Pedi

Skift alt når du først har kassa nede...

Er nok luft i systemet ditt ja. Sjekk også korken på ekspansjonstanken din... Har opplevd endel fucka der...

At det var et personlig angrep på meg? Hehe.. Nei, det låg ikke i korta dine. Ei heller hadde det gått inn på meg om du hadde prøvd å gjøre det, for der er samvittigheten min ren. Kanskje det er en annen holdning på verkstedene i ditt område? Av alle de verkstedene jeg kjenner til, så er det ingen som vil være uærlige bevisst slik du på en måte hevder gjøres der med deg. Men at folk prater om ditt og om datt her i Haugesund også, det er klart. Men sannheten har somregel 2 helst 3 sider av en sak. Og det folk som regel har problemer med, er følgende: Kunde leverer dieselbilen sin inn på verksted for en periodisk kontroll og et oljeskift. Med en rimelig bra olje påfyllet, så kommer gjerne denne regningen på rundt 2500-3000 kroner. Dette synes kunden er sattans dyrt, og forventer da at valutaen for de 2500-3000 kronene teoretisk sett burde dekket smøreservice osv osv.... "for jeg har jo nettopp lagt ut 3000 kroner på bilen"... Spør hvilken som helst mekaniker du kjenner, og han har garantert hatt inne en bil som han gjerne ikke har hatt oppe i lufta engang - der kunden kommer tilbake etterpå og klager på ulyder osv - "som må ha skjedd når den var på verksted"... Mitt eksempel over her er en helt normal sak gjennom alle år, og etter at naboen har fortalt det til naboen sin igjen osv, så har omtrent den bilen vært totalvraket tilslutt......

Problemet er jo fjøra til klaffen som må modifiseres, og det er her jeg ikke liker meg lengre. Plasser den før kompressorhus, og slipp hele problemet.

Jeg er ikke så kjip at jeg mener at billigst alltid er best, men akkurat de boltene synes jeg de tok bra betalt for. Diverse MSD osv er de også bra dyre på... Men for en slik manifold som Propan selger her, så tar de glatt 8 lapper (svart stål) - og det er mer reellt. Da betaler en for arbeidstimer og kunnskap - ikke ren avanse på delepriser de har skrudd til himmels...

@Ropa... Nå har nå ikke jeg jobbet på mer enn 3 verksteder (kun merkeverksted), men jeg kjenner rimelig godt til denne bransjen - og til verksteder i Haugesundsdistriktet. Og at det er sååå gale som du vil ha det til - det forundrer meg. De dagene jeg gjekk på gulvet som mekaniker, da sprang jeg oftest rævva av meg for å bli ferdig. Bånn gass hver dag, alltid en ny kunde som ventet. Og forsøk på å lure kunde har jeg aldri sett eller diskutert/snakket om noensinne - bank i bordet - en eneste gang på jobb. Jeg har hørt maaaange historier, men aldri på mine egne arbeidsplasser....

Helt enig BMW Power.... Nå er det diskutert i mente om det ene og det andre, men det nytter jo ikke å spørre om hva en bulk vil koste å reparere (og om 10000 er for dyrt) hvis vi ikke får se hvordan bulken ser ut??? Tror nok trådstarter får ta bilde av bulken sin jeg, og så legge det ut her - hvis han ønsker å få noen seriøse svar på sitt spørsmål/innlegg...

Si hva du vil, men jeg har nå justert spissing på rimelig mange biler etterhvert - som har enten fått vekk eller minket sporing. At cambervinkel er med på økt sporing, helt klart. Men at spissing ikke betyr noe for sporing, den må du lengre ut på landet med. Og min favoritt dekkmessig er Dunlop SP9000, uten tvil - men har selvsagt ikke prøvd alle andre merker desverre. Men av de jeg har prøvd, så holder jeg en knapp fortsatt på Dunlop.

Jeg monterte et slikt sett på en E34 535i her for en god stund siden, den ble dødsrå! Enkelt og greit... Tror faktisk at han betalte en hel haug for de lyktene også, for han bestillte de via forhandler i Haugesund... Så 2 lapper for Sammys lykter er ingen upris.

