Pedi

E21en er selvsagt planlagt oppstart til høsten som før. Pedi-Trucken krever mye forarbeid med planlegging, tilrettelegging og søknad om ombygging. Det er også noen komponenter som er relativt dyre som må handles inn i en tidligfase av prosjektet, så dette får gå parallellt med sveisinga på E21en...

Jeg siterer kun deg her, da svaret er til dere alle. E9 kan jeg ikke bygge uten at den er strøken. Jeg har ikke råd til det i utgangspunktet. Jeg har ikke lyst heller. Jeg har en E28 som er rimelig fin og jeg har en E21 som skal bli fin. Jeg er jo ikke en detailerdude, jeg liker bedre å surre rundt i arbeidsklær og vernesko. Så jeg trenger en bil som er bra teknisk, tøff - litt badass, men på ingen måte en silkestrøken bil/Hot Rod. Men ei heller en Rat Rod. En Pedi-Truck kan være et godt alternativ til dette. En seriøst oppbygget ramme/bil/påbygg - men med et senket chassis som ikke er blankpolert. Det skal være en arbeidshest. Helst ville jeg hatt en litt grom BMW-dieselmotor med svartrøyken osende ut av rakrøyra bak hytta, men vet ikke helt hvilken motor det skulle bli da. Men så var det den drømmen min om å ha en V12er i en bil som er i mitt eie.... Så som tilsvar til deg Jørgen: Noen kroner vil det nok koste, ingen tvil om det. Men det SKAL ikke bli i nærheten av E28ens totale pengesluk. Og ja, det er noen timers jobb - ingen tvil om det. Men så er det ingen som skal tvinge meg til å ferdigstille den i nær fremtid heller Først må jeg snakke med Biltilsynet, det er mye som brister og bærer på den biten.

Jeg SKAL eie en bil med V12. Jeg SKULLE ha en E9 med V12. Nå blir det ingen E9, og E21en skal IKKE ha V12... T-t-tog du an?

Ok, det er lov... Men det blir jo endel BMW-stæsj på den da, selvsagt... LS-motor? Neitakk, det er kun BMW-motor som er aktuelt for min del. Selvsagt... Not quite true... Ved "kraftige" modifikasjoner kreves det "moderne" løsninger og stilles mer moderne krav. Men sånn for ellers så er det kjøretøyforskriftene fra 1926 som i utgangspunktet er gjeldende... Det forlanges ikke like mye dokumentasjon på ombygging som feks ved ombygging av BMW. Men at det er kult med Chevy Truck, ingen tvil om det...

E21en står først ja. Jeg har desverre ikke verken stor nok lommebok til å ta helt av, eller tid nok til alt jeg har lyst til... Mike's er tøff den, men planene mine er ikke helt like... Amerika-motor??? Er du gal??? Jeg skal annonsere hele planen min etterhvert. Håpte faktisk at admin godtar at jeg lager en byggetråd på Bimmers, ser ikke for meg å ha en byggetråd på et amerika-forum... Jeg har alltid drømt om å ha V12 i en bil. Derfor skulle jeg ha meg en E9 med V12. Men ville ikke hatt en E9 uten superfinish, og det blir for kostbart. En Bad-Ass Pedi-Truck går det ann å ha uten superfinish, og da er mange kroner og timer spart... Original?? Er du også blitt gal nå? Hehe, ingenting er værre enn en original 1929 truck. Jeg kunne godt tenkt meg en feit BMW dieselmotor i der, med svartrøyken osende ut fra 2 stk rakrør opp bak hytta... Heeeeelt riktig!! Bullseye!! Dette blir en "Flatbed", og håpet var å få godkjent et bilfrakterpåbygg. Har allerede vært i dialog med en kompis som jobber på et påbyggerverksted, og de var positive til dette... Kunne også tenkt meg å montert på en ekstra aksel, men får se hva BT sier til planene mine etterhvert...

