Pedi

Ja, søkefunksjon er en fin ting. Sjekk feks: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... turbonator http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... turbonator http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7 ... turbonator For eksempel??

Vel. Sett veiv på merke, og da skal 2 bolter på kamdrev stå vertikalt opp fra topp-pakning. Etterpå er det bare til å sjekke at de står likt.

Tok du de orda ut av munnen min her, Hylland? Kunne ikke vært mer enig i en uttalelse.....

Sorry Mac, men det lukter bra havari her ja...

Enig med CSIturbo her. sett motor på merke (veiv) og strips kjedet fast til kamdrev.. enkelt og greit...

Se der ja.. Jeg satt å skrev svar mens du gjorde det samme.. hehe... Eneste jeg måtte mate noen unger mens jeg skrev.. Men er det påbudt med O2-monitor fra 2001 altså? Kan faktisk ikke huske det fra min tid da jeg skrudde på nye biler på den tiden... Men klart, er det er regel på det (som sier at alle biler i Europa skal ha det) - så skal ikke jeg påstå at de jeg skrudde på ikke hadde det heller.. Da er det heller husken min som svikter selvsagt... BTW... Kom ikke M54 fra sept 98 da? i 520en?

At alle nyere biler enn 98-mod har dette må du lengre ut på landet med. Jeg jobbet med nye biler til 2002/2003, og slik var det ikke da iallefall. Men jeg er nesten enig i siste påstand. M54 har Lamda før og etter kat. MEN - verdt å merke seg - det er vel ikke helt rett allikevel. Sensoren før kat er O2-sensor som vanlig, mens den etter kat er en probe som overvåker eksos etter kat. Jeg kan ikke forklare 100% hva den siste gjør i sin helhet, men jeg vet at de ikke har helt samme funksjon. Ei heller er de like.

Kan godt være, er ikke akkurat en bil jeg har innom garasjen hver dag...

Joda, men en i åpen diff der begge går samme vei - så skal det ikke så mye kraft til for å holde den ene igjen.... Det skal mer til for å holde tilbake en diff med brems....

Dette mener jeg også stemmer... At den har 2 stk, men begge selvsagt før kat... Er det noen biler i det hele tatt som har Lambda etter kat?? Kan ikke se for meg hva bil det skulle være.

Det er bare til å slappe helt av. Det er helt normalt at flere av bolthullene i blokka fylles med vann og olje ved topp-demontering. Husk bare å blåse godt utav samtlige hull før montering av nye bolter... Den feilen (å glemme det) er det flere som har brent seg på ja....

Vel vel propan... Dette er jo bare som normalt? Det er jo alltid bøttevis av folk som skal trimme motor, men det er jo somregel bare halen og bakbeina med de fleste... Jeg tenker ikke på noen spesielle nå, men internett-trimmere er det overalt - og somregel er de hårsåre når det nevnes også.... kanskje vi skulle hatt en kategori som heter "min virtuelle trimmede motor" til alle som nett-trimmer så utrolig mye?

Særlig utrolig var det vel ikke, snarere ren logikk...

Enig, men i de allller fleste tilfeller så går motsatt utg. aksel andre vei når det ikke er brems. Så den testen funker oftest greit... @Mehe: Da er du heldig, av alle de diffene med brems jeg har hatt gjennom årene - så har jeg kun hatt et fåtall med S-innpreget...

Glatt et 6-sifret beløp hvis det skal gjøres skikkelig, men det er jo umulig å vite exakt når du ikke skriver hva verken hk-mål du har, eller hva planen på verken motor eller turbo-system er... Søk litt rundt på teknisk her, så finner du mer enn du aner.

Du har nok bare en fase-feil på stikk-kontakten. Kople om fasen, så funker den nok som den skal.

Sjekk oljenivå på kassa du...

Greit nok at du renset ventilene, men virker de?? Tror jeg ville sjekket det, for det er nok der det ligger...

Ikke tilfeldigvis i mekkelokalene på Sola "sjø" militærbase, vel?

Tja.. Du må ikke glemme at det er et par faktorer inne i bildet her. - Det er ikke lett å være konstant pålogget til enhver tid når en går på jobb, sover, spiser, har familie osv... - Det er heller ikke alltid like "morro" å svare på de "samme" spørsmålene som en har svart på en 5-6 ganger tidligere. Søkefunksjon er ikke alltid like flittig brukt. - Det er heller ingen som har betalt for å dele sin kunnskap og informasjon her på forumet. En skal vel heller kunne vente en ekstra time på svar, og være glad for at noen gidder å svare....

Er dette bygget for E21, Propan?

Inni "girkassen" til vindusmotoren er det 3 plastikk-"lipper" som går inn i en medbringer. Typisk er slitasje på gummi-medbringer og knekkte plastlipper. Sjekk det dere...

Beklage å slenge ut litt OT her (men uansett så ser det ut som om eiger ikke vil selge allikevel), men litt info fra meg her: Ja, produksjon av E21 heter seg 5/75 til 9/82 - men sist solgte "nye" E21 tror jeg var i Belgia eller Nederland. I 1986 !!! Nesten samtlige 315 ble solgt som "83", "84" og "85" modeller, men jeg mistenker at det var sop-i-hop-av-resterende-deler biler og overliggere som såg dagens lys etter september 1982.

Iogmed at dette er en overtrykksmotor, så er det ikke så essensiellt hvor mye den suger egentlig. Flow er mer viktig enn trykk, og jeg regner med du vet hvordan luft under trykk oppfører seg trykkmessig.... (Ungdomsskolepensum, så dette kan jo de fleste noe om... )

Jeg har også en for salg, men det er på vestlandet...