Pedi

Godkjenninga er inne hos Biltilsynet, innvilget og klar... Selvsagt... Men takk for tipset ang den drive flang'en, Morty... Har sendt ham en PM allerede

Hehe, visste den kom... Rødfargen er et resultat av at understellet ble blåst og behandlet en plass jeg var på jobb. Dette er ingen showbil, men veldig greit å behandle understellet skikkelig. Problemet oppsto da de var tom for svart farge, og alternativet til rødt var hvit og gul. Og jeg ville gjerne ha understellet mitt behandlet med den "malingen" de hadde der, ergo rød. Motorrommet skal selvsagt lakkeres før montering, men fikk ingen til å lakke før jul. Og jeg er avhengig av å få den på hjul (les: trillbar) til januar pga planer jeg har i garasjen for januar. Så når den skal lakkeres i motorrommet, så er det bare til å ta styresnekka bort på plassen. Og det tar jo bare 5 minutt. Så jeg bygger ikke 100% genuint fargemessig, funksjonalitet er viktig når det kommer til understell. Jeg skal bytte bremser bak, stab stag osv senere, jeg må først få bilen godkjent ombygget hos Biltilsynet i første omgang. Så for en orginalpoliti så er dette fyfy, men bilen er ombygget uansett. Og det viktigste som sagt er å få bilen godkjent ombygget, og at understellet tåler å bli kjørt på veg, ikke bare fra treff til treff med henger...

Har du en ny liggende som du skal selge Øyvind? Hmmm... Tror faktisk IKKE at jeg har en slik ny, hva skal du ha for den? Jeg vil jo heller ha en ny i E21en istedenfor en brukt en...

MEN !!!!! Selvsagt måtte jeg oppdage dette i dag!!! Damn, sprekke i ringen til ABS-sensoren... Noen som har en slik en? Hele Drive flange'n altså, ikke bare ringen. Må helst komme fra en 535i, for at det skal stemme med ABS'en min...

Mer nye deler Fikk kjøpt en Servosnekke av Morty her inne, med lav kilometer. Såg veldig bra ut, og godt pakket. All Credz til Morty her, takk... Så var det tid for litt montering da: Fikk selvsagt ikke kommet lengre, da jeg hadde glemt å bestille støvringene som skal være bakom de nye lagrene. Så de kommer kanskje i posten i morgen? Synd jeg reiser på jobb igjen på mandag, for det blir ikke mere jobbing før jul nå. Må jo handle litt presanger og stæsj, siden jeg kommer hjem i romjula... Her står jeg i dag og sliper anleggsflater rene, klar for monteringsdetaljer på bakstillinga... Spent på om dette er noe greier...

Sakte, men sikkert ble deler slept inn i garasjen... Så måtte det sandblåsing til for å fjerne litt gørr, samt sandblåse sveisene på det som jeg har fått sveist. Takk til Øyvind (ww2) for hjelp her... Da var E28en vel hjemme i garasjen igjen... Og så var den av hengeren, og plassert i midten av hovedgarasjen... Skjermene, samt de andre kaross-delene som jeg har handlet nytt, måtte selvsagt mattes, grunnes og tectyleres etter beste evne... Nye deler er jo alltid herlig... Spesiellt når de kommer direkte fra Alpina... Men steike hva det koster!!! Nye bremseskjold må til, men må selvsagt lakkeres før montering, for å unngå rust... Nye Bilstein B8 må jo monteres... Og da er det greit at det henger et orginalt Bilstein verktøy på tavla mi For de så måtte lure... Ja, alle gjenger blir selvsagt frisket opp før montering...

Dette var en veldig godt brukt E28, og med mindre den hadde vært en orginal Alpina - så var det for mye mold i chassiet... Men men... Med bilen trygt i tunet, var det bare å rulle den inn i garasjen og sjekke tilstanden. Oppbrukt, er vel egentlig resultatet av besøket på løftebukken. Håp? Selvsagt, men ikke i dette chassiet. Men rustfrie E28-chassis vokser ikke akkurat på trær, så jeg fikk pille litt i den imens... Rust og slitasje? Det stemmer... Jaja, her var det iallefall mye som måtte berges, byttes og restaureres ja... Da var vel de største utfordringene å få tid til det, få penger til det og finne et chassis som var bra nok. Men så dukket den opp på Finn.no.... En "megastrøken og rustfri" 518i - 1987, med takluke.... Vel, i henhold til selger så var den superstrøken. Jeg var på reisejobb, og kjøpte den usett (foruten bildene som låg på Finn.no da...). Møtte selger i Bergen, og siden selger var forsinket - så fikk jeg knappt tid til å se den på ferjekaia. Kjørte bilen hjem, og håpte på at alt var flott. Det var den ikke. Bra var den, med tanke på alder og E28 generellt sett. Men ifølge selgers beskrivelser - nope... Dette var bildet på finn, og selger mente at bildet var så dårlig at en ble lurt. For bilen var jo så bra... Men, igjen... Det er jo bare til å rive ting i filler... Motoren utav Ribbet for understell Bra for rust, er ganske bra rustbeskyttet Så ble den nå plukket helt innimellom. Jeg er ganske mye på reisejobb, så det er ikke for mye tid til overs med 5 unger i hus i tillegg. Så litt deler ble kjøpt inn, nytt og brukt... Jeg hadde heldigvis lenkearmer fra E34 535i liggende Så da var det iallefall litt deler som var klar for blåsing og maling... Og litt forstillingsdeler har jeg fått tak i... Litt nye deler: Glassblåst caliperene foran:

