Pedi

Du leverer som alltid du! Flott arbeid, er morro å se bilder som viser skikkelig utført arbeid! Whaaat? Driver du å sparer på bildene?? Grrr....

Ja, det var faktisk strengere krav enn jeg trodde var mulig. Jeg har faktisk fått forståelse nå for de som bruker flere år på å få godkjent bilene sine. Hvis jeg ikke tar helt feil, så brukte byggherren på T-Forden til en kompis av meg 6 (!!) år på å få den godkjent... Ja, jeg må holde tunga i rett munn for å få dette til - ingen tvil om det.. Ja, Bakkevig er litt BMW-gutt - det er jo litt stilig da... Takk for det, vi får nå se etterhvert om dette går seg til Jeg forstår ikke helt hvordan de klarer å holde en strikt linje på et system som er basert på skjønn. Da er det nesten på en måte avgjørende om saksbehandler har "hatt seg" kvelden før, slik at humøret er på plass. Har du noe erfaring ut over ombygging av BMW, Yngve? Jeg stiller særdeles svakt på ombygging av og med selvbærende ramme. Jeg har kun satt meg inn i ombygging av selvbærende chassis... Takk, vi får nå se etterhvert om jeg har tatt meg vann over hodet eller ikke

Dette her er übergromt, full respekt for dette bygg! Djizzez mann, du er jo steike gal Jeg er samtidig glad for at min hobby begrenser seg til der jeg står, for jeg hadde nok gått personlig konkurs hvis jeg skulle vært like gira som deg...

Jeg tror nok du får noen flotte tall jeg... Kjøreerfaringen kommer etterhvert som du teller runder, så det går seg nok til

Enig! På en måte enig, på en måte ikke. Det er bedre å starte en ny tråd tror jeg, der du linker til denne i første post - pluss at du linker til den nye tråden i første (og siste post) i denne. Min egen tråd om E28en har jo blitt dødslang, og nye lesere kvir seg for å lese hele tråden. Denne tråden er jo allerede lang, og desto lengre den blir desto mer kvir nye lesere seg. Hvs du oppretter en ny tråd, er det lettere for nye lesere å få blod på tann, og heller skifte over til den gamle tråden for å få hele historien med seg.. Just my .02 cent... PS! Jeg følger nå med her uansett jeg Steike mye gromme deler du mater på med nå, lykke til!!

