Pedi

Jammen... Det var jo litt tøft jo...

Tvilsomt...

Hvis vi snakker om dieselmotor her, så skal du vite at motoren "løsner" mer og mer opptil 5-10 tusen km... At erfaringen som E9 nevner her (70-80t km) har jeg aldri opplevd på personbil, kun lastebil helt opptil 100.000 km før motor har "løsnet" og stabilisert seg helt... !! Men betviler ikke E9s uttalelse.

Bømlo er jo ganske nærme Sveio Den pakninga bytter du på null komma nix sånn ca..

Bare les mitt innlegg som er nr 2 i denne tråden, så finner du svaret.

Den eneste mutter som er links på motoren er nettopp den til kjølevifta.

Så du syns det er bedre å betale et par hundre + frakt for en brukt en??? Hver sin smak, men er ikke det å kjipe litt?

Tror du bør spesifisere litt mer rundt ditt begrep "billig", slik at vi slipper 10.000 innlegg her om folks mening rundt hva de kaller billig.

Er det så om å gjøre at bilen kan kjøres hardt? Etter at de første tusen kilometerene er tatt, samt første oljeskift - da er de fleste motorer klar for å brukes så lenge motoren er varm. Anbefaler selvsagt ikke full blås, men kan nok brukes godt opp på turtall. Det er somregel hodet til sjåføren og ikke kilometerstand som ødelegger motor.

95- M52 har enkel VANOS. Har ikke den M54 170hk'en 2,2 liters slagvolum også da?

Sorry, men er det ikke slik det er? : 1,6mm på sommerdekk og 3mm på vinterdekk. Men vinterdekk kan om sommer kjøres ned til 1,6mm, og sommerdekk kan kjøres på vinter til 1,6mm så sant forholda tilsier det. Sommerdekk med 3mm er ikke godt nok på vinterføre, da må det være merket M+S.

Et mig-apparat kan sikkert fås kjøpt fra et par-tre tusen kroner. Men det er et apparat som jeg selv ALDRI hadde kjøpt - selv ikke i nøden nesten. Du bør nok passere en 6-8 lapper for et greit nok apparat. Anbefaler deg å kjøpe en auto-dim maske hvis du først handler apparat. Jeg har aldri angret en krone på den maska jeg har...

Hvis det var mitt svar du lurer på, så kan jeg skrive det med andre ord. Alle E36 kunne leveres med diff brems, hvis kunden bestillte det. Mao: diffbrems kunne leveres som ekstrautstyr på alle E36 modeller.

Oljediskusjon kan tas opp i annen tråd. For sikkerhets skyld så nevner jeg igjen at du bør sjekke hvilken olje som skal være på kassa til søstera din, mr Tran. Slik at ikke det blir fylt feil olje...

Joda, såg det. Men med den mengden rust vi allerede ser (+ alt det du ennå ikke har sett...) så må du nok ut med en bra sum til en rustsveiser. Og hvis du føler deg kompetent nok til å sveise selv, da mener jeg at det er like greit å kjøpe deg et apparat. Så har du et sveiseapparat når jobben er gjort også. For innleigd hjelp vil bli dyrt.

Såg i linken at bilen står som solgt. Hvorfor bumper du denne tråden opp igjen?

Er dette et ironisk innlegg? Oljediskusjon om bra, bedre, best og værst olje er det vel flere plasser allerede her på forumet. Du nevner "denxon 3", regner med du mener "Dextron III". Men skal den kassa ha ATF olje da? Er bra sikker på at den skal ha Lifetime-oil. At du kan bytte olje allikevel er helt greit, men ikke fyll på hva som helst olje.

Med tanke på hvor mange timer av mitt liv som jeg på 90-tallet brukte på rustsveis av E21, så syns jeg du er optimist som ønsker at noen vil komme å hjelpe deg med rustsveising. Du må nok betale noen for å gjøre det, og i den sammenheng er det kanskje bedre å kjøpe deg et apparat. Da sveiser du selv, og har apparatet selv til odel og eige etter jobben er gjort.

Alle E36 ble nå levert med diffbrems. Men somregel med brems som tilvalg.

Jeg fikk et tips av en kar i dekkbransjen som han påsto hardnakket skulle funke. Det var mot røyklukt altså, men det kan nok funke på flere ting. Sett inn ett sett med helt nye dekk i bilen. Dette skal visstnok kvele ulukt... Har ikke sjekket dette tipset selv, men kanskje det er verdt å prøve?

Sjekk iallefall nivå i første omgang.

Det er samme caliperen helt fra 316 faktisk.... Ifølge ETK...

Han annonserer 2 stk 1986-modell motorer, så da er det nok automatisk M20 ja. M50 kom ikke før 1990....

Skal legge ut noen rimelig elendige bilder her. Dette er dårlige bilder, som igjen er scannet innpå maskinen her. Desverre har jeg ingen skikkelige bilder der en ser bilen helt ferdig, men dere ser tegningen. Husk dette er 9-10 år siden ca... Første bildet er bilen før og etter kapping i fronten. (det øverste bildet er bare et bilde av cabben min før den ble demontert, så ikke bry dere med den..) Her er vel de 3 bildene som illustrerer jobben som er gjort best: Noen ekstra: Her er et bilde med motor i, samt et bilde av bilen der den får seg en real omgang med NoiseKiller... Var veldig populært med NoiseKiller på den tida, gjekk med en 10-12 liter der... Men det funket noe helt enormt, det skal NoiseKilleren ha...

Vel, E21en var tøff med M-tech front og 17" felger syns jeg. Det er jo noe eget med E21.... Synd jeg ikke har gode bilder av E21n med ferdigstillet front