Pedi

11 63 1 273 055 Koster ikke mer enn et par hundre spenn sånn ca. Går igjen på både 5, 6 og 7-serie, så jeg ser ingen grunn til at den skal være utgått. Fåes også uoriginalt....

Pass opp for innkjørselen... Jeg var der på en supertrivelig visitt/befaring på onsdag kveld, og veien var ikke enig med plogen foran på bilen min...

Godt mulig det ender opp i noe slikt. Må få sammen chassiet først, og se hva greiene ender opp i (les:vekt) før jeg tar en endelig avgjørelse...

Alt du tar i ser jo godt etterpå, så dette var jo ikke noe unntak heller... Stå på!

Nei, det er ikke høst/vinter ennå... Drar ikke inn jiggen føler kulda setter inn. Motorplanene har vært like skiftende opp gjennom årene som kjerringa mi på en dårlig dag... Jeg har stående en M60 som var planlagt oppi E21en, og en M50 (i deler) som alternativ. Men den helsikes vekta er jo et problem. Jeg ser jo det at det IKKE er endret vekter etter ombygging til cab engang i tida - så det blir jo et helsike med vektissue på denne bilen. Iallefall etter at jeg har utført min versjon (og vektøkning) av det Lumma gjorde engang i tiden. Turboen har jeg solgt, såg plutselig realiteten i speilet og droppa 600hk-planene i cabben. Trenger jo ikke så mye hk i en E21 cab cruisebil. Kompressoren har jeg ennå Forsterkningene til Peters utgår over en lav sko. Jeg har "designet" en ny løsning som er mer stabil.

...og Chevrolet har levert tvillinghjul på Silverado Heavy Duty i en årrekke. Burde ikke bli et stort problem å få tak i en brukbar aksling, du må bare se på pris og evt. utveksling... Vil jo egentlig helst ha en BMW-hovedaksel... Men får se litt mer på det. Har begynt å regne og måle litt.... Men hvis ikke er dette gode alternativ, eneste de er normalt sett litt tyngre enn en liten Dana.... Stilig! Tråden skulle egentlig hatt bildet, men kom aldri så langt 50 cm karossdropp?? Jeg har VURDERT 15 cm chassisdrop, men alt må vurderes fortløpende... Jeg vil egentlig ha rammen lengst mulig, for ENTEN må man ha skikkelig kort akselavstand ELLER så skal en ha "skikkelig lang" akselavstand på en lastebil. Og jeg syns det er kulere med litt lang akselavstand. Og hvis alt går etter planen, så trenger jeg litt plass til 3 akslinger tross alt... Jeg er noget usikker på det med lasteevne og bakdekk. I utgangspunktet er det jo noen simple single hjul bak på min, som garantert ikke i utgangspunktet tåler noenting som helst egentlig. Men grunnet min ombygging er det nok ikke lett å følge forskriftene fra 20-tallet, kanskje jeg klarer å snike meg til de fra 1942. Men ser ut for at jeg må forholde meg til de fra 1971. Har ikke tid jeg heller egentlig. Men jeg TROR "trikset" mitt (eller fordelen min) er at jeg ser på meg selv som over snittet god på logistikk. Så når jeg først setter i gang, så vet jeg eksakt hva jeg skal til med. Delmål og milepæler er stikkord, og har jeg dagen - så kan jeg tidvis være effektiv når jeg først kommer meg utav sofaen/vekk fra tven... Det VERSTE av alt er jo at hytta er laget i tre i sin helhet, foruten torpedoveggen selvsagt. Så jeg må nok bygge min egen hytte på egne mål i stål. Og det passer meg ypperlig, for jeg er lang i beina. Og jeg orker ikke å sitte som en krykke presset inn i en gul kinderegg-kapsel, så her skal det bygges for å passe Pedien perfekt. Jeg haaaater jo snikkerier. Plank er forbeholdt båt, og jeg liker ikke båt heller... Haha, LITT mye av det gode?? Hadde det ikke vært for vektene, så hadde jeg LETT satt inn en Scania 143 V8er. DET hadde vært gromt... Men med den forakselvekta som hadde blitt tilfelle der da, så hadde nok Arne Bakkevig og godeste Petra på BT revet håret av hverandre i forferdelse... Men ang denne tråden... Jeg beklager at ikke prosjektet er påbegynt eller noe sånn, men jeg elsker dette. Bra oppmerksomhet og gode innspill hjelper på i planleggingen av dette bygget. Jeg vil også takke for den enorme haugen av PMer som også er kommet i innboksen min etter at jeg opprettet denne tråden. Folk her inne engasjerer seg (nok en gang) og er behjelpelige på alle måter. Helt fantastisk, og skikkelig morro. Takk for alle gode tips og tilbakemeldinger, jeg kan ikke annet enn å si takk og gi tilbake masse bilder etterhvert som bygget går i gang... Her er en bil som ikke er en Rat Rod, men kommer mer inn i BadAss-Rod - The way I like it... Den er dog litt mer badass enn det jeg kunne gått for, men dere får en liten følelse av tanken min...