Javel. Gjør som du vil. Skulle ikke prøve å ødelegge et salg for deg, var ikke det som var planen min. BTW, jeg vet ikke hva leverandører du har, men M50-boltene er vel M10x95mm, og M52-boltene er M10x110mm ??

Og siden når ble 2700 sek billig for ARP (når en har litt kontakter i USA..) ??

Gjør så godt vi kan...

Virker som termostaten din slipper litt gjennom....

Om dette passer en klassiker? Hehe.... Se hva Øyvind Berg over skriver, og så kan en se. Slik "styling" ER det jo klassikerene som kan best. Selv om folk kaller E36, E46 osv med skrudde breddere for "race-stuk", så betyr jo ikke det at det er en ny innovasjon. Typisk eksempel er jo at de gamle bilene med skrudde breddere "er jo bare å le av", men så fort det gjøres nett det samme på en E46 - da er det helt konge. Litt av grunnen til at jeg bygger E21 selv (der ingenting passer bolt-on av trimming/hop-ups) istedenfor en feks E36 (der alt er plug'n'play omtrent, "alt" kan jo kjøpes til de...) er at jeg vil så gjerne kunne modernisere en klassiker som de fleste ler av.

Uansett om lufta måles før eller etter turbo, så er det samme mengde luft vi snakker om. Det er du vel enig i. Forskjellen er bare at før turbo er det undertrykk, og etter turbo er det overtrykk.

BMW har ikke hatt speedometervaier siden E21... Men sensoren til speedometeret ligger i diffen bak, ofte har kontaktene der irret bort. Men printkortet i instrumenthuset på E34 har også vært av laber kvalitet, så feilen kan ligge der og..

Skal og skal.. Dump må nødvendigvis stå på trykkside, men det går ann å ha LMM på trykkside også. Etter min mening er dette en tungvint løsning, pga problematikken ang justering av luftklaffefjær osv.

Greit nok det, men hadde du ikke blitt litt irritert hvis du feks skulle selge TDSen din og ikke la inn minstepris, og tråden din fikk 250 innlegg fra folk som la inn bud pålydende 300kr, 350 kr, 400 kr osv ?? Selv om de vet at det er en bil til laaaaangt mye mer? Å legge inn skambud på en gjenstand synes jeg er helt greit, feks et bud på 1000 kr på en ting som det forlanges 3-4000 kr for. MEN, ta det via PM. For legges det inn et skambud på 1000, så kan du være sikker på at det bare er 5 minutt til et bud på 1050kr kommer, osv.... Og dette er unødvendig i en til salgs-tråd.

Jepp! Hmm.... Jeg tror at de studsene ikke passer til en M52 b20. Vanligvis er de litt lengre de til M52en.. Men det er jo bare til å måle..

@Stianbim og BMW_728i: Jeg for min del ville nå ha plassert LMM før turbo, og dumpen må jo nødvendigvis stå på trykksiden - ellers er det jo ingen vits. Det er jo en fordel å lese litt om hva funksjoner de forskjellige komponentene som brukes har, for då vil dere straks forstå hvorfor en dump ikke skal stå før turbo feks..

M6 Bjørn har helt rett her. Det hadde faktisk vært bedre om du bumpet opp den gamle tråden din, istedenfor å lage en ny. Men du må nok smøre deg med litt tolmodighet når du venter svar på mail fra et firma. Men hva med han på den forrige tråden din da, som hadde tlf nummeret til BSen??

Såså Lien.. Det er på ingen måte vanskelig. Ta ut "girkassen" først, ta ut selve luka med vaierene på. Bytt vaierene, og tre vaiere, samt luke på plass igjen. Så er det bare å sette girkassen i etterpå. Husk at den kommer på riktig plass, slik at luka stopper der den skal. Bør ikke være mer enn 2-3 timers arbeid for en som ikke har gjort det før, men er litt skrukyndig. Er en ikke kyndig, så bør en heller ikke skru bil egentlig i utgangspunktet...

Går automatisk ja, men syns det er greit å få trykk i strammeren på de motorene som det er mulig å gjøre det på innen en starter opp..

Tja, litt liv er det ennå - men har av flere grunner lagt bilen litt på vent akkurat nå.