Kjetil Sømme

Holdt av til "kim MPower"

Selges helst samlet. Stab-stagene forbedrer kjøreegenskapene dramatisk, så de er å anbefale!

De har gått ca 30.000 km.

Burde egentlig gå helt greit.

bump

Har desverre ikke bruk for snøscooter nå...

Det er helt riktig. Pass på å legge noen skiver/skruer på skruene slik at styreenheten kommer litt opp fra gulvet. Hender ofte at styreenheten blir fuktig pga tett drenering. Du kan evt skru opp den gamle enheten og se etter fuktskader. Og rens dreneringen mens du først er i "området".

Har en shortlist sammen med papirene på bilen min, skal se om jeg kan scanne den inn på jobben i dag.

Passer ikke på E36 nei.

Man må ha et av BMW's spesial-apparater, så det er stort sett bare BMW-verksteder som kan gjøre dette. Det er masse andre innstillinger som kan gjøres i samme skjermbilde, så du burde egentlig gå gjennom alle valgene for å få lagt inn de samtidig.

Er en grei sak å legge inn kvittering i blinklysene, er kun en programmering av GM (General Module) som skal til. Jeg gjorde det på min gamle E46 som hadde ettermontert orginalalarm, ikke noe problem. Eneste jeg kan tenke meg er at modulen ikke lar seg programmere pga lagrede feilkoder, men jeg har ikke vært borti det.

Komplett sett med Bilstein PSS9 understell, justerbare H&R stab-stag og K-MAC camberplater foran selges. Forsterkede demperfester bak følger med. Har sittet på en E46 coupe (6-syl), passer også sedan. Pris samlet: Kr. 7500,- Tlf: 91 38 99 96 eller PM

Passer rett på. Du må vippe ut medbringerflensene på din nåværende diff og bruke de på den nye diffen. Tar 1-2 minutter pr side.Dette fordi BMW bruker ulike flenser avhengig av leverandøren på akslingene. Delen utenfor del 12 på bildet: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05 Ellers er det en 1-2 timers jobb for å skifte diffen.

Komplett E46 diff med KAAZ 25% brems selges. Utveksling 3,46. BMW motorsport baklokk (med kjøleribber). Fungerer fint med ASC og DSC. Passer også Z4. Selges grunnet overgang til M3 Pris 8000,- Tlf: 91 38 99 96 eller PM

Min 330 kommer vel snart snart for salg, det er ikke noe dårlig kjøp (er ikke jeg som selger bilen, den ble tatt i innbytte mot M3'n).

330 har 321hk/300nm som standard. M52TU og M54 motorene bruker samme topp og samme vanos-mekanisme. Forskjellene ligger stort sett i underspylte stempler, andre stampler, smidd veiv (330), annet materiale på sylindervegger, annet innsug (som ikke er like restriktivt som på M52TU). Største merkbare forskjell ligger i motorstyring/elektronikk. En M54 motor er langt bedre på gassrespons enn M52TU.

330 Er faktisk langt mer motor og respons i 330 i forhold til 328 enn man skulle tro. Testet begge to side ved side i går, er et hav av forskjell!

Alt til sin tid, har "tokskrudd" bil i 21 dager nå. Sene netter og enormt med arbeid.

E30 318is helt klart. Er jo en viss kar fra Drammen som har testet både E30 318is og E30 325i på bane med like forhold, samme dekk etc, og rundetidene på 325 var vel hvertfall 1 sekund dårligere uansett. 325 drar fra på langstrekket, men har dårligere bremser, og er for fortung til at det går fort. Er mange som ikke vet hvordan en M42 motor skal brukes, derfor virker 325-motoren såpass sterk i forhold. Med 330'n min klarte jeg å dra innpå E30 318is på våler når jeg passerte 160 på nåla, men kom aldri forbi, fordi jeg måtte bremse tidligere...

Ja.

2000 DKK for et sett med fjærer og dempere hørtes ikke veldig ut som kvalitet. Ville nok heller satse på Sachs/bilstein/H&R/eibach/KW etc.

Og da var den oppe igjen.

...Da er servern på flyttefot igjen. Den er oppe inne innen en time. Hvis noen ikke kommer inn, prøv på følgende link: http://195.159.44.230 Det er DNS oppdatering på gang, så den vanlige adressen skal virke i løpet av morgendagen hvis din internettleverandør er treg med oppdateringene på sin DNS-server.

M54 innsug er bolt-on på M25TU. Toppen har samme delenummer, man må koble om litt slanger på innsuget, men ikke noe veldig vanskelig.

Jeg monterte selv på 330'n i går. Fikk inn motor og kupe-varmer på en pen måte uten å måtte borre i metall osv. Kupe-varmeren er umulig å se utenfra Brukte vel 3-4 timer på monteringen, men det var første gang på E46, så da var det litt forskning på kabelføringer, gjennomføringer til kupeen osv.