Grattis, 126 er jo ikke feil i det hele tatt!!! Og Azev A er jo geniaaaaalt!!!

Hehe, LITT i største laget

Ja, men nei... Den bilen er bygget med to direkte formål: 1) Oppmerksomhet (den er jo dødstøff å se på, bygget på de beste oppskrifter) 2) Photoshoot (er jo et råskinn som er et syn for øyet) Her har han cab-over-chassis drop, kraftig taksenk, droppet ramme og høy kick-up bak. Ergo: En ramme som er direkte ulovlig på norske (og amerikanske også faktisk) veier. Han sitter i en "stol" som er kun en plate omtrent, i bunn av cab'en. Og i tillegg så er taksenkinga så grov at det er omtrent ingen sikt ut. Jeg for min del er litt mer forfengelig. Jeg vil egentlig bare ha et godkjent kjøretøy, med sikt ut og komfort nok til å kunne kjøre 50 mil om det skulle være ønskelig. Ja, en del av "tøffhetsgraden" må da ofres - men jeg er litt "function before fashion". Kjøreglede er et stikkord som er essensiellt for meg, mer enn bare kule bilder....

En av delene blir det iallefall... regner med du mener 15-16" BREDE felger, ikke høye Tror jeg sliter litt med akseltrykk vs breie dekk/felger...

Meget mulig. Men husk at jeg har ikke tenkt å flå meg selv med innkjøp av akslinger. Denne trucken skal bygges på et moderat budsjett. Men for all del, MB-bakaksel er kanskje billige de også, for alt jeg vet. Ingen peiling på dette... Men takk for input, kom ikke på å tenke i retning MB engang. Ser for meg at jeg liker tanken på MB bedre enn VW i hekken... Men for meg som er direkte ukjent med dette, er det samme bakaksel på singel- og tvillingaksel?

Det hadde egentlig vært tøft med en dieselmotor og da, jeg har jo hatt et favorittbilde spikret på harddisken ganske så lenge... Tittelen lød så direkte treffene som "Fuck You and your Prius" Men tilbake til planleggingsstadiet. Jeg har jo en forkjærlighet for tvillinghjul og boggi. Såg jo for meg en BMW bakstilling, men kom jo plutselig på at det kan bli et problem mtp lastevne/akseltrykk... Så kanskje jeg bør gå for stiv aksel allikevel? (Damn...!) Et åpent spørsmål: Var en innom her nå som nevnte VW LT bakaksel med tvillinghjul. Eller kunne en Iveco bakstilling med tvillinghjul vært bedre? Ser gjerne for meg at utveksling på de akslingene der er hinsides all fornuft liksom... Og hadde det ikke vært kult med boggi (med løft på bakre aksel) OG tvillinghjul? Noen synspunkter på dette?

Gratulerer med ny bil. Regner med at denne ikke er godkjent, siden du skal ribbe den?

Merkelig....