Å bygge "Hot Rod" på en 1929 modell er ingen spøk. Iallefall ikke ut fra det lille jeg har som utgangspunkt. Før noe som helst kan gjøres, må delene aksepteres av Biltilsynet som: a) Et kjøretøy, og ikke bare skrot/deler... Og hvis ja, et kjøretøy: Et kjøretøy som har tidligere vært registrert i Norge... Hvis fortsatt ja: c) Stemmer delene overrens? Hvis ja, enda en gang: d) Er delene/kjøretøyet identisk/tilhørende foreliggende ID og ID-papirer? Og for sikkerhets skyld, hvis ja på alle overnevnte punkter: e) Er dette er godt nok utgangspunkt for ombygging. Dette er trinn ÉN... Av mange... So, what to do? Joda, hva dukket opp i gården min i dag? Hmmm... En F10 530.... Hvem er det som skjuler seg bak den døren der? Joda, jaggumeg... Godeste Arne Bakkevig fra Biltilsynet i Haugesund som kommer i den flotte privatbilen sin på førstegangs befaring. En haug med bilder ble tatt av Trucken, og papirer i mente ble forlagt og dokumentert/fotografert. Ikke godt å få alt til å "stemme" når det ser slik ut, stakkars Praten gikk lett, og forståelsen for både prosjekt og deleinnhold var der nå heldigvis. Men det er jo alltid et men... Innledningsvis satt jeg opp noen punkter. De punktene er egentlig bare for å identifisere at dette virkelig er et kjøretøy, som de kan legge inn alle data på nytt igjen. Denne trucken ble avregistrert 7. oktober 1960, og da Biltilsynet la om systemet sitt i 1986 ble alle kjøretøy som ikke var påskiltet/registrert tydeligvis tilintetgjort. Så selv om jeg har vognkort og alle papirer fra Statsarkivet, så står ikke trucken i systemet. Dette er hindring nummer 1... f) Hvis han/BT godtar mine papirer, og "innrømmer/godtar" at mine deler hører sammen med papirene mine - så har jeg et kjøretøy som kan legges inn i datasystemet. Tungrodd system? Jupp... Nødvendig? Joda, jeg ser den. Det er mange som driver med distrubisjon av ID-papirer og det jukses mye innefor AmCar-verdenen også. Så det er helt greit, jeg har jo mitt på det rene... Kan jeg begynne å bygge nå? Selvsagt ikke, såååå enkelt skulle det ikke være. HVIS identifiseringen går igjennom og godtas, så er det neste skritt... g) Selv om ID er ok, er dette allikevel et grunnlag for OMbygging til Hot Rod? Det er ikke bare til å bygge om. Det er en hårfin grense mellom OPPbygging og OMbygging. Jeg skal/vil jo bygge OM, ikke OPP. For å kunne ta en OMbygging MÅ givetvis ramme og chassis være urørt, til en viss (dog ukjent - her er det skjønn som gjelder) grad. Min ramme har jo vært kappet, men sveist i sammen en gang i tiden. Dette ville jeg jo helst ha ordnet opp i, men da kapper jeg jo i rammen - og erstatter gammelt stål med friskt og sterkt stål. I min verden er jo det et pluss, men i BT's verden er det slik at "hvis din ramme er såpass defekt/skadet/rustet at den ikke kan brukes uten å bytte deler av den, så er det ikke grunnlag lenger for en ombygging. Da annses rammen som ikke original lenger..." Damn, dette skal ikke være plankekjøring - det er nå helt sikkert... Dette er nok en prosess som sikkert kan ta litt tid. Hvis BT mener at alt må kasseres, så er det jo nye runder med klagemål osv... Steike for en eventuell suppe dette kan bli... Og bare for å "toppe heile driden", så når/HVIS OVERNEVNTE punkter går i orden.... Ja... Da er det jo bare alt igjen. Jeg må fortsatt søke om enhver endring, og enhver endring må tas i betrakning til skillet mellom oppbygging og ombygging. Herliga London, dette er jo mer omfattende enn alle ombygginger jeg noensinne har gjort i BMW-verdenen Dette kan nok ta litt tid, behandlingsprosessen i BT er jo ikke akkurat lynkjapp ved slike omfattende ombygginger, så denne tråden kan lett dø ut innimellom de forskjellige papirkrigene med Statens Vegvesen... Var vel egentlig derfor jeg i utgangspunktet ikke ville starte opp en tråd på denne trucken allerede nå, men interessen ble så "stor" at jeg gjorde det allikevel.. Over og ut fra Retrogarasjen i dag...

Konge med Haugesundsskilt da

Sto faktisk å studerte den litt. Hvor fikk du tak i den? Kunne tenkt meg en slik selv, men har aldri satt meg ned å sjekket opp i verken pris eller hvem som kan levere noe slik...

Varmeapparatkranen står nok fast innvendig... Kranen står på venstre side av motoren på torpedoen.

Det er litt å hente på å stramme opp snekka, men det er ikke så utrolig mye å gå på. Så i de fleste tilfellene er det for lite å hente desverre. Det er også avhengig av type slitasje inni der.... Men det er fort gjort å sjekke/justere den, så vel verdt de 2 minuttene som går til der - enhver oppstramming hjelper på...

Motorrommet ditt ser godt ut nå Morten, men det jeg ikke forstår er hvorfor du ikke har lakkert motorrommet ennå? Du legger så mye arbeid ned i denne bilen, og så ødelegger du finish og inntrykk med å la være å lakke motorrommet...

Ja, det skal du. Er jo snart høst nå...

Haha Mexos... Pedi = Gatebil-babe Sorry, du vet hvordan det er. Everything is in da head...

Satser på det, dette er jo helt nytt for meg... Amerika-greier og Pedi-gutt er jo ikke akkurat synonymt... MÅ ikke, men dokumentasjon er alltid viktig i en godkjenningsfase... Takker for tilbudet, har en kar på saken allerede (med papirene i orden) - men skal ha deg i bakhodet. Denne trucken ligger jo konstant i tankeboksen min og svirrer, så det er ikke å unngå at jeg må ut på litt delejakt innimellom... Jeg måtte nesten bare dele et par bilder med dere, da jeg datt over en gammel klassiker da jeg var ute og letet etter deler. Den er faktisk til salgs, såg rimelig bra ut for rust. Ny topp, ny turbo osv... 1985 modell 745i... Og jaggumeg sto der en Peters der også.... Eier har en til, som er i "daglig" bruk... SÅ.... Til den første "update" i denne tråden, relatert bilbygging.... I dag kom den aller første pakken i hus... Morro? JA! Ahhh.... Min første leveranse fra "Minge's" noensinne, og første gang jeg har fått en pakke med "Hot Rod" utenpå esken, hehe... Steike det var deilig å få pakke i posten igjen... Har jaggu savnet det!! Akkurat som juleaften og bursdag på en gang dette: Heidts forstilling ala Mustang II IFS. Solid travers, som skal stemme godt av ramma i fronten der... Jaggumeg fulgte det med en solid bruksanvisning på Englandsk og, bra! Sånn. Det var det hele... Damn, må bli bedre på updates jeg nå Men jeg er jo i tidligfasen ennå, så jeg ville bare dele denne geniale forstillingsdelen med dere...

