Pedi

Jo takk for det. Men noen valg må tas i livet, selv om det er unger i bildet. Men det går seg nok til, må bare få justert hodet mitt inn i "slik er det nå bare blitt-status" - så kan jeg nok komme i normal gjenge igjen.. Er jo et forhold som varte i 13 år, så litt justering må nok til...

Først tok jeg kontakt og fortalte om hva planen min var, for så å levere inn en søknad på montering av 6-sylindret motor. Den ble godkjent, men så gjekk jeg tilbake og sa at planene med bilen var litt "utvidet"... Dette var greit, men vi kom frem til en enighet der dokumentasjon osv var satt i høysetet med tanke på sluttgodkjenning. Ang karroseri, så har jeg løpende kontakt med en annen instans i biltilsynet, siden rammenr står på en del som blir byttet. Dette var heller ingen problem, siden alt ble tatt i forkant. Så papirmølla er satt i sving, og alle papirene mine er systematisk satt i perm... Jeg må nå ikke dokumentere/gjøre mer ovenfor biltilsynet før jeg skal på lakk med bilen (engang...). Dette var forøvrig mitt forslag faktisk. @SteffenK: Takk for de fine ord, bilder skal komme på løpende bånd så for det skjer noe igjen...

Ja, og det kan bli noen dager til også.. Samboeren har fått nok av mitt "garasje-forhold" nå, så iogmed at hun vandrer nye veier så har jeg vært og ført over lånet på kun meg. Så derfor blir det nok ikke handlet så mye stæsj nå sånn i nær fremtid, blir nok heller litt mer jobbing med andres biler for å kunne sitte med hus og garasje.

Ehh.. ja... Har en som er passert 200t med god margin og en som er rett under 200t en plass. husker ikke helt 100% km-stand.

Liker best å tulle med ting som i utgangspunktet ikke skal passe/funke jeg, vet du... "Alle" sa at 550i måtte være tøft, men nærmest umulig - så derfor måtte jeg jo ha prosjekt konebil: E34 550i Touring. Men det er jo en god del år siden da, så det var litt mer spennende med 550 da enn i dag...

Enig med Henrik her. Det er ikke mye en får for de motorene lenger. Den kan jo få en hel 750 nedi så lavt som 10 lapper har jeg sett... Rart å tenke på egentlig, for når jeg bygget E34 550en min så kostet motor og gir (V12 90-modell) meg den nette sum av 38.000 kr for 6 år siden.....

740 motoren som du kaller den (M60) er uten tvil den beste. Skal du på død og liv gjøre noe med den, hiv på et kompressorkit. Thats it...

Nå har jeg selv hatt både V12 og V8 - samt trimmingsplaner. For å si det enkelt, ingenting er umulig. Men at det koster altfor mye penger - ja. Iogmed at du nevner turbo, overlad en M20 eller en M50 heller. Her er det lettere tilgjengelige deler, billigere samt at kunnskap og kjennskap er lettere tilgjengelig.

Den tikkinga, hvor kommer den fra? ventilene eller ifra forkant på motor? Har en mistanke om strammeren på sekundærkjeden...

Det er en fordel å gi beskjed om bilen din er før eller etter 9/87... Da det er forskjell på før og etter faceliften. Det beste er å skrive hva boschnr du har på din gamle sentral. Pris? Varierer selvsagt på den som selger, men ser de ligger mellom 500 og 1500 kr på bruktmarkedet.

Nei, det kan godt være jeg forveksler med en som gjerne ville bygge en lik denne...

Naboen har også samme problemet på sin bil, og han har nytt lager. jeg for min del mener på at det ligger i navet... Tro det eller ei. Har bare ikke hatt tid til å bytte enda... Skal gi en tilbakemelding på når lenkearmen bak er byttet....

En nordmann sin faktisk hvis jeg ikke husker feil? Er en stund siden jeg var innom PPF-forumet nå faktisk..

OK. Gir meg her. Når jeg tenker meg om, så var det høsten 2002 jeg hadde en 320 som trengte en diff i en brenning - så det er en stund siden.. Men er ganske sikker på at det kun var en bolt jeg slet med for min del. Men samma det, du har det friskt i minne - ikke jeg. Takk for info.

ok, så med andre ord så er det evo II-lippa som er konge ja...

Det motorrommet får meg til å sikle, selv om det er en 4er-fjert oppi der.. Er helt rått motorrom !!!

Skal jeg være helt ærlig, så dreier det seg ikke om å skjønne det. Regelverket er enkelt, om det er aldri så "idiotisk" av og til. Å stresse med å skifte fjærer hver gang en skal innom PKK, kaller jeg å ikke forstå regelverket. Det er på ingen måte noen som vil kappe av deg armen selv om du bestiller time for godkjenning av senkesett. Har du alt på det reine, så er det ingen problem. Ei heller har en problem i etterkant, hverken i en vegkontroll eller i en PKK... Problemet løst.

Synes det er ganske bra uttalt av deg at de er et møkkaverksted bare for at de ikke godkjente et senkesett som skal være i vognkortet. At de ikke har bemerket det forrige gang, er jo bare slurv. Dessuten skal dere være OBS på at Biltransynet er sinnsykt på hugget etter verksteder som slurver med PKKene. Hva er problemet med å få senkesettet inn i vognkortet istedefor å utløse så mye irritasjon på et verksted som ikke vil gå utenom spillereglene - som gjelder for alle... ?? Er fjærene TÜV-godkjente til bilen, så er det jo en smal sak, og koster bare noen hundrelapper....

Her tar du helt feil. Det står rimelig lett leselig i Biltilsyn-bibelen at senkesett SKAL stå i vognkortet, uansett om fjørene er aldri så mye TÜV-godkjent. Å bare ha papirene med er ikke godt nok. At noen har slurvet med dette, kan selvsagt være.

Å inkludere toms bredde og høyde på felgene dine, samt ET, gjør at det kan være litt lettere for oss andre å tipse deg. Jeg har 2-3 felger liggende som jeg syns ligner fælt på dine. Mine mener jeg på er 8,5"x18". Har stått på en E34 535i som jeg hadde for en stund siden.

Ehh? Kan du utdype dette litt? Er jo sprell samme motor, bare en annen innvendig borring, samt noen småbagateller som er på Motronic 2en...

Siden jeg ikke er M3 ekspert så må jeg bare spørre: Er ikke den leppa som er avbildet en EVO III ? Eller er kanskje II og III like?? Jeg kan være interesert i den faktisk, men er den en orginal BMW-lippe, eller en "orginal" kopi ? Ser du skriver orginal, men det er mange på markedet med "orginal" passform, men som ikke er BMW...

Bilder gjør alltid en salgsannonse mer attraktiv...

En god kveldsstund for alt... Enkelt og greit.

Såvidt jeg kan huske, så passer de to bakerste samt den venstre bolten foran. Men ingen problem å få den til å passe 100%... Men det er en bra stund sia, så det kan være Hardtop har rett...