tomasb

Nå er det jo dokumentert at det "kakestykket" som bare har blitt mindre og mindre av BNP, de siste 20 år, er akkurat bevilgningene til veiene. Noe som kunne ha virket en stund, til vei-investeringer fra staten kom opp på skikkelig nivå igjenn er: Statlig fond f.eks. 500 milliarder. Ståten låner desse pengene til veiprosjekter og utbygginger, rentefritt eller rente tilsvarende konsumpris-indeksen. Bilistene betaler bompenger, der bompengene KUN skal brukest til å betale tilbake det som ble lånt fra staten. Med en sånn løsning ville veiprosjekter blitt nedbetalt på fra 1/3 til halvparten av tiden. Om eg må betale bompenger i 5-7 år, for å få skikkelige veier, så tror eg at skulle overlevd det....spesielt når eg vett at pengene kun har gått til veibygging. Slik som i dag så blir pengene brukt til administrasjon, vedlikehold av veier/bommer, sykkelstier,gangfelt, miljøgater, tur-stier, kunst i rundkjøringer osv...

Rennfast(E39) utenfor Stavanger var vel ett godt eksempel på hvordan bompengene IKKJE skal brukest. Tunellene ble 100% låne finansiert,(ikkje 1,- fra staten) med bompenger på 90,-...hver vei. Etter 7 år, var det betalt inn en sum tilsvarende byggesummen, men så har vi driftsutgifter til tunnelen og bomstasjonen og renter på lån. Fasiten ble 13 år. Det beste av alt.....Etter at alt var betalt ned, så ble bommen stående i 3mnd til. Hvorfor?...for å dekke fremtidige vedlikeholdsutgifter Systemet vi har i Norge når det gjelder drift, vedlikehold og nybygging av veier, er modent for skraping for lenge siden!

Morsom han eine "beboeren" som klagde på støyen..... Unger som grein, og var redde, fordi at det bråkte så mye....når en bor 700-800m vekke, på andre siden av motorveien? Enten har han skikkelig pingleunger, eller mest sannsynlig bare en dårlig unnskyldning for at han selv ikkje liker lyden(misunnelig?)

Hadde det samme eg og, og merket det veldigt godt når eg senket bilen 3cm fremme.... Skiftet sensoren bak, og alt var i orden igjenn... Tror sensoren kosta ca 700,- på Bavaria.

Trenger ikkje 200k km for opphengskulene. Broderen skiftet nettop på ca 130k, samt har sliftet dieselpumpe og en stk injector. Siden det var garantirep, så er han enda storfornøyd med bilen. Eneste han ikkje liker, er å være redd for å få skader på den......

På hvilken motor? På M52Bxx-motoren treng ein spes.vertøy for å holde kammene på plass. På M52BxxTU, og M54 treng ein ikkje noe spesialvertøy. Er bare å skrue ut, og sette sammen igjenn. Ligg forøvrig DIY på "Beisan.com"(tror eg det va det hette).

Konverterproblem.....betyr det da skifte av gear kasse? Vibrasjonen, var det med vanlig aks, eller flate fjøl?

Går med tanken om å bytte inn E39`en, og kjøpe en 4-5 år gammel E60. Er det noen spesielle ting eg bør se etter? Mvh Tomas

Hvor mye for LMM?

Med hånden på hjertet.....bruker under literen på mila ' På fin langkjøring, har eg vært under 0,7, og på vinter med mye kaldkjøring og bykjøring har eg vært over 1,1. Snittet nå med blandet kjøring, ligger på 0,85-0,9.

2,5-3 timer? er det så mye vanskeliger på V8, enn på sekseren...? brukte vel 30-40 min på 6èren min. og tok meg god tid da....

Det som er mest skremmende, er at noen som er så steike brødkjørte i hode, kan kjøre lovligt rundt på veiene Å si at den personen er dum som et frossent fransbrød, er en fonærmelse mot brødet!

