Pedi

Intercooleren såg good ut der den står, ja. Det må jeg si... Diskre, og effektiv Me likey!

Var faktisk klar for å svinge innom garasjen allikevel i kveld ja, men etter å ha hentet et febersykt barn i barnehagen i dag tok jeg avgjørelsen om en sofadag... Og det gjorde godt, skal jeg være helt ærlig. For mye feber og forkjølelse i denne gamle skrotten til å forbarme seg over et ledningsmayhem i kveld. Tror jeg rett og slett tar det ledningskaoset etter at jeg har kommet hjem igjen fra jobb. Det blir ikke oppstart før om et par uker. Madammen kommen hjem fra sjøen i morgen ettermiddag, og jeg reiser 14 dager på jobb torsdag... Så det får vel bli litt kvalitetstid med kjerringa før jeg reiser. Det blir ikke så mye mer gjort før i februar nå... Men at jeg skal ha start i februar, DET er nå helt sikkert. Masse smådilldall som skal tas i februar også...

Joda, jeg forsto det egentlig... Men hadde bare litt tid til overs Men for all del, det er greiest med bokmål...

Er enig i at det kan diskuteres in det lange og det breie. Men en må vel strengt tatt se hva en har for motor, og hvordan det funker. Mao, du kan aldri handle deg en annen bil og være fornøyd - for en ny Peugeot 5008 (feks) har jo ikke M30 turbomotor med 1 bar og 730Nm. Men på tross av alt, med dens 2.2l dieselmotor - så går bilen bra, skyver godt og funker kjempebra.... Poenget er jo hva du stiller for krav selv, ikke at hver eneste motor som "går bra" SKAL rive skinnet av pølsa lixom...

Forstår ingenting jeg... Eller er det bare meg? Slik fremføring blir nesten som sammenhengende synging for meg, desverre... Vi kunne jo tatt det på bokmål, slik at alle kunne vært med på diskusjonen?

Ikke for å kverulere her Morten, men av faktisk ren nyskjerrighet: Hva går spesielt BRA da?

Vel.... At du ikke er alene om denne motoren er nå helt sikkert. Men definisjonen grom er desverre blitt strukket opp i skyene de siste årene. Har du ikke den feiteste sjeldne motoren - som ingen har ennå - eller den Big-Fat-Mama-Turboen med 600+ hp, så har du i altfor manges øyne ikke en grom motor. Men jeg synes allikevel at S50 b32 er er genialt mesterstykke av tysk ingeniørverk. Gammel motor eller ikke. Denne motoren har 321 hk med et deilig register, god gassrespons og er sinna som fy. Og låten i den er jo enorm. Så når jeg hører at folk synes at "den er gått ut på dato" eller at den er "allemannseie" - da føler jeg at folk har mistet fotfeste og bakkekontakt helt. Motoren er grom, feit, sinnsykt fet osv... DET er den. Så hvis noen har noe å utsette på den "gamle, kjedelige" motoren, så la dem ha det. Sannheten er nok i de aller fleste tilfellene så har de knapt nok 140 hk hest selv i sin egen bil. Og da driter jeg fullstendig hva de syns. Dette er enda en grunn til at jeg er glad at jeg ikke bygger på E30, E36, E39 eller E46. Der er det jo nesten offisiellt godkjente oppskrifter på hva som er tøft og ikke. Og da er det greit å bygge E28, for der er det ikke for mange muligheter... Og det er nesten godtatt at en bygger sin egen stil der også...

Jeg har nå alltid sagt at dette er den perfekte motor i E30, men tror så gjerne at denne ikke kan være så langt vekke fra perfekt i E28 heller...

