Pedi

hehe, gjør det ikke noen flere ganger for å si det sånn Si ikke det... Den dagen en "slutter" å gjøre feil, da er det på tide å slutte med det en driver med.... Slik tenker iallefall jeg. Enig?

Pyssj, ikke noe å bry seg med. Shit happens, og du kom vinnende utav situasjonen.

Takk for det! Foruten at jeg elsker bilder selv, så vet jeg at det er utrolig mange her inne på dette forumet med høy kompetanse. Så det kan til tider gjerne være litt kjedelig for de (og gjerne flere for det jeg vet ). Men jeg vet også at det er mange her inne som gjerne ikke innehar den aller største kompetansen, uansett alder. For min egen del er det utrolig interessant å se mange og detaljerte bilder om en ting jeg har lite/ingen peiling på. Med å vise frem litt mer bilder enn en gjennomsnittstråd her inne, så innbiller jeg meg selv at det kan inspirere og motivere andre med interesse for BMW. Og gjerne spre budskapet om at det finnes andre (og eldre ) biler enn E36 og E46... Men det er jo først og fremst min forkjærlighet til de gamle Bimmere som driver meg til å ta alle bildene. BMW er jo gøy, ned til selv den minste detalj...

Takk for det. Får håpe du beholder din noen år, slik at jeg gjerne kan stå side-by-side med min E21 engang i fremtiden

200 sx? Næsj, la den stå å ruste seg ferdig Gå heller å kos med E28

Der var nå iallefall oljerøret lagt i bestilling...

Jobber du også på GS?

Huh?? Hva i alle dager er det for veiv du har montert da? M20 b25 (325i) har vel 75mm slag, stemmer ikke det?

+1

Jeg har faktisk ikke kjøpt inn nytt oljerør. Og det av den enkle grunn at jeg har ikke kommet helt "der" ennå, har bare gått helt i glemmeboka. Så ja, det vil selvsagt bli kjøpt inn nytt oljerør...

Mine stempler står faktisk over blokka ved ØD...

Har i mange år undret meg på Svenskene og alle de hestene de får. Annenhver svenske har tydeligvis 800+ hk går det fort å få inntrykk av, mens det er et fåtall i Norge som har det... Er det ikke noe som skurrer her? Husker f.eks. Henning Engen styrte fælt for å få passere 400hk i M20-motor for 10 år siden, mens svenskene enkelt passerte jo 400+hk med "orörd bottendel" og snikturbo...

Ikke for å spolere en salgstråd, men jaggu meg var denne strøken under...

Nydelige bilder! Dette blir knallbra!

Da må du få tak i en brukt en til M20 motor. De er ofte bunkete og rustet desverre... De leveres ikke nye lengre, det skal visstnok være en liste hos BMW med folk som vil få tatt opp en videreproduksjon. Jeg står som nummer 8...

Den øverste der, er ikke det sånn startmotor-travers da?

Venstre side er alltid førerside (i en venstre-rattet bil selvsagt)

Greit for den som selger også...

B.U.M.P. Ingen så vil ha seg en hard pakke til jul?

Sjekk nå uansett sekundærkjeden ved montering...

Kan du ta bilde av motorfestet på venstre siden?

Her er et par nærbilder Michael. Ikke årets bilder, og ei heller er eksoskanalen rengjort. Så du får gi beskjed om det er fra en annen vinkel du vil ha bilder eller lignende: Foruten dette så hadde jeg noen timer til overs - så jeg tenkte å rengjøre ventiler og slipe de. Fikk kun tid til å rengjøre de, koksen satt jo som satan - så det får bli sliping en annen dag heller. La heller ikke så mye sjela i de 5 stk overdim-eksosventiene, da jeg ikke vet ennå om jeg kommer til å bruke de. Før rengjøring: Etter rengjøring: Ser nå litt bedre ut nå iallefall: Men vet ennå ikke hva jeg skal gjøre med dette toppgreiene. Får sove litt på det... Får vel heller dille med enda mere småting, og lakke litt hist og pist...

Dette vet du gjerne, men siden du spør: - Husk å løsne topplokksboltene i motsatt sekvens av det den strammes til med. Dvs, begynn ytterst, og jobb deg innover. - Vær forsiktig når du løsner lagerskålene til kammene, kammene knekker lett på M50. Skålene er også merket med nummer og A/E (Auspuff og Eintief). - Jeg synes alltid det er greit å sette motor i ØD posisjon på sylinder 1. - Sjekk sekundærkjede, den blir ofte slitt. Please monter ny sekundærkjede, strammer og styring som et minimum. Helst ALT av registerdeler, både primær og sekundær. Du vil ikke angre på det, jeg har sett mye kjedelige ting skje opp gjennom årene. Foruten dette er det litt deler som også bør byttes ved montering, men siden du spør ang demontering....

Er det en Golf 1 takluke kanskje? Den er jo så liten..

Takk igjen for det! Har vært så mye fine tilbakemeldinger at jeg må begynne å etterlyse litt kritikk her snart... Bilen og bygget er ikke superstrøkent, folk må huske på at bilder har en tendens til å lyve litt. Iallefall så KAN bilder lyve hvis en VIL de skal gjøre det. Jeg har ikke prøvd å fremstille denne bilen bedre enn den er med bruk av verken bildeform eller tekst. Bilen er/blir rimelig bra, ingen tvil om det. Men at den blir superstrøken, det gjør den ikke. Den er tross alt snart 25 år gammel, og litt nye deler samt litt kjærlighet/pleie gjør godt - men ikke tryllekunster. Jeg vil ikke, og har heller ikke råd til å bygge en superstrøken E28. Jeg har jo tross alt E21en som skal bli det. Jeg vil ha en E28 som jeg kan se på med et smil på lur, og en tilfredshet. Den skal krible meg litt i sjela, med sin 80-talls råhet. Så derfor vil jeg den skal være i bra stand, men ikke i en utstillingstilstand som tilsier at jeg ikke burde kunne bruke bilen. Så takk igjen Helland, for de fine ord. Jeg håper også at vi kan møtes på et treff, og at du kan få se den in real life. Jeg vil bare at du og andre ikke skal bli lurt til å tro at denne blir så superstrøken at den ikke tåler dagens lys. Vi har jo alle sett biler før som er veldig "internett-strøkne", men som viser seg å ikke være så strøkne når de møter dagslyset - uten at jeg refererer til noen spesielle her nå, denne tråden dreier seg om min bil, ikke andres... Som jeg har sagt før om denne bilen: What you see, is what you get. Bugs vil en garantert finne når en tar runden rundt bilen med argusøyne, men kritikerene skal jo ha noe å gjøre på de også. Jeg bygger bil for å tilfredstille alle jeg, var det ikke slik det var ?