Gå til innhold

Pedi

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    7294

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

 Innholdstype 

Alt skrevet av Pedi

  1. Pedi
    Har plugget kjøleren i går, ingen forskjell..
  2. Pedi
    Spøketida er desverre over... Forstår jo ikke en dritt akkurat nå... Og ja, jeg har et helt nytt manometer som bør stemme... (Det stemmer tilogmed i forhold sånn ca til den digitale Alpina-måleren...) (Just for the record, denne målinga er på kald motor, med litt turtall - IKKE varm )
  3. Pedi
    Ble en lang dag med ungene i dag, så ingen mekking. Men etter en telefonsamtale med Taxibjørn sent i kveld, der han snakka om fare for å ha montert feil pakning - måtte jeg bare ut å skru av oljefilterhuset/holderen for å sjekke hvilken pakning som sto i. Såvidt jeg kan dømme, så står det rett pakning montert. Ei heller kan jeg helt se om den andre pakningen skulle ha vært bedre på noe vis. Hvis dere ser på tegningen under, så har jeg brukt pakning nummer 1, pakning nummer 2 er den alternative. Nummer 18 står ikke oppført engang, selv om jeg finner den i ETKen på 535i... Både pakning 1 og nummer 2 er oppført med oljekjøler-utgave... Men www.realoem.com tilsier at pakning 2 skal brukes, hvis jeg tolker det rett... Sjekket forresten Alpina B9-motoren til Sammigun som står her hos meg, og der er pakning 1 montert... Og den har også oljekjøler.... Noen som har noen tanker her?
  4. Pedi
    **** Deeeeeen følelsen ja.... Deja Vu....? ****
  5. Pedi
    Ser virkelig flott ut dette, en fryd å se slike bilder...
  6. Pedi
    Imponerende menger med tolmodighetsarbeid her... Jeg klarer ikke slik desverre, så er drit-misunnelig på dere som har roen på det...
  7. Pedi
    Har ikke prøvd å plugge turbotilførselen, for jeg hadde ingen plugg. Men nå har jeg funnet en, og skal prøve det i morgen kveld tenkte jeg... Tenkte også å prøve på å bytte til et annet oljefilterhus/holder - bare for å eliminere den delen også...
  8. Pedi
    Pumpa er ny, og har prøvd forskjellige oljer. Jeg kinner opp (etter en stund) 0.3 bar, mens Moe kinner over 1 bar...
  9. Pedi
    Det gjorde jeg, på sylinder 1. Tok for sikkerhets skyld å tettet det hullet med en strips for å sjekke, men ingen forskjell... Takk for at du kikket litt rundt om for meg, men dette gjelder for de oljefilterhusa til nyere M30, stående versjon. Problemet med de er at ventilen der slipper oljen tilbake til motor, og for hver oppstart så må oljefilterhus fylles på nytt. Eier opplever da at oljelyset ikke slukker med en gang. Dette er et kjent problem....
  10. Pedi
    MÅTTE bare ut å myse litt i kveld og..... Først av alt så ville jeg se i toppen. Her var alt på plass, og ingenting unormalt å se. Så da var det jo å få litt olje i systemet. For å forenkle det litt når en står alene, så setter jeg en jumper mellom pin 14 og 11 i diagnosestikket. Da kjører en kun startmotor uten å aktivere noe annet. Men ingenting unormalt der heller, ingen "lekkasjer" som jeg kunne se fra verken vippearmer eller opplagringer til kammen. Skruene sto på plass i vippearmsbroene (fikk kun sjekket forkant da..). Så ikke vet jeg. Neste tanke var at selve huset til oljefilteret kunne være et problem? Først ut var å ta av slangene til oljekjøleren. Når de var av, så dro jeg rundt motoren - og ganske kjapt kom det olje ut fittingsen lengst vekk fra blokka. Den går direkte ned i kammeret. Så der er det iallefall "trykk". Med et lite håp så plugget jeg den, og prøvde på ny.... Men alt er likt. Ikke høyere trykk ved kinning, ei heller kom trykket raskere. Så NÅ begynner jeg å gå litt tom for ideer... EN ELLER ANNEN PLASS FORSVINNER TRYKKET!!! Anyone?
  11. Pedi
    Egentlig ikke, jeg regnet jo faktisk ikke med at det skulle kunne slippe ut sååå mye oljetrykk på rammelager som er innenfor toleransene. Men var spent på om det var noen merkbar forskjell etter å ha knepet inn på klaringene. Noe det ikke var. Nei, det er nok i toppen det ligger. Det som er litt rart, er at det tar så utrolig "lang" tid å bygge opp trykk ved kun å kinne motor. Sko nesten trodd at det var et "reservoar" jeg måtte fylle først...
  12. Pedi
