Gå til innhold

Pedi

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    7294

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

 Innholdstype 

Alt skrevet av Pedi

  1. Pedi
    Sitter aa venter paa helikopteret naa, saa skal sjekke det i kveld naar jeg kommer hjem...
  2. Pedi
    Minste diameter på traktinnløpet i turboen er jo ikke mindre enn kompressorhjulets diameter, og da struper man da ikke ned innløpet. Det man gjør er å lage en finere overgang som er ment for å Hilde oppe/øke lufthastighet. Er ikke noe kjempehokus-pokus det der... Joachim: Det du skriver her er jeg totalt enig i, og det er nok slik jeg kommer til å lage det til... Men jeg mener å huske at trakten som Alpina har montert inn hos meg, går INN i innløpet, og gjør at innvendig diameter er mindre enn kompressorhjulets diameter. Det er DETTE jeg ikke forstår noe av.. MEN... Det kan jo være at jeg husker feil, at rett og slett impellerhjulet er samme diameter som innvendig trakt. Det skal jeg sjekke i kveld når jeg kommer hjem....
  3. Pedi
    Dammit... Jeg tror jeg må ha meg en E24 igjen.... Klarer liksom ikke å gi slipp på det utseende...
  4. Pedi
    Joda, jeg kan se den... Husk at det er snart 30000 registrerte brukere på Bimmers nå. Jeg har vært med her i 7-8 år, og var moderator i mange år. Til å begynne med kjente en "alle" innpå her, men etterhvert så eskalerte det helt. Bimmers passerte CCN-forumet, og var plutselig Norges største (og beste) BMW-forum. Minuset med dette var jo alle wanna-be's, internett-eksperter, tenårings-kviser osv osv som kom med mengden. Tullinger utfordret og bombaderte kompetente mennesker med svada, som gjorde at mange av de fra den gamle gode kjernen ble lei. De er borte nå, og desverre mye kompetanse med dem. Men greia er jo at jeg har jo litt generell forståelse for bil selv, og det er da lettere å "sile" ut de viktige/riktige svarene. Pluss at jeg følger jo litt med på HVEM som sier HVA, samt at en må jo ikke ta alt for god fisk. En må gjerne dobbeltsjekke litt selv også. Ang dyptgående spørsmål innen turbo-verdenen, så er jeg ikke særlig stø på detaljer der. Da synes jeg det er greit å nevne/spørre innpå her. Av de som svarer på tekniske ting innpå tråden min, så er det stort sett mennesker med over gjennomsnitts kompetanse+. Jeg har vært heldig å unngå spamming av internett-helter og supermekanikere på denne tråden, og takk for det. Det er noe annet å spørre om ting innpå "teknisk", for der er det mange flere sjeler som leser enn på min tråd. Så jeg er på vakt mot tulling-svar, men iogmed at det er folk her inne med både kompetanse og erfaring - så vil jeg spørre og grave litt. Og i mange tilfeller så lærer jeg litt til, og det er viktig.
  5. Pedi
    Jeg sitter med nøyaktig samme tanker som deg. Men det er mange flinke mennesker her inne med bred erfaring innen turbo, så da synes jeg det er greit å høre andres erfaringer.
  6. Pedi
    Hva er vi egentlig enige om da? Skal jeg få dreid til en trakt, eller ikke? Jeg ser for meg en eventuell trakt som går fra 80mm (diam på røret fra LMM) til 60mm (slik at den flykter med innløp på turbo).... Må isåfall bare ta de korrekte mål, og få en til å dreie det til meg. Burde hatt en dreiemaskin selv, men men... Får vel finne en som kan gjøre det fort.... Og ja, Bredbåndslambdaen er ankommet Retrogarasjen.. Pakker er jo alltid gøy! Så da må det jo både sveises mutter på eksos og customisere en holder til displayet når jeg kommer hjem.... Enda en ting på lista over ting som må gjøres innen sommeren...
  7. Pedi
    Ja, du hadde nok litt arbeid foran deg der. Men begynner å bli en del år siden jeg hadde de da Men minnes at iallefall noen av de var godt brukt Fikk du de med E21en når du kjøpte den? Jeg er spent på å se felgene mine Live ja, såg iallefall bra ut på bilde. Alpina-felgene er jo forferdelig vanskelig å lakkere, så jeg kommer til å godta eventuelle helligdager e.l. Svein Egil var vel gjerne ikke meeest sugen på å lakke slike felger, men grei som han er så gjorde han det allikevel. Og i en lynfart!!!! Blir morro å få dekk på felgene neste uke...
  8. Pedi
    Dette er sinnsyke felger!!! Synd det er heroinpris på de... Vil de gå rett på tror du, eller har du planer om å valse til de passer?
  9. Pedi
    B-I-L-D-E-R !!!!
  10. Pedi
    Ja, jeg vet at trykket styres av WG selvsagt. Men det er to faktorer som gjør at jeg stusser her: 1: Ved å bruke en trakt vil nok spoolup bli endret. Men iogmed at jeg har større kompressorhus og impeller, bør jeg da lage en tilsvarende trakt? 2. Mindre åpning=mindre luft inn=nedsatt effekt? Det er iallefall min teori. Basic kunnskap om og med turbo/overlading innehar jeg selvsagt, men når det kommer til detaljer som dette - kommer jeg til kort. Det må jeg være førstemann til å innrømme. Har personlig ikke en bred erfaring med allslags turbobygg osv. Hva jeg har lest om på nettet (les: mye god læring og tips finnes, men og mye internett "supermekanikere" - derav ofte vanskelig å skille) opp gjennom årene gir mixede tanker, for personlig erfaring viser seg ofte å være den beste - med god bistand fra folk med erfaring selvsagt.