Alt fra 20000,- og oppover. Alt avhenging av avkryssingen for options på bestillingslappen Bra! Det kan fort bli behov for spesialkompetansen din... Flott, det er alltid greit med god støtte i slik galskap... Det stemmer kanskje ikke helt. En boggi aksel har en ekstra "arm" med ei pute som fylles med luft for og løfte akselen når de andre belgene tømmes for luft. Enig i dette, Halfdan. Er vel noen som har en hydraulisk sylinder som "skubber/vrir" akselen også? Eller er det bare "fattigmannsboggien" det gjerne? Flott, det kan fort bli behov for litt lastebilkompetanse ja, hehe...

Se nå ja... Jaggu var det god oppslutning på et prosjekt som ennå ikke er påbegynt!! Jeg tror nok at det kommer til å skje ting innimellom på begge prosjektene. E21 er først ut, og main issue. Men for all del, det er mye arbeid som gjenstår på rammevangene til trucken. Jeg kommer ikke til å gjøre noe som helst med rammevangene før jeg har snakket med Bakkevig på BT. Jeg vil ha et "GO" på å bokse ramma, og et "GO" på å sveise/reparere osv i den. Jeg må også få vite om hva han syns om en tredje aksel. Jeg må selv sjekke litt opp i dette med å montere inn en aksel med løft. Ikke aktuelt å montere inn en bakre aksel som ikke kan løftes, jeg vil jo gjerne beholde litt svingradius... Men jeg har jo aldri skrudd lastebil, så jeg må sette meg inn i dette med hvordan dette med løft av en tredje aksel virker. hvis det er for mye styr og vekt - så utgår det jo helt. Jeg hadde håpt på å få til å gjøre ferdig rammevangene i år parallellt med arbeid på E21en. Jeg må også få inn pris på en Heidts travers foran, slik at jeg kunne satt sammen de to rammevangene før jul også. For da kunne jeg brukt juleferien til å tenke ut hvordan jeg vil styrke rammen osv med forsterkninger/stag. Det er ikke bare til å sveise sammen "no' greier", rammen skal jo vri seg. Vrir den seg for lite, oppleves bilen som en tom varebil - direkte "bumpy". For mye vridning så blir den jo helt gelé, og vil mest sannsynlig sprikke en eller annen plass tilslutt. Husk at jeg skal jo inn med en hjelperamme til påbygget også som skal boltes - ikke sveises. Dette er jo noe jeg må ta hensyn til under bygginga. Har ikke helt bestemt meg for hva system jeg går for ennå, men denne frister mest - denne virker mest solid. Både for rammen og for opphenget. Løse traverser finnes, men kunne jo godt tenkt meg å bestillt en komplett pakke for å senke prisen litt. Men med powerrack og luftputer blir det ikke helt billig. Med en slik travers kunne jeg avstemt rammevangene, og fått låst den i posisjon. Så jeg må gjerne gjøre det i vinter. Er dette i boks, så er det jo til å spare til motor osv... Og det er jo gøy å begynne rett på motor når en får det i hus, og det kunne jeg jo ha gjort hvis rammen var "klar" til oppmåling av motorfester.

Nydelig bil, ingen tvil om det. Men jeg ville fått bukt med den høye oljetempen.

Takk, det skal bli morro å spenne E21en opp i jiggen igjen. Det er en sinnsyk spesiell følelse å se på en bil som en har hatt i sitt eie i 16 år (og ikke kjørt en meter på veien...), stå på jiggen klar for å få masse nye friske kroppsdeler montert.... Jeg husker sist jeg hadde den oppe i jiggen, det var meget spesiellt, det kan jeg love dere...