Vel.... Er plutselig så mange som har fattet interesse for E28 nå, at jeg følte at jeg kanskje skulle legge ut noen bilder av mitt saktegående prosjekt... Foruten E21 som er min store lidenskap, så har jeg alltid drømt om å eie en E24/28 Alpina B7 Turbo. Det var jo verdens raskeste familiesedan på 80-tallet, men prismessig så er de jo aaaaltfor dyre.... En får jo en familievennlig E61 for prisen av en strøken B7 Turbo i dag. Men så kom jeg over en rusthaug av en ombygget Alpina B7 TurboKat med serienummer #238 sommeren 2008, som jeg dro til gards etter litt overtaling av det eldste kvinnelige familiemedlemmet her i huset..... De første 236 produserte E28 B7 Turbo ble bygget på 528i og 535i hovedsaklig, og kom med B7/1 og B7/2 motoren på 300 hk. De siste 42 produserte kom med B7/3 motor-versjon, med katalysator og 320 hk. De ble bygget på M5-chassis samtlige, såvidt jeg er fortalt. Så den jeg "bygger" nå, er fra produksjonsnummer #238 - og motoren B7/3 på 320 hk med katalysator...

Du må iallefall huske på lyse vegger, nok lys og male gulvet (før du søler olje på det) som de andre har nevnt her tidligere. Jeg har vel 14 doble 36w amaturer, og skal nok opp med minst 3 doble til. Blir aldri nok lys... husk å isolere skikkelig, gå for 2 porter istedenfor 1 stor. Slipper du varmetapet en stor port gir. En liten port som åpnes slipper ut nok varme som den gjør. Monter varmepumpe, det angrer ikke jeg på at jeg gjorde. Har ikke noen gode garasjebilder å dele, men legger ut et par som jeg har på Laptop'en (er offshore, så har kun reisepc'en..). Under ser du et bilde jeg tok for en måned å to siden som viser litt av garasjen, ikke ferdig listet engang Neste bilde viser kompressor-rommet, fullt isolert (8" vegger, med lydfelle innebygget) og trappeoppgangen. Er ferske bilder, så jeg har ikke fått malt, listet ferdig eller noe slik. Men du får nå en følelse av hvordan det kan bli. Siste bildet er et bilde jeg tok rett før jeg reiste på jobb for en uke siden, slik ser det ut nå. Skulle tatt et bedre bilde utenfra og inn, men ville ikke slippe ut varmen med å ha 3 porter åpne - er jo bikkjekaldt hjemme nå for tida....

Dette er jaggu meg stilig. Nice kaross, og fet motor. Imponerende! Gleder meg til å se denne på hjul i Haugesund ja...

Ja, etter at jeg fikk ny jobb og ny dame for litt over 4 år siden, mistet jeg hele lysta og tid til den... Men nå har jeg fått blod på tann igjen, er bare mye på reis, og mye som skjer rundt meg - i tillegg til 5 unger osv... Men nå har jeg nå gjort plass til E21'en i garasjen, og etter at en kompis av meg fikk inn E21 Alpinaen sin til meg - og i tillegg så ha ww2 her også begynt på sin... Så jeg tenker E21 og E28 hele tida, og gleder meg til å komme hjem for å begynne på e28en - for den står jo der E21en skal stå... Burde vel kanskje ha laget en prosjekt-tråd om den og, slik at jeg ikke bruker alle postene i denne tråden om mine biler... men men.. free bump er det iallefall... Du kan glede deg til å se flere bilder på denne cab'en til ww2, den blir nok bra. Han har et pågangsmot og en energi som kan misunne de fleste. Stå på Øyvind! (Gleder meg til vi skal stå sammen på treff i fremtida, med E21ene våre)

fikk bestillt meg slike plater hos gs i dag:) Delenummer på de, har du det?

Om du tror det eller ei, så kan jeg gi deg et hint om at tråden min kommer til å bli oppdatert fra jan/feb 2011... Har vært mye på jobb i det siste, men har brukt de siste "friperiodene" mine til å utvide garasjen min, samt E28en....

Ja, vi vet jo hvor mye arbeid det er å borre ut alle punktene.. Vi holdt jo på i evigheter med min, husker jeg... Kom med masse bilder underveis, dette liker jeg vettu... Godt å se cabben i sving igjen, var jo en stund jeg var redd du skulle selge den..

Hva skal du ha for grenrøra?

En viss prisantydning på interiøret hadde vært fint, jeg har en kjenning så er på jakt etter et slikt interiør....

Hva felger er det du har på den 6'eren?

Jøss!!! No offence her altså, men dette er jaggu et exemplar som ikke burde vært i en "gjennomsnittlig" 18-årings hender... Thomas: Prove me I am wrong here... Du vet nok knappt nok hva gullstykke du sitter med her... Det er noen biler jeg aldri skulle ha solgt, ser jeg nå i etterkant. Men det er ikke lett å se på det, på samme måte når en er 18 som når en er 36 lixom....

Hvilket type kitt/fugemasse er det du bruker?

50 lapper?? Det er jaggu nok for en middels arbeider ja!!! Det er jo bare slikt jeg kan drømme om, men egentlig så tror jeg at et sett til halve prisen holder bilen like godt på plass med meg som sjåfør...

Du har PM...

Ja, sinnsykt fete den bakstillinga ble.... Hvor holder de til? (Og ble det meeeeget dyrt?)

Fin E24 ja!!! Hva felger er det så står på den?

Kan jo få kjøpe min, som er skadefri og som-ny-tilstand... Men den er dyrere og da Pluss at den er jo fra en E46 med den feite akslingen....

Eller du kan jo smette i en 6-trinns...