con rods, and rocker springs because it resists the accumulation of oil, which in a racing car has benefits, much along the lines of a windage tray. 7) There are no scientific studies I have seen that indicate PTFE colloids will "plate" anything - PTFE plating for the arm of the Space Shuttle is done in a clean-room environment. Moly has a much higher film strength - PTFE does not. 9) I found a gear company that makes a big deal about applying a PTFE coating to its ring and pinion gears. This makes no sense, esp. since the EP addtives in GL-5 gear oils are designed to work on and into the metal, and the OTFE would interfere with that process, leaving only the PTFe trying to cope with high loads - it cannot. etc, etc, " og: "Do a search in this thread for "PTFE" quote: -------------------------------------------------------------------------------- And Dr. F.G. Reick, who first patented the colloidal dispersion of PTFE (Pat. 4,224,173), never did prove that his dispersion of PTFE bonded to metal and if so, how it did not shear from metal, supposing it ever did bond to it. -------------------------------------------------------------------------------- quote: -------------------------------------------------------------------------------- It is also surmized that at localized hot spots the tetrafluoroethane decomposes such that the fluorine exudes from the particle and sticks to metal causing localized pitting. Did I mention that it makes a descent grease thickener???? -------------------------------------------------------------------------------- quote: -------------------------------------------------------------------------------- What does Teflon do under EP conditions??? It shears like crazy. The only advantage to using PTFE's in gear boxes is that it reduces gear noise because of it's sound absorbing properties. It is also a descent a Grease thickener. As a lubricant, forget it! " http://theoildrop.server101.com/cgi/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=5;t=000909

Ikke hvis man har 2 koner!

"God help us all!" Da kan du lage en vanlig bil og en banebil. Eller en vanlig bil og en konebil. Eller 2 banebiler. Eller...

Det beste tipset er at du snakker med biltilsynet FØR du begynner ombyggingen (eller så fort som mulig hvis du har satt igang). Da får du vite hva du trenger av dokumentasjon til prosjektet, og du får trolig en kontakt du kan spørre hvis du lurer på noe (f.eks. om du kan bruke de bremsene hvis du skaffer dokumetasjon på hva de satt på før). De vil nok trolig ta en tur innom når du bygger for å se hvordan ting blir gjort.

Jeg kjører støtt og stadig andre biler i alle mulige varianter, og det er stadig noe spesiellt med BMW'ene når man kjører de. Eneste bilen som har vekket samme type følelse er vel Porsche 997. Men den koster også altfor mye penger!

Hvis du ser på side 3 på linken jeg la ut, så ligger det bruksanvisning der for hvordan koden skal "tastes" inn...

Har kjørt japsesykkel i 6 år nå, er ikke kjempeimponert over ingeniørarbeidet. Virker litt kjønnsløst i forhold til BMW. Blir nok en BMW-sykkel neste gang ja! Kondolerer med bilen.