Pedi, du er vel riktig mann å spøre ang grunning? Hva ville du brukt på et så åpent karosseri? 2komp epoxy Heeeelt enig!

Lønner seg å bygge om, men er jaggu ikke billig... Skal vedde på det koster deg opp mot 20 lapper...

...og tempen bør vel helst ligge på minimum 20 grader og moderat fuktinnhold i lufta... For å oppnå optimalt nivå...

Keep the pictures flowing, man!! Må få mer bilder av bilen etter siste sandblåsing...

hva er det med folk å chrome nyrer på det forumet her syns nå vogna er drit kul å jo mindre chrome jo bedre,hehe(syns jeg da ) Enig med Marius her, bilen ser flott ut. Det eneste som ALLTID skal være chrome på en E28 er nyrene. Med nyrene svarte så forsvinner de, og ser ut som at det mangler noe. Jeg synes nå det ser bra ut med chrome på min, selv om at annet (minus lykteringer) er lakkert hos meg:

Hehe, det er ikke så enkelt At jeg har en E21 som skal i jigg i vinter er punkt en. Punkt 2 er jo at jeg har en vei å gå med Biltilsynet, hånd i hånd. Jeg vil jo ha denne bilen godkjent ombygget også, og med så mye ombygging så jeg skal til med her, så må det planlegges nøye. Er ikke bare å smelle i sammen noe greier, her er det faktorer som vekter, lengder, lastekapasitet, bredde, vridningsmoment osv som må regnes ut, søkes på og få godkjent før igangsettelse. Hehe, vi får se hvor mye amerikaner det er igjen når jeg er ferdig... Jeg tror nok amerikafans kommer til å skyte fra hofta når de ser meg

Nei, det er ikke så avskrekkende priser. Men for all del, nå er jo egentlig alle mine aktiva bundet opp i en viss E28 - så jeg må ta slike innkjøp litt pø om pø. Jeg er en vanlig familiefar med 7-15 jobb og "normal" inntekt, så jeg kan ikke handle mer enn det lommeboken sier ja til. Men for all del, jeg har jo ikke dårlig tid med denne heller. Alt til sin tid. Heldigvis, og da er det godt å ha E28en som kosebil - slik at jeg slipper å tenke på at noe skulle vært ferdig.... Nope, manuell gir er uaktuelt. Her skal det bygges en bil som jeg skal kose meg med, ikke stå å trampe i gulv og rive å slite i en girstang. Automat og kjøreglede, jatakk... Planen er noe slik ja. Den på bildet er noen år nyere, men akselavstander osv blir nok noe tilsvarende.

I utgangspunktet M70b50 med 220kW, for da er jeg innenfor 15kW/100kg-grensen til Biltilsynet. Men Bakkevig nevnte at den regelen gjerne vil bli endret til 20 kW/100kg, og da kan jeg faktisk montere inn lovlig opptil 300kW. Så da hadde jo M73b54 med 5-trinns automat vært mer aktuelt. jeg hadde nok gjerne klart å fått godkjent en M73b54 i dag også, men det er dyrere å kjøpe inn en E38 750 enn en E32 750. Jeg ville helst hatt en "hel" bil, da det er diverse stæsj jeg trenger + papirene selvsagt...