Tvillighjul er dødstøft, og funksjonelt som bare det. 1929en kom ikke som standard leveranse med tvillinghjul, men kunne visstnok på spesialbestilling leveres med tvilling. Som sagt, jeg liker jo egentlig ikke Amcars jeg heller - men har sansen for de gamle traverene som er gjennomførte. Og en gjennomført bil er som du også sier, gjennomført uansett hva type/merke det er... Slik planen min er nå, så er det ikke så utrolig med timer som skal til. De er mye enklere å bygge en gammel amerika-rod med ramme enn en BMW med selvbærende chassis. Jeg har ikke regnet på timene (noe jeg aldri gjør), men jeg vet at jeg kan garantert gange de timene jeg ser for meg i planlegginga med 2 (minst...) - for timene går fort. Bare å reparere, rette opp, bokse den 100%, stive den av/forsterke den, oppsett, sliping/maling osv er MYE mer jobb enn de fleste tror. Faktisk mer jobb enn det jeg har estimert for meg selv også, garantert... Ja, her er det mange timer igjen... Tror jeg må begynne å reise på sjøen igjen, slik at det er timer til overs i døgnet når ungene er lagt og husarbeidet gjort... Ikke helt BMW, men gjerne litt fengende for det? Med 300 hk i V12en er det jo en babymotor i forhold til de "fantastiske" Amerikavriåtterene på hundrevis av hester. De 300 hestene er ikke mer enn det må være for å dra en nyttelast på 1.5 tonn. Ang de felgene... Min tanke på dette bygget er at en '29 truck er en liten bil. En '29 hot rod er en liten bil. Et biltransportplan er ikke et lite bygg (for å kunne frakte en E28 på der). Jeg vil ha en liten rod. Så da er litt av greia å bygge en konsept som gir en visuell effekt av at det er en liten bil. Det er flere triks for å få det til. 26" bidrar ikke akkurat til det. Jeg såg for meg å strekke strikken til 22", så sant det ikke ødela den visuelle effekten... Tør? Why? Dette er jo bare for morro skyld, ikke sant? takk, gleder meg sinnsykt jeg også Skulle bare vunnet i Lotto nå

Ja, dette gleder jeg meg faktisk til. For dette er helt nytt for meg, med nye tankebaner og helt andre regler ved ombygging enn det jeg er vant med. Hehe, takk for det du. Gøy at du liker det jeg skriver. M70 b50 har 300hk/450 Nm. Satser på at den får bestå. Jeg har jo sett "ikke-BMW med BMW-motor prosjekt" her inne før som har fått stå. Og iogmed at jeg har vært på dette forumet i snart 10 år, jeg var jo faktisk moderator her i noen år også , så regner jeg med at Bimmers-folket godtar at Pedi'en bygger noe annet enn driftebil eller noe sånn.... Ser ikke akkurat for meg at noen tror at jeg har blitt religiøs og byttet tro til AmCar Galskap? Dette er ren glede... Hendene mine har bare svømmehud nå, fulle av shampoo - jeg må få begynne å klø litt igjen i stål og vinkelsliper... YUP!!! Thanks gutter!! Jupp, jeg har snakket med han om noe andre greier litt tidligere når jeg tenkte V12 i E9... Blitt kul den bilen hans, men han skal jo ikke godkjenne den - det vil jo jeg med min... Det skal nok gå bra med lengder, både foran og bak hytta. Jeg må jo forlenge ramma for å hive på en aksel til da.... Om det blit 2 eller 3 aksler, det vet jeg ikke. Har ikke bestemt meg for noenting som helst ennå, må først gå første runde med Biltilsynet før jeg tar noen direkte avgjørelser... Her en 35 modell Jeg skal ta det opp til vurdering å opprette en tråd på amcarforum, det er greit å være litt "med" i miljøet nå en trenger deler.. Såg PM i går kveld, kommer svar... Jeg har lyst til å gjøre ferdig ramma nå i høst, parallellt med E21-jobbinga. Men det er noen kroner som gjenstår, og jeg må spare opp litt for å kunne gi gass på denne. M57d30 er en kul motor, ingen tvil. Men jeg føler mer holdbarhet/driftsikkerhet i V12eren. Orker ikke å stå langs veikanten med defekt turbo eller fucka dyser/innsug osv.. Helt klart skulle det vært dieselmotor i en lastebil.... Ingenting er avgjort ennå, det er bare planene som legges nå i tidligfasen. Nytter ikke å "NAVe" i garasjen min, funker dårlig det Så jeg får bare hive meg rundt til høsten... Jeg syns det er dødskult selv jeg, hehe... Stilig! Men dette er et typisk amerikansk konsept som ikke verken er brukende på norske veier eller er mulig å få godkjent i Norge. (Det er faktisk ikke godkjent i USA heller, men de driter bare i det, for systemet funker litt anderledes over there). Rammen er kappet både foran og bak, med drop foran og en sinnsyk kick-up bak. Og det er ikke lovlig her til lands. Ei heller vil jeg ha en hytte som på bildet der. Det ser dødstøft ut, men er jo ikke brukende å verken sitte i eller å kjøre bilen. Jeg for min del ofrer litt/mye av badass-stilen for å kunne få plass til meg selv i hytta - og kan kjøre 50 mil uten problem. Function before fashion. Tøff blir den uansett, og ikke jeg stiller på linje med de mest ekstreme. Husk at de med de ekstreme bygga somregel kommer med de på henger, siden de ikke er særlig kjørbare - det er ikke slik jeg vil ha det. Jeg vil også ha alt godkjent i vognkortet. Mjaaaa.... 26" blir vel litt i overkant... Thanks! Er en skikkelig sofagris og tv-slave jeg, ikke noen tvil om det - for de som måtte tro jeg har adhd... Det som driver meg er lidenskapen og interessen, kroppen min verker og fingrene klør etter å sette vinkelsliperen i ramma til denne bilen.... Jeg skulle bare hatt en reisejobb igjen med litt mer fritid og litt (mye) mer penger mellom fingrene... Men takk for de fine ord, det verdsettes meget når det kommer fra en som deg.