Cool! Sto endel gøy ting der. Kjekk reportasje om min bil, og en sinnsyk reportasje om Yngves 1M.. Ja, jeg syns han formulerte seg ganske bra. Han har faktisk lest en god del av tråden min, og drevet med litt egen research om Alpina. Det imponerte meg litt. Landets mest strøkne? Takk for det, men jeg tror vi skal formulere oss som "en av landets bedre" heller. Det er lett å la seg lure av fine bilder på internett, det er nå helt sikkert... Takk for det, morro at andre får med seg reportasjen! Men over til en annen ting... Nå som E28en begynner å nærme seg ferdig, og oljerestene i huden på hendene har sakte men sikkert blitt skiftet ut med bilshampoo - så klør det i fingrene mine. Så da måtte jeg jo ut på luftetur med Snake Oil'en og tilhengeren i dag. Fant en gammel murbygning i Haugesund som jeg aldri før hadde vært i, og det endte jo med at jeg måtte ha noe med meg derfra... Se her: Damn!! Dette er gammelt stål..... Og gammelt treverk, ikke minst! Tilogmed litt alu var å finne der... Vel hjemme igjen, måtte jo ha en mann med for å losse de lange rammevangene... Lett-montering, bare for morro skyld.... Side view.... And her we are. En norskregistrert (lokalt) Chevrolet International Truck 1,5 tonn 1929 modell. Førstegangsregistrert i Haugesund 2/1-1930. Om jeg har ramlet og slått meg? Neppe. Om jeg er blitt så gammel at jeg ikke kan ta ansvar for mine egne handlinger lengre? Ikke usannsynlig. Jeg har alltid likt designet på enkelte av de gamle amerika-trallene. Det har jo bare vært ett problem med de, alt for mye amerikansk... Så what the hell, jeg får bygge meg en Pedi-Truck da... Enkelt og greit. Planene er der - selvsagt - men tid og penger tilsier at jeg får ta E21en først - og sanke deler etterhvert til Chevy Truck'en - ehh... Pedi-Trucken... Noen formeninger om dette? Er det "Kill Pedi" nå, eller er det en åpning for tilgivelse etterhvert som Pedi-Truck planene blir avslørt??

Hehehe... Fantastisk Det gleder meg at det faktisk er noen som deg som tydeligvis har trua på dette prosjektet... Det er jaggu ikke mange som ser for seg at det kan bli bil igjen av denne ribba høna..... Men det skal det bli, ingen tvil om det. Men begynner ikke før kulda begynner å slå inn, det er for tidlig ennå - og jeg har div prosjekter (hus/hage/garasje) som er utsatt lenge pga E28en - som nå bør ferdigstilles for å roe gemyttene på hjemmefronten... Men takk for at du fortsatt henger med, Mexos!!!

Ja, det hjelper jo på det... Jeg parkerer nede i første jeg, gidder ikke å gå i trapper unødvendig takk for det, har det bra her Kanskje neste nummer? Hehe, jeg aner ikke hvor fortsettelsen er... Men morro var det å kunne rigge seg godt til rette på jobb og lese bladet da

Jeg har justert "stram" 0.30 på M106en min, og den har ikke så mye som et eneste tikk Så nei, det var nok ikke tikketakk M30er ut fra fabrikken... Og vippetøyet (kam, vipper osv) er brukt, men i bra tilstand.

Er det ikke 470 Nm i denne?

Vil nok tro at den havner innunder de nye kravene fra 01.01.89 ja...

Nå ble min E34 bygget om i 2000/2001 ellerno, så noen detaljer ligger selvsagt i det berømte skyggelandet. Men jeg er ganske sikker på at det ble brukt E32 motorfester og bunnpanne. Tilogmed eksosen fra 750en smatt i. E34en var en 94-530 V8, og E32en var en 89-750iL. Det mest optimale er å bruke en tidlig E34 pre 93 ellerno, mtp ABS osv....

100.000 km faktisk... Så mye motorbytter du har hatt på den tiden jeg har kjent deg, så ser jeg vel ikke for meg at du har pushet en og samme motor 100k km med 0.25. Men men, jeg verken kan eller vil påstå at det er umulig - jeg vet bare at JEG ikke hadde følt meg fortrolig med det - iallefall ikke 0.25 på eksos. Som jeg skrev over, lytt til klangen. Det er utrolig hvor stor forskjell i klang en kan få med å justere opp samme ventil med samme bladføler, hvis en bare lytter litt nøye etter.

Jeg brukte potmeteret fra 750. Passet bolt-on... Finner du sikkert på Ebay.

M20 skal ha 0.25 kald motor. M30 skal ha 0.30 kald motor. Jeg har eksperimentert endel på dette opp gjennom årene for å få bort ventiltikking (M20 for det meste), og husker jo at for en god del år siden ble det anbefalt 0.25 på varm motor på M30. Mener også at det ble en periode anbefalt 0.25 på innsug og 0.30 på eksos på M30. Min erfaring er som følger: M20 og 0.20 ventilklaring er ikke noe særlig. Kombineres det med 0.20 og noe slitt originalkam vil motor begynne å halte. M30 og 0.25 ventilklaring går fint å justere, men jeg gjør det aldri. Jeg har personlig aldri sendt ut en M30 med 0.25 justering på både eksos og innsug, så om det går fortsatt fint etter x-antall kilometer - det kan jeg ikke si noe om... Hva JEG syns er det beste, er som følger: Juster 0.25 på M20 og 0.30 på M30 som et utgangspunkt med bladføler. Bruk så det ultimate verktøy, som en ikke har på verktøytavla - bruk øret... Lytt til klangen i vippearmen etter justering. Kompanser eventuellt med å justere en litt stram feks 0.30 på M30. Dette krever selvsagt et litt trent øre, men har en justert noen ventiler etterhvert - så vet en litt hvordan klangen er på en ventil som ikke tikker og vise versa. Merkelig, når eg stramme til med 0.25 så er dei 0.25 når eg er ferdig Men kvar sin måte, min erfaring er att 0.20 tikka ein del men det er no meg Mulig andre har andre erfaringer... @hanskr: hvordan justerer du ventilene, siden de blir 0.25 etter å ha brukt 0.20 bladføler? @Ole: Tikker mer med 0.20 klaring enn 0.25? Den ser jeg ikke helt...

