Kjetil Sømme

Er bilen rigga med fullt godkjent bur? Isåfall er det jo et såpass lite miljø at den fort blir gjenkjent da. Men jeg skal holde utkikk i oslo og omegn. Noen spesielle stoler etc i bilen som man kan gjenkjenne den på?

Vet du hvilken politi som stoppet deg i svolvær da? Kjenner en av de der oppe. Kanskje han burde få en leksjon i BMW'er av meg

Bare for å avslutte det spørsmålet selv om det er lenge siden: bilen veier 1430kg uten fører, såkalt EU-vekt med 90% drivstoff, 8 kg bagasje og 68kg fører er 1505kg Ble det noen bil på deg?

Jeg fant i godkjenninga at bilen måtte bli "vermessen" som vel betyr å måle opp etter montering av fjærene, samt at lysene måtte justeres/sjekkes. Men jeg fant ingen data nei... Send mail til "w.wirtz@h-r.com" Han svarer kjapt som regel. Si oss hva du fikk av data og sånt da

Mannen du skal spørre er: Dipl.-Ing. Walter Wirtz Leiter Fahrwerksentwicklung Manager Suspension Development H&R Spezialfedern GmbH & Co.KG Elsper Str. 36 D-57368 Lennestadt Tel.: +49 2721/92600 Fax.: +49 2721/10708 Han har GOD peiling på alt som har med H&R og understell å gjøre. Har du titta på H&R sin hjemmeside?

Fyrer opp bilen og drar på 2 ukers ferie til hytta på Tromøya utenfor Arendal om akkurat 4 timer fra nå! Også er det 3 uker jobbing og en uke til på hytta. Senere i august er det vel en langhelg i Valdres og en Langhelg på Nürburgring (tar med playstation og øver meg på banen på hytta da). Også selvsagt Tysklandsturen til BMWCCN i september med Besøk hos BMW motorsport og greier. Kanskje Sauber er der allerede?

Sjekk vannpumpa, det kan være en av de med plast-skovler. Da er det plutselig ingen blader igjen til å dytte vannet rundt og da koker det vannet som ligger inni toppen. Ellers kan en trykktest av systemet være tingen, det kan de fleste verksteder utføre (man tar av det lokket som kan slippe opp trykk (som oftest påfyllingslokket) og pumper inn trykk på ca 1 bar og ser om det synker). Kan jo også være tette kjølekanaler. Hvordan så kjølevæska ut når du tappet av den første gangen?

Forøvrig tror jeg ikke det er noe sjakktrekk og blande inn Autofil i dette. En gladkristen som er over normalt mye sex-fiksert (pupper på rattet, og se på det feite eksosrøret på rumpa, der kan jeg grille grille "loffen" min...). Autofil er jo full av faktafeil og synsing, tar ikke med noe særlig med rundetider, og hvertfall ikke vekt (med deres tankegang går en lastebil med 600HK svært fort på ACR, flotte enorme felger og en svær "loff-griller" opp langs taket). Skjønner godt at Jan-Erik Larsen ikke fikk kjøre egget ja... Tommy Rustad derimot! Men for all del, Jan-Erik Larsen og familien er hyggelige folk (traff på de da jeg var på ACR i 2002 med BMWCCN, 2 dager før de skulle teste E46 M3 der oppe). Autofil blir vel tilsvarende som Søndag Søndag tenker jeg. Masse morro der også, men alt er jo bare sprøyt og masse sex-annonser.

Og da kommer du til å kose deg ihjel på bane også

Synes det blir for dumt når programlederen må ha noen til å kjøre for seg, når han ikke er kapabel til det selv. Blir akkurat slik som marketing-folk, de snakker masse om produktet og hvilke egenskaper det har, men de har null interesse av det, og de har ikke filla peiling når du spør dem om noe som ikke står i brosjyrene deres! Når det er folk som har årelang racing-erfaring som sitter bak rattet og forteller meg hvordan bilen oppfører seg. Jeg bare minner om da Jeremy Clarkson klaga sånn over kjøre-egenskapene til Lotus Elise, og Lotus sine ingeniører sjekket bilen grundig og fant ingen andre feil enn at Jeremy ikke kan kjøre (noe han innrømmet i et senere show). Top Gear er liksom litt "Se&Hør" fullt av dritt om ting du ikke bryr deg om med mindre du har fritidsproblemer (hvem bryr seg om at Mette-Marit har kjøpt seg ny kjole i London eller at Marit Christensen er skilt fra sine 4 ektemann som er fra Afrika). Fifth Gear er litt mer som Auto Motor und Sport; det står litt om alle biler, men de vektlegger de sportslige og forteller også noe om hvordan disse fungerer på vei og på bane. F.eks. så har jo BMW og Mercedes en del ting til felles, men i Fifth Gear så får du vite at den første er en kjøremaskin, mens den andre er en bil du føler at du blir kjørt i (liten tilbakemelding). Hvis jeg vil se på Britisk humor, så ser jeg heller på "Benny Hill" eller "Monty Python". Men for all del, jeg ser på begge deler, og jeg skjønner at folk liker Top Gear. Men jeg tipper at de som liker Top Gear best ikke er ihugga banefolk (med mer enn 10 dager på banekjøring)!