Sitat politiet: "De fleste overtredelsene ligger på mellom 90 og 110 km/ t" vet ikkje fartsgrensen her, men er den 80, så vil eg ikkje akkurat si at det er noen fartsdemoner..... Er det 60km/t så er vel problemet at veistandarden er såpass god, at den vanlige mann i gata ikkje ser noe problem med de hastighetene. Lurer da på om det ikkje kan være større risiko for å sovne på vei hjem fra jobb? Med så mangen som"råkjører", er det nok mer enn bare ungdommen som tester bilen som blir tatt.

Tror det kan være lurt å ringe rundt til forskjellige selskaper uansett. Prisene er lavere for nye kunder enn for eksisterende kunder. Du får ingenting igjenn for å være lojal mot ett selskap!

Siste er at den ene eigeren er fremdeles ustabil. Ene eigeren er en motorsport-entusiast fra rogaland, som iflg avisene har bygd motorene selv.... Tok litt video på vei ut høgsfjorden...

Var ute å kikket på løpet, og Solberg og en annen hadde en sinnsyk fart! Desverre så traff den andre båten en stor bølge, og gjekk rundt, rett ved enden av fartsetappen. Kystvakten holdt på med gjenoppliving på den ene personen når vi kom bort 10 min etter.....

Hmm....noen oppdatering her?..sliter med samme problemet, og er ikkje så lysten på å bytte dyre deler, uten å vite om det hjelper. Tankene mine går rundt tomgangsmotor, lmm og lamda.....

Har nå forsket litt videre..... Som vanligt når motor er varm, og står på tomgang, så sviver den ureint. Tok av kontakten til LMM, og voila, bilen sveiv så fint atte.... Det eg nå lurer på er: Er det bare lmm som blir koblet ut når eg trekk ut kontakten, eller er det fleire sensorer som blir koblet ut da? Hverken carsoft eller bmw-verksted registrerer feil på lmm.

Tatt diagnose nå. Carsoft sier: "Lamda exceed limitation: oxgen sensor 1, Bank 1, cyl 1-3, after catalytic converter". "Lamda exceed limitation: oxgen sensor 2, Bank 2, cyl 4-6, after catalytic converter". Tviler litt på at begge lamda sensorene er kaputt?? Skiftet innsugsbelg pga av lite hull. Noen flere forslag, noen?

BUMP

Har akkurat det samme. Skiftet en coil, og blei mye bedre(skjedde ikkje så ofte), men ikkje heilt bra. Kommer av og til tilbake. Skiftet veivhusventilasjon...ingen forskjell. Albert Bauer godkjente kat`en, så tror ikkje det er den. Vanos er overhalt, så er ikkje noe der. I tilegg til symptomene til "stlf", har eg og litt vibrasjon og litt fuskende tomgang,(som er blitt verre siste 2-3mnd) så neste post blir å skifte tomgangsregulatoren.... Flere forslag til fix motas med glede...

Har CODAN eg. Blei ltt småforbanna når gjensidige absolut skulle ha meg til å ta opp mer forsikringer enn eg trengte, for å få mer rabatt. (Reforhandling av forsikring) Så "tilbudet" de kom med var 8600,- med 75% på 2.året, 31 år og kjørt skadefritt. 16000km. Fullkasko og 8000 i egenandel. Akkurat samme opplysningene til Codan: 3600,- for samme forsikringa. valget var enkelt. Men tror det er viktig å snakke med personen som gjer deg forsikringa. Iflg kalkulatoren til codan, skulle eg betalt over 11k.

Var ingen låsing av kjede med dobbel vanos. Kun med enkel vanos.....

Er litt jobbing med det, men ganske enkelt når man tar tiden til hjelp og følger DIY til beisann. Hadde aldri hatt oppe motoren før, og brukte ca 8 timer på jobben. Dette inkluderte veldig god tid, nøye arbeid siden eg ikkje hadde gjort dette før, og ikkje minst: Masse pauser for å røyke og drikke øl. Bilen ble nesten ny etter det

Hmmm...hva er adressen, og hvilket klokkeslett er det snakk om?