NÅ snakker vi motor Steffen!!!!! Den V12eren smetter du rett nedi, passer som en drøm. Jeg har selv hatt en E34 med V12, og det er berre lekkert!!

Why? Spec tilsier 0.30, så jeg går ikke ned til (løs) 0.25 før behovet virkelig er der. Kjører du 0.20 på M20 også da?

Da satser jeg på at det nok sikkert går bra da. Jeg ville bare gi deg et "heads-up", no problemo...

Morten..... 0,25 er vel ikke akkurat ønskelig å justere til med ditt motoroppsett, eller har du kjempelyst til å leve i grenseland opp mot motorfjusk og ventilbrenning?

Helt korrekt

Tøffe bilder, og grattis med pokal!

Smetter opp et par bilder til, med et par bilder av huset - nå som det begynner å dra seg til.... Er endel maling ennå, samt noe snikkerier som gjenstår - men alt som er gjort er good. Jeg må nok ut i kveld og gjøre ferdig garasjeporten iallefall...

Hva er prisen på denne herligheten da? Jeg vet om en som definitivt skulle hatt denne...

Har akkurat koset meg med det jeg også Jeg har jo sett første utkast, og lest korrektur - men steike meg så jeg gleder meg til å se bladet IRL.... Denne gang uten skrivefeil håper jeg Takk, Mr Løken... Reportasjen syns jeg var ganske så kul, syns oppsettet og skrivinga var bra Alltid greit med synet av en flott 323 Takk for det, det har vært morro å endelig ha en bil på sommeren som en kan kose seg med og være stolt av. Kommer vell i hyllene på mandag. Jupp, kommer i hyllene i morgen. Så da må jeg nok handle meg et eksemplar jeg også Takk for det! Jeg har ikke kjørt den så mye til jobb, for jeg liker ikke å parkere den blant så mange andre biler der det så altfor lett oppstår parkeringsbulker... Jeg må komme med en innrømmelse her, Stig. Jeg har hatt lyst å bygge en E9, men ser vel det at den drømmen er lagt på is enn så lenge. Å fikse opp en E9 blir altfor dyrt for meg. Alt av deler til E9 er det jo omtrent heroinpris på, og jeg orker ikke å bruke så mye penger på en bil igjen. Ennå... Har jo E21'en som det skal legges endel kroner i også. MEN.... Jeg kan avsløre det at jeg har avtalt kjøp av et nytt prosjekt, som jeg forhåpentligvis skal hente i neste uke. Vi (jeg og selger) har gjort en avtale, men alt er ikke i boks ennå - så derfor vil jeg ikke avsløre mer før handelen er i boks, og prosjektet står i garasjen min. Jeg tror rimelig mange vil løfte på sine øyebryn hvis dette blir noe av, for å si det slik Men JFTR så er fremdeles E21en på høstskjemaet mitt For dere som ikke er på Facebook (og har kikket innom "Retrogarasjen"-siden min), så vi jeg gjerne dele de siste bildene som ble tatt forrige luftetur... Ingen mekkebilder eller statusoppdateringer, jeg har hatt 2 uker ferie nå - og jeg har kun jobbet MED garasjen og huset. Det trengtes, så jeg har nedprioritert bilmekking til fordel for maling, muring og snikkerarbeid. Bildene er tatt på Hasseløy i Haugesund, med en gammel båt bygget i Haugesund i 1925. Den heter M/S Svanøy og står som et prosjekt som jeg selv ALDRI hadde sett mitt syn i. Men jeg syns fargene sto så kult i stil med bilen min, at denne bakgrunnen ble sjefs i mitt enkle hode... Takk for oppmerksomheten. Det vil komme litt mer action her etterhvert, selv om bilen tilnærmet er klar...

Nydelig... Det ble skiltplate foran på deg ja Godt du tok til fornuft, hehe...