  11. Pedi
    Nope, denne har motor som spiller musikk for meg Når E28en er ferdig, og E21en er "under development", kommer jeg til å bygge en ren "bilstereo-bil" - fullt kjørbar vel å merke. Og da skal ALT jeg har av bilstereo inn i den bilen. Og det blir ikke en Transporter, men kanskje en Chrysler Voyager Handikap-bil (med senket innergulv). I ren Retro-stil.... Selvsagt
  12. Pedi
    Just for the record: Jeg mente ikke restriktor-plate Jeg får forske litt videre på dette, men takk for tilbakemeldinger...
  13. Pedi
    Eivind, my bad. Jeg skrev 57 mm. B7en har 52mm, det nye huset mitt har 60mm. Jeg husker ikke sikkert om impelleren er større enn innløpet på B7en, skal se nærmere på dette når jeg kommer hjem fra sjøen...
  14. Pedi
    En trakt kalles vel gjerne en restriktor i industrien, trodde det var det samme her. Jeg ser at den er traktformet, derfor lot jeg den kalle en restriktor. Hvis en restriktor er noe annet i denne sammenheng, så er det nok det. Dette har jeg som sagt ikke inngående peil på. Men uansett, trakt eller ikke, Alpina har vitterligen satt inn en traktformet del på innløpet. Så de går fra 75-80mm i fra filter/LMM, ned til 57mm inn i innløpet på kompressorhuset. Og ikke bare at de struper ned fra LMM, denne "trakten" er faktisk montert INNI innløpet, slik at det blir ENDA mindre enn det turboen er levert med. Den er jo garantert der av en grunn, jeg nekter å tro at det er "tilfeldig"...
  15. Pedi
    Hmmm.... Inngående peiling på omstendigheter innen turbo har jeg ikke, så for meg så er det veldig spesiellt med den restriktoren... Hadde den vært en anti-surge, så hadde den vel hatt en form for kanaler/porter?? Men en restriktor øker jo hastigheten på lufta , gjør den ikke det da? Her er iallefall et bilde jeg hadde liggende på harddisken... Den til venstre er den nye kompressordelen jeg har montert, til høyre ser dere den som sto på Alpinaen... Litt usikker på hva jeg skal tro, og hva jeg skal gjøre... Dette er jo tross alt en motor fra 80-tallet....
  16. Pedi
    Sinnsyke galne mann!!!! Litt tøft å se at han nok har rimelig god kontroll over bilen, men tenkte hele tiden at "når mister han kontroller og kjører ned noen??"
  17. Pedi
    Ja, jeg ser det er en restriktor - men forsto/forstår ikke hvorfor den er der egentlig. Iogmed at de har byttet turbo, så kunne de heller montert en med andre specs? For hva er greia med å minske effekten liksom?? Bredbåndslambda'n ligger nok allerede i tollen sånn ca, så det skal jeg selvsagt ha... Så jeg får gå for uten restriktor, og bare følge med.... Får evnt montere ekstern BTR...
  18. Pedi
    Har et turbo-spørsmål til dere turbo-guruer: På min originale turbo, så har Alpina montert en slags "restriktor", eller en slags trakt på innløpet på turboen. Den er presset inn på innsiden (les: i inntaket), og dette resulterer jo i at innløpet blir mindre i diameter, mens utvendig er den over 80 mm hvor slangen som går til LMM. Forstår ikke helt hvorfor. Er dette for å høyne hastigheten på lufta inn? Ser ikke noen annen grunn, da innløpet med dette er jo strupet... Men kanskje dette er et "turbo-triks"? For jeg ser jo for meg at desto mindre innløp, jo mindre luft kommer inn? Med mindre hastigheten kompanserer for dette? Håper noen kan gi meg ett vettugt svar på dette. For hvis jeg bør ha en slik restriktor på, så må jeg få den laget til den nye turboen min....
  19. Pedi
    Regnet nesten med det, men klarer dere å komme til overalt da??
  20. Pedi
    Dette er morro å fölge med på, men hvordan har dere tenkt å få rustbehandlet alt det nye stålet innvendig?
  21. Pedi
    Hmm... Får nå håpe at E28en min (og din...) virker bedre enn bare "ok". Det er jo mer enn 100 hk mer enn 535en, og trodde den var karakterisert til å gå "ok". Men klart, det spörs jo hva du sammenligner med - S50 vs en 600+ hk motor feks... Ja, da går den vel bare ok...
  22. Pedi
    Har faktisk det, til E21en min. Men det haster ikke ennå
  23. Pedi
    Det var bare hyggelig å hjelpe deg, det vet du. Ja, det skal bli gøy å bli ferdig. Håper den blir såpass fin at den kanskje kan dra en pokal og to hjem en gang? Kommer aldri til å nærme meg den pokalsamlinga di Frode, men bare en pokal en gang hadde jo vært et mål i seg selv... (får kjøre på et treff som eneste E28, så får jeg gjerne hanket inn en )
  24. Pedi
    Hmm... Stygt redd for at det er litt for tidlig. Håpte å være klar juli/august, reelt sett. Drømmen er jo å være klar i mai, men tror verken lommebok eller tidsskjema er enig...
  25. Pedi
    så ut som en gammal opel rekord nei no har eg sett dette og, skulle hat seg en sånn. XD Schultz Mustang?
×
×
  • Opprett ny...