Jeg sitter å regner på det for harde livet, det blir ikke godt å få en E28 bakpå denne uten et kraftig overheng bak, nei. Men jeg har ikke gitt opp ennå, det er ennå noen ufullstendige utregninger og mål som må gjøres for at alt skal stemme... Det SMARTESTE hadde egentlig vært å bygget en flatbed som jeg KANSKJE kunne skviset E21en bakpå, eller enda bedre: bygget en svingskive og hatt en henger med plass til 2 biler. For en ting er å forandre lengden på ramma mtp COG og lastfordeling, en annen ting er å få trucken inn i garasjen igjen. Jeg skal jo tross at BÅDE mekke på den (les: bygge) OG lagre den etterpå. Jeg har jo plass i Nygarasjen, men den er for det første uten varme, for det andre uten tilstrekkelig lys/verktøy/bukk etc og ikke minst, for det tredje: det er på en måte madammens parkeringsplass.... Ser ikke heeeelt for meg at hun er særlig gira på å parkere ute igjen om vinteren til fordel for en lastebil som står til pynt... Er mye planlegging som må i boks før eventuell kapping og sveising av ramme. Den jobben skal helst bare gjøres EN gang.. En E28 krever ca 3800-3900 mm plan for å stå i posisjon med begge akslingene i posisjon (pluss overheng bak selvsagt). Og jeg må nok regne 1200-1300mm hytte for å sitte komfortabelt, og så kommer jo front i tillegg...

Ja, jeg tror du må finne deg noe gromt, Knut. Ser for meg at du hadde sklidd rett inn i en mørk E3, akkurat såpass senket at du kom klar fartshumpene. Litt mafia-style, med sotede vinduer osv... Svarte el. comfortstoler fra E32 og en M60 b40 motor med dobbel blås ut bak... Det ser jeg for meg... Takk for innspill, det hadde jeg ikke tenkt på engang. Men nå ser det ut som at jeg sannsynligvis går den veien jeg har sett for meg hele tiden (les nedenfor)... Takk for de fine ord, kan bli vondt å følge opp de til den fulle verdighet... Denne trucken skal bygges litt mer innenfor min komfortsone. En sunn blanding av råskap og non-elegance. Jeg elsker jo at ting er skikkelig og pent osv, men det som ligger mitt hjerte aller nærmest er slike prosjekt som dette. Det jeg liker aller best er jo å bygge sammen ting som ikke passer, og som i noens øyne ikke ment for hverandre. Her planlegges det en tysk V12er i en Amerikatralle, med diverse mengder BMW-detaljer/utstyr. Og det gjør jo bare trucken til en bedre utgave, på alle måter. At jeg garantert blir hatet og uglesett av Baseball-spillende Yankees, det driter jeg jo loddrett i. Jeg satser på en skikkelig oppbygget ramme, med "skikkelig" forstilling (det beste Am-cars kan by på, iallefall) og skikkelig bakstilling. Jeg har målt, og målt og målt nå. Med litt modifikasjon av ramma (detaljer kommer etterhvert som jeg går i gang), så havner jeg ut med at jeg også går for en E39 Touring bakstilling, slik som han Per fra Vinstra. Det er en lettvekter, lett justerbar og bør være solid nok. Og sist, men ikke minst, det er jo BMW. Samtidig som det tekniske skal være 100%, så skal ikke det bli noen glansbilde-finish på det utvendige. Jeg vil jo ha en "BadAss-look" på denne, et kjøretøy som jeg ikke trenger å gnikke og gnu på... Jeg hadde meg en lengre samtale med Arne Bakkevig (BT Haugesund), og fremla planene mine. Det var faktisk litt morro.... Jeg må nesten bare dele de første setningene med dere ifra min samtale med Bakkevig på mobilen i dag, les her: Arne: "Bakkevig." meg: "God dag, det var Ivar Lae Pedersen fra Sveio som ringer..." Arne: "God dag, hva kan jeg hjelpe deg med?" meg: "Jo nå skal du høre, det har seg slik at jeg har funnet et lokalt prosjekt som jeg vil modifisere litt på med din velsignelse." Arne: "Ehh, ok?" meg: "Ja, det er en Chevrolet Truck, 1929 modell...." Arne: "Huh? Det er ikke en BMW???" Hehe, slik setting liker jeg Etter å ha kommet seg over første "sjokket", så diskuterte vi litt om planene mine. Og han likte tilogmed tanken på BMW V12er i en slik kjerre. Luftet tanken min om en tredje aksel, og det var han også åpen for å diskutere videre. Den store settingen med å bygge en Hot Rod/Truck ut fra en original ramme i Norge, er jo den hårfine klaringen mellom oppbygging og ombygging. Så vi har nå avtalt et besøk i Retrogarasjen neste mandag, der han skal komme og se utgangspunktet og ta det derfra. Jeg lever fortsatt i trua på at jeg skal få det til som jeg ønsker....

Gode nyheter! Det er jo helt perfekt! Jeg har selv snakket med BT i dag, og de er tydeligvis i godlage for tiden