Pedi

Ja, det ble litt for mye - enig. Men som den gamle løken som jeg er, hva er fairing egentlig? Søkte på google, og det første som møtte meg egentlig var dette Men det var vel gjerne ikke akkurat DET du hadde handlet inn, så ved å studere bildene bedre så mistenker jeg at det er vindavviseren (som vi har kallet det i de siste 25 år, hehe..) som er ettermontert på takbøylene?

Er det ikke slik at det er en tommelfingerregel på 6-syl motorer at dyse-cc indikerer max hk på 80% duty-cycle?? Slik var det nå før i tida

Har du sendt denne til meg nå? Prøvd å sende deg sms, men ikkeno svar...

Stilig siste 20 sekundene når du ligger parallellt sidelengs med den riskokeren. Kult! Det hadde iallefall jeg likt hadde det vært meg som var på filmen der...

hvem er dette??

Hva trykk kjører du i fuelrail? Regnet med du satt 3 bar som minimum? Tror de dysene kjører ut 134cc ved 2.5 bar, og 149cc ved 3.0 bar

Høy ohm BMW er vel 12-16 ohm, hvis ikke jeg husker helt feil. Tror dine dyser gjerne er 149cc... Modell motor osv?

Hva farge er det på dysene dine?

Hmm.. 2-takts 4-sylinder... Hørtes heftig ut

Jeg er enig med deg Tussan, for all del. Men når jeg tenker tilbake på de 40+ E21'ene jeg har eid i mitt liv, så er det gjerne et par ting jeg skulle ønske at jeg gjorde anderledes. Så mitt inntrykk her, slik jeg tolker de fleste, er ikke at de kaller trådstarter for en idiot - heller bare andres syn på hva som kunne vært litt smartere.... Hehe.. Siden vi har gått i mange feller før opp gjennom tidene Men trådstarter tviholder jo på at all modifikasjon er reversibel, og da er det jo forsåvidt greit. Stickers er jo en smakssak og motegreie, så det eneste jeg tenker på er nødvendigvis slitasje på kaross pga subbing/senk. Det er uansett rått å se en E21 med Airbags. Keep the pics coming!

Hva er en turbo da? Blir vel litt galt å kalle en mekanisk drevet kompressor for en halv turbo... En kompressor er jo en overlader. En turbo er jo bare folkenavnet/begrepet på en sentrifugal kompressor (med impeller) som er drevet av en eksosturbin - er det ikke det da? (Turbo=TURbine BOoster, har jeg lest en plass engang). Du har jo også en sentrifugal kompressor, bare at den er reimdrevet istedenfor turbindrevet. Så det vil være feil å si Holset turbohus istedenfor Holset kompressorhus. Amerikanerene er litt flinkere enn oss å spesifisere det. Turbocharger (turbolader) for norsk "turbo" samt Supercharger for norsk "kompressor", der de igjen deler Supercharger opp i feks Roots kompressor, TwinScrew kompressor og Sentrifugal kompressor... De 3 sistnevnte er alle normalt sett en overlader (kompressor) som er mekanisk drevet av reimoverføring. Alle 3 har en kompressordel, som er forskjellig bygget opp. Bare for å være litt mer pinlig nøyaktig... Correct me if I am wrong. Jeg er ikke no ekspert på dette, men jeg mener at det er vesentlige forskjeller - og det er lett å bruke feil betegnelse.

Hmmm... Nå er det lenge siden jeg har styra på med M20, men jeg mener på følgende: E30 facelift kom fra 09/87. Var det ikke så at de (kat-)stemplene som var gull (og som vi gjerne i tillegg dreide ned og brukte i turbosammenheng) for mange år siden kom i b25 fra 6/88? Eller ble de stemplene levert i E30 fra første dag facelift, og E34 fra 6/88? Stian... Det er ingen skam å bygge bil etter lommeboka. Ikke alle kan kjøpe alt som glitrer. De fleste av oss her inne har et særdeles begrenset budsjett hver måned til bildeler. Mitt eget budsjett er sprengt for lenge siden, men det betyr ikke at jeg ikke kan bygge bil - bare at det tar litt lengre tid. Det er desverre for lett å se på enkelte som tilsynelatende har ubegrensede midler, og se seg blind på det. Hverdags-Ola har jo hus og hjem som krever sitt - og da må alt begrenses. For deg som er skolegutt og 17-18 år gammel (?) så er du nå på vei inn i en verden som virkelig pengene regjerer. Men det betyr ikke at du ikke kan bygge bil for det. Bygg etter lommeboka, så vil du se at bygging av bil og erfaring går hånd i hanske - og du får et bra resultat til slutt. Jeg syns du har gjort en bra jobb på bilen din, og syns du skal være både stolt og fornøyd med det. Jeg kunne liret utav meg endel ang ungdom, erfaring og bilbygging - men det får bli i en annen post Hvilken modell er denne motoren fra? E34 har flere utgaver av blokk M20. Forskjellen var innfesting til motorfeste. Antall hull (gjengeparti) til innfesting feste kunne variere fra 4 til 6 hull på høgre side. Og jeg synes å minnes at det var noe kødderier på venstre side også. Og gikk ikke peilepinnen i bunnpanna på den E34en, i motsetning på tidligere M20-utgaver som har peilepinne i blokk? Ta en kikk der iallefall, jeg mente på at det var noe greier der...

Jøss, imponerende vognkort!

Vil nok tro det ja..

Pyssj! Går fint med Mig, så lenge du bruker nok strøm. Og skal du bandasjere, så er det iallefall no problemos. Bare sørg for å få skikkelig innbrenning - og det er jo ikkeno problem med nytt carbonstål...

Det grenrøret såg ufattelig mye bedre ut enn hva jeg forestilte meg at det skulle bli - mtp at du gruet deg til å begynne. Men jaggumeg såg det flott ut. Sørg nå for at det blir fint/skikkelig sveist, så ser det både dritprofft og dyrt ut

Bra!

Kan ikke gi opp nå...

Den såg jo veldig fin ut. Fikk du ikke hardtop'en med?

Klart at M-tech ikke er jalla. Men at noen liker E28 uten, er jo en smaksak..

Servicedeler er like viktig som alt annet...

Såg bra ut det Jørgen...

Vet jeg ingenting om desverre... Ennå Godt at det er sving på din bil iallefall...

Ahh, var det du som skulle ha drivaksling på FB i går kveld? Bra det ordnet seg...

Bilen kommet seg på verksted nå?