Ok. Tirsdag = møkkadag. Punktom. Heller ingen bilder i dag. Punktom. Begynte friskt i dag morges med dundrende hodepine og en seriøs forkjølelse. Ble uansett så rastløs, at jeg ble enig med meg selv om å legge ut de nye ledningene til bensinpumpen. Dette har jeg jo utsatt ei stund. Gjorde det, samt at jeg borret hull til ABS-gjennomføringene bak. Så nå er det også gjort. Alt vel, så langt. Strømsatte bilen, og begynte å kjøre pumpa - som forøvrig virket som en drøm. Lekkasje... Jadda!!! Det var en bensinslange fra dyserail til en ekstradyse på innsuget som var lekk. Fikk skrudd ut den, og byttet den med ny. Prøvde igjen å fyre pumpen, og nå lakk det fra regulatoren... Å skru ut den var ingen lek... Sattan så trangt til den sto. Viste seg å være defekt O-ring. Sprang opp på loftet og fant frem en "ny" Pierburg 3.0, men selvsagt var O-ringen fucka der også. Etter litt leting i sysakene mine, dukket det plutselig opp en haug av de O-ringene. Så da monterte jeg likegodt den "nye" regulatoren også. Og brukte en evighet på å få den på plass. Men nå er den tett. So far so good. Jeg kan ikke finne noen kabel som passer til oljetrykksbryteren i toppen, merkelig nok. Og det Alpina-greiene måtte jo lappes sammen og kobles til switchen. Nå der endelig kom seg sammen, koblet jeg til alle boksene til Alpina i bilen. Fremdeles ikke liv i Alpina tilleggsinstrumentet. Ei heller var det styrestrøm ut til styresentral. Ved å bruke en jumper til remote-kabel, fikk jeg liv i styresentral, hovedrele, tilskuddsluftventil osv. So far, almost good. Fremdeles ikke liv i Alpina-instrumentet. Bare så det er sagt, jeg har selvsagt sjekket ut at ingen ledninger ligger mot jord osv før spenningssetting. Jaja, får gjerne kinne litt da - og se hvordan det låter. Mja... "klikk-klikk" fra starter. Hmm, sjekket ledninger, og alt som det skal. Byttet batteri, og akkurat likt. Viser seg jaggumeg at innslag ikke slår inn. Sjekket jo starteren før montering, og da også køddet den til å begynne med, men plutselig virket den som en drøm. Etter mye romstrering og herjing, fikk jeg endelig liv i driten. Men nå slo den inn, men for lite strøm igjen (selv om batteriet vrei om M20en til Pernezz som en drøm). Oki... For svarte!!! Opp på loftet og hente ned ett av mine Kinetic HC2400-Monster bilstereobatterier. Da ble det liv i sakene. Men helt tilfeldig dillet jeg litt med cruisecontroll-hendelen. Såg at når jeg skøv den fra meg, så blinket det i lysene i instrumentet. Hmm... Merkelig, cruisecontrol-enheten er jo ikke montert inn engang... Gjorde en gang til, og da begynte det å ryke no for jævlig fra ledningsnettet til cruisecontrol'en. Enda mere kluss i ledningsnettet ja, typisk. Og for å toppe heile dritten, så har jeg jo kjent at det er litt slakk/slitasje i tenningslåsen - og når jeg kinnet litt til og slapp nøkkelen, ja da fortsatte starteren å gå. Hmmm.. Har en seriøs oppryddingsjobb i ledingsnettet foran meg.... Blir ikke i dag, for samtidig fikk jeg telefon om at en jobb jeg som var forespeilet ikke ble noe av. Så da var det bare å sette batteriet på lading og gå inn. Men er det noen som husker hvilke farger det er på en 87-E28 til oljetrykksbryteren? Denne bryteren er 2-pin. Jeg husker at den trykkbryteren med 1-pin har brun/grønn ledning, men ikke fargene til den med 2-pins. Finner faktisk brun/grønn igjen i motorstikket, men den går ned til Switchen til Alpina-instrumentet.. Har gjerne et koblingsskjema en plass, men får kikke på det senere... Nå er det henting av unger i barnehage, middagslaging osv... Damn skallebank, tror ikke jeg gidder å gå ut igjen i kveld. Tror jeg.. End of story.

Ikke så værst faktisk... Du har kanskje sett denne før: Hadde det ikke vært for at jeg bygger i litt Alpina-stil, så ville jeg også hatt M-Tech sideskjørt.

Stemmer på en prikk det...

Ja, det var noe i den duren ja...

Hvilken Alpina kommer den fra?

Hehe, du har en evne til å legge merke til og spørre om alt mulige smådetaljer - så jeg tenkte jeg skulle være deg i forkjøpet denne gang Ikke en dårlig ting dette Morty, for vips så er det noe som jeg (eller andre) har totalt oversett -det er jo litt derfor jeg synes det er så greit med Bimmer-blogg..

At den motoren er helt rett oppi der, det er det nå ingen tvil om... Jeg lurer meg på om at det er smart å bruke S-pumpa, istedenfor en M-pumpe. Synes å ha lest en plass at S-pumpa er noen hakk bedre..

Joda, det er sant. M88-motor, den har jo 24v og to kammer, shims og greier... min er jo en M106-sak med enkelkam og vippingser... Trodde ikke de kunne helt sammenlignes foruten bunndelen på en måte. Akkurat det med justering av dører etc er no herk. Må være to mann for å ikke eksplodere helt. Så jeg satser på en kompis svinger innom på onsdag for å justere litt... Så får vi nå se om det går seg til.. Joda, jeg syns det jo er gøy selv - så da får det jo hete hva det vil for meg Det er også greit mtp innspill og kommentarer, for en blir jo aldri utlært - og da er det greit med noen andre øyne som ser også... Og jeg tviler IKKE på at S50 er gøy i E28... Gleder meg til å se den bilen din ferdig...