Har du i det hele tatt sett "Fifth Gear"? http://www.finalgear.com

Programmet heter Fifth Gear og mannen heter Tiff Needell. Gå inn her: http://www.five.tv/fifthgear/ og klikk på "presenters" og les om de ulike programlederne. Disse folka KAN kjøre bil, i motsetning til en viss eldre herremann i et annet britisk bilprogram...... Synd at dette ikke blir vist i norge, fordi det er MANGE bra reportasjer på Fifth Gear! Heldigvis har jeg lastet ned 70% av episodene fra 2003 og til i dag...

At folk ikke lærer: Bagasje skal i bagasjerommet!

For å relatere dette til både våpen og BMW: "The firearm bracket in the rear centre armrest provides space for an MP 5 and three magazines. The bracket is electromagnetically locked and is opened from the front seats using a switch. The firearm moves forward automatically, therefore easy for the driver and passenger to reach." http://www.bmw-ids.com/five_f.html Jeg er forøvrig også medlem av pistolklubb og aktiv jeger. Innehar blant annet Smith&Wesson 586 revolver og et lite israelsk morrovåpen Det er morro med skyting, og særlig praktisk Hvis noen finner delenummeret til den MP5-holdern, så legg det ut på foraet.

Sjekk ut på www.trimchip.com

Født i Oslo. Bor i Oslo.

Hvis ikke de har tid, hvem i samfunnet har tid da????

Tja. kjøp en liten kompressor og sandblås selv. Eller man kan leie utstyret. Nå har ikke HSS Hireshop noen butikk i sidiss-land, men det er vel noe lignende sikkert. Husk at du tross alt spruter sand, så stå på et sted du kan leke fritt. Bruk gjerne presenning under der du jobber, så kan du lettere samle sammen sanden etterpå og bruke den pånytt.

Beste beskrivelse en vel "bikkjebein". Sitter mellom stab-stag og demperbeinet. Ellers kan det jo være alt mulig. Jekk opp bilen og sett den solid på bukker. Få en til å ta tak i hjulet og røsk i alle retninger. Bruk fingern til å sjekke hver enkelt kule, og topplager. Husk å sjekke alle kuler i alle retninger. Legg fingern mellom så du kjenner hvor bevegelsen er, mellom de 2 delene som kula forbinder (f.eks. mellom bunn av demperbein og bærearm).

Dette er originale sportseter i stoff til E30. Det er seter til en 2-dørs bil, siden setet har vippefunksjon.

Doh! KlubbDVD'ene til BMWCCN selvsagt. Når den kom i posten, satt jeg og kvinnfolket oppe til 03:00 for å se den ferdig! Eller playstation2 med GT4 og Logitech-rattet og et par hundre runder på ringen Ellers er de andre forslagene bra de også!

Ta en titt på dette kartet: http://www.gulesider.no/gsi/map.do?n=&mode=&cb=cz&c=s&drill=&showCompanies=false&firma=&bkode=&v=&msa=m1&x=10.882874&y=59.940838&id=c_Z00206G8&startId=&finishId=&spraak=1&oldZoom=7&zoom6.x=4&zoom6.y=9 IKEA på furuseth ligger der det står "Kaggen" nederst på kartet. Hvis du står på IKEA så kjører du bare veien nordover ca 1 km, så er du der. Der det står "kløfta" på kartet ligger det en svær og lang industribygning, pass på at du passerer denne (du skal svakt til venstre i rundkjøringa der, ikke til høyre for da ender du opp på E6. Vi kommer til å ha BMWCCN-seilet oppe langs veien, så hvis du greier å kjøre forbi uten å se oss, så trenger du noen SERIØSE briller! Ellers kan du sikkert få ordnet det en annen gang.

Tja, noen av gutta i statene snakker om 300hk blank hvis man porter toppen (like greit siden den først er av), bytter kammer, nye eksos-headers, innsug og selvsagt ny software. Nye kammer alene gir ikke kjempemye hk, men de er en forutsetning for at andre mods som f.eks. headers skal virke optimalt.

Da risikerer du å få så stor mangellapp på teknisk/EU-kontroll at du må holde arket på en armlengdes avstand får å se hva som står der! Også er det lite hyggelig å IKKE få vite at du er nesten tom for bremsevæske! Det letteste er først å plugge ut og tape med litt elektrotape de 2 kabelskoene som er festet på toppen av beholdern. Kjør en tur og se om lyset kommer og går. Prøv deretter å koble de 2 kabelskoene sammen, tape masse rundt med elektrotape, og ny kjøretur. Hvis lyset er stabilt av eller på, så er det trolig ingen jordingsfeil e.l. Men nå er det jo i dette tilfellet oppdaget lekkasje fra beholdern et sted, så da må jo det undersøkes først. Husk å lufte skikkelig etterpå. Sjekk først om clutchen og clutchpedal føles som vanlig. Er du i tvil må denne luftes (dette gjøres før du lufter hjulene!). Først lufte høyre bakhjul, så venstre bakhjul, deretter høyre forhjul, og tilslutt venstre framhjul. Pass på at beholdern ikke kommer under minimum når du lufter!!! Da må man starte pånytt.

Pass på å skylle godt med vann rundt beholdern. Bremsevæska er en prima lakkfjerner og er dessuten svært giftig! Pass på å ikke helle/spyle vann mot bremsevæske-beholdern. Legg en liten plastpose over den, spyl med hageslange i området rundt, og tørk av med en fuktig fille rundt beholdern tilslutt. Kast denne filla etterpå. De fleste av dagens bremsevæsker er basert på en plante som også brukes til å lage en dødelig gift/gass, men nå står hjernen min helt stille i forsøket på å huske hva denne heter fornoe..