Sikter høyt, og tar et fall med et smil. As always... Såklart, bilde kommer... Såpass? Hadde jeg ikke trodd.... At du ikke liker planene mine i utgangspunktet er helt ok. Alvorlig talt. For da kan du kanskje om et år og to (eller tre... ) se tilbake og tenke at "den sattans gamlingen fra Sveio var ikke så verst i tankegangen allikevel..." Hehe... Beige, BB, Coddington og chrome utgår med høy sigarføring. Det kan jeg love deg... Så vær grei å kom med alle dine ærlige tanker, du vet jeg setter pris på ærlighet og andres seriøse meninger/synspunkter. Bare en liten lørdagsspøk, right? +1 på den! Klarer ikke helt å se hva som er "kult" med amerikansk v8... Det er da stort sett steinalderkonstruksjon med stort volum det meste av det... Når man ser på litereffekten de stort sett tar ut så blir jeg sjelden imponert.. V12 blir konge! V12 ER konge, utvilsomt. Jeg har elsket de siden de kom i 1988... Fantastisk motor... Jeg liker lyden i en gammel trimmet amerikansk vriåtter, ingen tvil om det. Men at jeg ville hatt en, nope... Jeg har egentlig kun hatt EN amerikatralle som favoritt, nemlig en senket 1957 Chevy Bel Air HT Sport Coupe. Men har vel lenge vært en liten skap-homo som har kikket i smug på sen-20talls, 30-talls og tidlig 40-talls Hot Rods... Men har jo alltid syntes at det er for mye amerikansk på de amerikanerene. Dårlige hjuloppheng osv osv (alt som du nevner over faktisk)... Og ikke minst de amerikanske oppskrytte motorene... Kult! Tok den, selvsagt Dette skal bli morro! Men for at ikke denne E28-tråden skal bli en chattesone for amerikatraller (les: et annet prosjekt), så har jeg valgt å opprette en tråd på Pedi-Trucken. På tross av at den egentlig ikke er kommer i gang ennå - og sikkert ikke vil bli det heller på en liten stund. Ta gjerne meningene med der, bare ikke i denne tråden, den er lang nok fra før - om ikke en amerikane skal lage den enda lengre... Feel free to join me on my next project: Pedi's 1929 Pedi-Truck