Vel, slik er det nå bare. Det jeg liker minst er faktisk det du skriver til slutt her. Jeg føler nesten at det er en dagbok/blogg jeg skriver - og plutselig så føles det litt fjortis ut (mtp at ungene mine blogger jo som de er galne..). Men jeg liker jo prosjekttråder og bilder, så "Blogge-Pedi" får vel kanskje holde ut litt til...

Da ga jeg meg for kvelden, og hadde planer om fordypende tekst om ventiljustering. Men av en eller annen grunn, så fucka de bildene seg til selvsagt. Så de bildene som er igjen, er ikke noen spreke noen. Forstår ingenting, er jo samme kamera og samme EDB-maskin som alltid... Så i dag blir det ikke mye å skryte av... Jeg har nå iallefall justert ventilene og montert toppedekselet på. Ja, jeg måtte nok modifisere det litt - så takk for tipset. Ventilene mente jeg på skulle justeres 0,25 og 0,30 men når jeg sjekket med Haynes, så sa den 0,30 på alle (kald). Husker jeg virkelig feil, eller er det feil i Haynes manualen? Toppdekselet er ikke lakkert, jeg vil ikke det før jeg har etterstrammet boltene. Kvelden har også bestått av å koble ferdig bensinsystem, diverse koblinger, slanger til vakuum og kjøling. Noen nye slanger ble det også: Jeg har sortert ut en hel haug med ledninger, og har brukt tid på å legge opp ledningene litt finere. Mange var også skadet, så der har jeg vært å reparert. Men ferdig? Langt ifra... Men det er nå viktig å begynne i korrekt ende, og det har jeg gjort i dag. Det ser ikke strøkent ut nå, for jeg har lagt ut og vekk diverse ledninger, men når ting flasker seg vil det bli bra. Iallefall bedre enn det var... Ikke no morro... Jeg kan forøvrig nevne at jeg har begynt å montere inn låser, clips etc i dørene, med tanke på at jeg skal snart til å justere de. Tar endel tid det også, alle dørene mine er jo nye - og helt tomme. Så jeg har skrudd over låser og åpnere fra gamle dører, vasket og smurt de opp. Det som er et greit tips, er at det er en fordel å justere inn utvendig åpner før lakkering. Så slipper en å kødde med det etterpå. Her ser dere at jeg har skrudd håndtaket på åpneren for å få den justert skikkelig... (og ja, Morty... Jeg ser at det ser ut som at håndtaket er feiljustert. Håndtaket skal av igjen, men åpneren er korrekt justert ) Oki... Drita kjedelig update, jeg er klar over det. Men arbeidet som jeg har gjort i dag må også gjøres, og det var skikkelig crap at resten av bildene tok kvelden. Har ikke hendt meg før, aner ikke hva som skjedde??? Ha en fin kveld uansett, nå er det et par serier på tv og en pakke chips som gjelder...

Jeg kan faktisk garantere ingen oppstart i dag, for hvis jeg fyrer min bil nå, så vekker jeg ungene Oppstarter på "fri" eksos gjør jeg helst på dagtid. Nei, for meg er det viktigere i dag å få koblet div ledninger, justere ventiler, legge frem bensin, kjølevann, eksos etc... Mest optimalt haddde gjerne vært å fått kinnet opp oljetrykk... Nei, det er nok for mye arbeid før start tenker jeg...

Uten at jeg har sjekket opp i det, så lurer jeg på om de festene jeg har, leveres på flere utgaver i USA. De er nok noe mykere de jeg har, jeg var litt raskt ute da jeg handlet. Såg de var like de som var fra Alpina, og kjøpte i god tro... Hadde nok handlet like Kristians nå. Får se hvordan min motor "lever" når jeg får den i bruk, og heller bytte de hvis det blir for gale...

Påsken? Jøss, da må du henge i.. Får ikke håpe du har like mange unger som meg da

Takk for fine tilbakemeldinger gutter!! Setter pris på det.. Men genial, neppe.. Men engasjert? Ja, det er jeg. Ang denne kvelds mekking, så føler jeg nesten at noen (litt meg selv inkludert ) regner med oppstart i kveld. Der må jeg nok skuffe dere, for det er for mange småting som må på plass først. Men noe skal nå skje i kveld da, så sant jeg får ungene til sengs...

Nope, de som jeg har er ikke like dine... Mine kommer fra M5...

Ja, det var planen, hehe \:D/ \:D/

Se der ja.... Endelig egen tråd, som jeg nå følger med på...