    Der var påsken over, og det ble endelig noen timer i garasjen. Første bud er jo å smelle de nye lagrene i, 1 sett med blå merking, og 2 sett med rød merking. De nye tennpluggene er jo også ankommet som dere ser, så de må jo også i. Her er de gamle "synderene" - eller egentlig ikke, de holder jo toleransemålet... Her er lageret som hadde mest "slitasje": De nye lagrene smatt lett i, og kontrollerte selvsagt de nye klaringene - som nå er rundt 3 hundredeler. Finfint! Alt på plass (foruten oljepumpe, jada.... ) : Nye tennplugger, til heroinpris: MEN hva i huleste???? Dette har jeg aldri sett før, og trodde først at den første jeg åpnet var ødelagt... Godt at jeg kjøpte 8 stk, tenkte jeg med meg selv. Men de skulle jaggu være slik... Så oppstart. Litt uggen og pjusken, men gikk nå på 4-5 sylindre - med oljetrykk på 1.8 bar kald tomgang, og over 4 bar på litt rusing. Plutselig så stoppa driten helt... Damn, ville ikke starte igjen... Ehhh.... Joda.... Etter å først "ingentingforstå", så... Bensin er saker.... Da startet den på alle seks sylindre umiddelbart, og gikk seg god og varm. Men oljetrykket er som før på varm motor: 0,4-0,5 bar tomgang, 1.8 bar på 2000 omdr og litt over 2 bar på ca 4000 omdr. Alt for lite, og tilbake til tegnebordet.... Igjen... Så jeg får se om jeg gidder å ta turen ut i garasjen i kveld etter at ungene er lagt, og skru av toppdekselet. Har en plan om å kikke grundig der, samt å kinne oljetrykk mens jeg inspiserer toppen - for å se om det er noen "lekkasjer" som stjeler oljetrykket. That's it for today folks! Ikke no morro, ikkeno fremgang. Life's a bitch, then you marry one. Var det ikke slik det var? Skulle jeg finne ut noe mere, så kommer det ny update... Over og ut fra Retrogarasjen....
  13. Pedi
    Det er bare til å begynne å produsere varmeskjold med en eneste gang... Varmt kommer det til å bli ja...
  14. Pedi
    Ja, han fikk blokka av meg - og kan ikke huske at han fjerna noen dyser der nei...
  15. Pedi
    Ville skrinlagt den planen om å bygge om en M20 b20 til b25 eller b27. Lettere å skifte hele motoren ut med en som allerede er b25/27. Skal du borre å styre på med en b20, så er det bortkasta peng. Just my .02
  16. Pedi
    Nå er det faktisk butikk i ha gullserien til BMW som er i god stand. Hvem skulle trodd det for 15-20 år siden når vi hugde de under en lav stol?? Jeg har feks hatt over 40 stk E21er, og tenk hva penger det kunne vært i de i dag tilsammen...
  17. Pedi
  18. Pedi
    Med fare at denne tråden blir omtrent et chattested, så må jeg nesten sitere meg selv... Det er ikke ofte jeg virkelig føler at jeg sier noe skikkelig lurt og bra, men nå måtte jeg flire med meg selv.... Ha en fin dag, godtfolk!!
  19. Pedi
    Jupp, takk... Hadde den fra før, men takk allikevel. Har bare ikke vært så mye på nett, litt bizzy til tider i det siste. Du skal få en mail tilbake og Nyrene passet ikke til den Cabben... For store.. Hadde jo ikke vært feil det. Jeg har mine mistanker, men vil ikke svartmale noe før jeg ser det. DU har nok oljetrykk, det er jeg ikke redd for... Nei, du kan så si.... Spamme min egen tråd?? Æsssj, skal ikke skje igjen. Lover... Men det var jo M3 og 540i da, så det var jo ikke det værste vel? Gir aldri slipp på gamle gode E-serier på 20-tallet, det er jo DE som teller. Stemmer ikke det? BMW E21, E23, E24 og E28, det er jo hele seiersrekka det. ALDRI kommer noen nyere BMW til å inneha samme sjel som de... E36en? Vel, en rimelig strøken M3 som jeg hentet i Tyskland en plass for en kompis av meg (ToreP her inne), bygget over og godkjente på et norsk 320i-chassis.... Dette må ha vært i 2004 ellerno?
  20. Pedi
    Går ikke an det vettu, Ståle... Av motstand blir man sterk, er det ikke så? Alt kan repareres, koster bare mer og tar lenger tid. Så du skal nok få "gleden" av å se den live engang... Jeg skal bare sende et par bokser med piller til han Knut imens
  21. Pedi
    Næsj, er bare tullball... Den M3en er en 3.2l som jeg bygde om for en god del år tilbake, og den E34 540en som er avbildet er en skadebil som jeg og Pernezz fikset rett før... Har faktisk et bilde av den også, før den ble fikset... Jeg har vært bizzy med andre ting i det siste, lekt snekker hos Pernezz blant annet osv.. Men på mandag er det å begynne på an igjen, få sammen bunndelen med nye (les: overdim) lager - og prøve å feilsøke litt på hvor olja kan ta veien... Jeg kan jo ikke gi opp E28en, selv om jeg møter litt motgang... Det hadde jo vært mot min religion, samme med det å konvertere til E36/46, hehe... Nei guttaboys, ha en fin helg videre - "snakkes" igjen til mandag kveld...
  22. Pedi
    Ingen lakk, Jørgen, det er nå helt sikkert. Desverre. Da hadde det nok vært bilder av det for lenge siden.... Nå er det kun en ting som gjelder, nemlig E36. Jeg har vel endelig kommet ut av "skapet", og ser vel at det er bedre å skru på en bil som det faktisk finnes eksemplarer av uten den helsikes rusta. So this is the new era... Ikke no mere gammelt drit. Satser på å få inn noen kroner her etterhvert, så kan jeg forhåpentligvis avansere til ultimo E46...
  23. Pedi
    Hmmm.... Har du vært å snoket i garasjen min mens jeg har vært på jobb??
  24. Pedi
    Problemet ofte er jo å få "jobbet" mattene helt inn i formen på chassis. Jeg har selv bestilt 58 sq feet med Hushmat, så er spent på om det er så bra som de skryter av selv.
  25. Pedi
    Hvordan var Hushmat'en å jobbe med?
×
×
  • Opprett ny...