For å gjøre en lang historie fortsatt litt lang, så tar vi det fra begynnelsen... I begynnelsen av 80-tallet var jeg mye å sprang hos naboen min og lekte i bakgården der. Helt innerst, bak ved epletreet, sto der en gammel loslitt lastebil. Ikke så mye til kar der den sto, knøtta liten i forhold til dagens store Scania 141 - den såg nesten ut som en personbil med plan. Og det var jo akkurat det den var. Chevrolet personbil og lastebilavdeling delte samme lokalene, og forskjellene var minimale - såvidt meg fortalt. Da den ramlet av samlebåndet i slutten av 1920-årene var de som to dråper vann inntil kunden hadde lagt inn ordren på om han skulle ha personbil eller truck. Gamle gode lastebilen, en "Flatbed" av utførelse, hadde gjort sin misjon her på jord og var forlatt til naturens erosjon og de evige motorveier. Men for lille Ivar var dette en fantastisk lekeplass, ble aldri lei av å ratte på denne Chevrolet'en. Plutselig en dag kom den gamle naboenka og beundret lidenskapen min. "Ivar, denne lastebilen kan du få hvis du vil ha den... Hent den når du vil..." Herregud, min verden var i ekstase, og sprang rett hjem til min far for å hente den hjem... Skuffelsen var vel til å ta og føle på når han nektet å dra den hjem... Helt uforståelig for en tass på knappe 8-10 år... Det må vel gjerne legges til at først i de siste dagene nå har jeg innsett og forstått at han sa nei... Det skulle vært min egen 10-åring som ville hatt et gammelt vrak hjem og inn i MIN garasje... Hadde ikke skjedd det heller Så jeg var vel ikke heeelt fornøyd, men håpte han ville ombestemme seg. Og hun sa jo vitterligen at den sto godt der den sto.... Plutselig en dag i fremtiden engang (mens jeg fortsatt var liten), sto der en kar med en Bedford lastebil og skulle hente den gamle Chevvyen. Damn, det var jo min... Det varte bare en liten stund. Denne voksne karen klarte fort å overbevise en liten tapp om at det var bedre at han overtok den, for det var jo dyrt å fikse en slik bil. Så jeg sa "ja, bare ta den du da..." - som om det sikkert hadde betydd noe, hehe.... Grein mine sarte tårer over dette, men glemte det aldri. Aldri. I mitt voksne liv har jeg jo mange ganger tenkt på å bygge meg en Rod med en BMW M60 V8er, og nå som en kompis av meg har handlet seg en 1924 T-bucket - så har jeg tenkt mer og mer på en 30-talls rod. Med M60 V8... Selvsagt så kom jo Mike B med en dravsenket rod med M60.... Damn... Den var tøff. Jeg fikk litt blod på tann, men siden vi begge har E28 så er det vel litt for copycat av meg å komme med en M60-matet Rod... Nevermind, for dyrt og for tidkrevende... Og jeg har jo tross alt en evighet av et pengesluk og timesluk i en E21 stående med et aktuelt tidsskjema.... Trodde jeg.. Forrige torsdag hadde jeg min amerika-venn på besøk, og jeg luftet litt tanken min om at jeg kunne tenkt meg å bygge en lastebil-rod. Plutselig forteller han meg om at han hadde vært i en gammel garasje og snust på en 1929 Chevy Truck som låg i deler osv... Med norske papirer, og i tillegg skulle den være lokalt kjøpt og kjørt. Fikk SELVSAGT ikke tak i rette vedkommende før mandagen etter, og fikk beskjed om at alt var solgt samme helga... Damn... Løpet var kjørt... Men måtte jo allikevel fortelle denne mannen på 66 år historien dere nettopp har lest, og han kunne fortelle meg at den var kjørt i Sveio tidligere... Halvannen uke etterpå ble det slik at jeg fikk lastebilen hjem til meg. I mitt eie... Om det faktisk er den riktige bilen jeg lekte i da jeg var liten, skal være usagt. For det var ikke han som hadde hentet den i Sveio, det var forrige eier. Skitt au, om det ikke akkurat er den - så er denne bilen lik, og har full lokal historikk... Og det er jo dødsstilig... Slik ser en 1929 Chevrolet International 1.5 Truck ut: Et par salgsannonser: Jeg har publisert noen av bildene i E28-tråden min, men for nye lesere så kommer de igjen.... Please enjoy the pride of my youth: Her er jeg på handletur. Ikke hver dag en holder i 84 år gammelt stål... Dører: Torpedovegg og frontramme: Vel fremme i Sveio, var det lossing av deler på menyen - til min samboer og mine barns store forskrekkelse... Måtte jo selvsagt begynne å "bygge" litt for å se og vise hva Pedien hadde dratt til gards. Amerika-kompisen min er jo STRÅLENDE fornøyd med innkjøpet min da... Begynner jo nesten å se ut som noe gammelt drit og nå... Here it is, my very own 1929 Chevrolet Truck 1,5 tonn.... Enn så lenge er det en Chevvy.... Dashbord (damn, det bildet ble dårlig..): Ikke bare bare å dra hjem gammelt drit... Den "overhalte" ramma har sine ting ja... Svai i en rammevange er ikke akkurat et pent syn.... Jeg går ikke tom for arbeid med det første, ser jeg... "interiør-bilde" Øvre del av panser: Sidepanel til panser. Snakker vi patina her, eller Rat-look?? Alt påbygg er jo i tre, se vindusramma: Sjekk viskermotoren da Bare shimset LITT... Med en treklosse, hehe... Dør: Ikke en eneste en av de 150.000 Chevy Truck (også kallet LQ) som ble solgt i 1929 ble levert fra Chevrolet med hytte (cab). Alle hytter ble laget etter kundens ønske hos lokale byggere. Den som jeg har er bygget hytte på i Haugesund, og ble derfor ikke registrert første gang før 2 januar 1930 som 1929 modell i Haugesund. Så ca dette kunne det se ut i 1929 på et tilfeldig snikkeri: Eneste som er stål er fra grill tilogmed brannveggen (torpedovekk og dash). Thats it! Det finnes jo mange fete bygg rundt om, men skal legge ut et par-tre bilder av en lik truck som jeg liker utseende på. Den er fortsatt under bygging den da... Men det er lenge til. Jeg er jo fortsatt ikke lenger enn dette da: Detaljene er ikke formet og planene er ikke 100% i boks, men kan jo dele noen av de grove tankene mine - slik at dere får en røffelig oversikt over tanken min. The 1929 Pedi-Truck: - M70 b50 BMW V12 - 4HP24 gir - Muligens E32 750 diff, må finregne litt her selvsagt - Heidts forstilling, med Ford Mustang II oppsett og servotannstang - BMW bakstilling - Air Ride foran og bak - Amercan Racing felger?? - Flatbed, med plass til en E28.... - Hytte tilpasset tivolikroppen min, så det blir ikke aktuelt å senke hytte over ramme. Trucken SKAL være kjørbar. Dette var kun i korte setninger. Jeg har lyst til å hive på en tredje aksel, men har ikke bestemt meg ennå... Med dette oppsettet blir jeg jo tilnærmet utesperret av både amerikanerene og BMW-gutta, men skitt au. Det er min bil, dette også... Så...??? Hva syns allmenheten om at Pedien går nye veier??? Lokalt her tror jo ingen sine egne ører og øyne, hehe... Litt kult óg, at folk løfter på øyenbryna når "BMW-Ivar" kommer hjem med en Chevrolet....

Nå hadde jeg ikke tenkt å starte en tråd her ennå om denne bilen, da den såvidt er kommet i hus. Ei heller vet jeg om admins godtar en amerika-prosjekttråd her heller, men det kom såpass med kommentarer i den andre tråden min, at jeg måtte heller vri oppmerksomheten bort her... Be my Guest, let me introduce you to the upcoming project: The 1929 Pedi-Truck!!!

Auch... Det gjorde faktisk litt vondt... Å kjøpe meg en Chevy var et bra stykke utenfor komfortsonen min, men siden det ikke blir direkte mye Chevrolet igjen - så gikk det greit. Bare det å tenke på at jeg skal ha en BMW-motor i, er jo helt genialt. Men å sette en VW/AUDI motor i noe som jeg skal ha registrert på meg selv, utgår med god margin.

740d-motoren er dødstøff, ingen tvil om at det er en genial kandidat. Diesel er jo konge! Men det er et par faktorer som taler imot den: den motoren vokser ikke på trær, så den er nok ikke billig å handle inn. Ser også for meg at det er litt mere elektronikk enn det som gøy er i denne bilen. På den annen side sett, så er jo V8 for pussys! Jeg har alltid drømt om å ha M70-motoren i noe gøy...