Pedi

Nei, en felg er en felg...

Er vel ikke så vanskelig å tenke seg til ha en klump med snø/is/grus veier, og hvor mye de gramma utgjør under rotasjon ??

Fordi at det finnes grenser for hvor mye negativ camber en skal ha...

Jeg har 4-4.5 bars trykk inn på sprøyta mi når jeg lakker. Har en bra stor kompressor, men jeg har også en "snikkerkompressor" der tanken er 40 (?) liter ca... Den funket så bare juling, men en må jo da jobbe litt i takt med kompressoren. Denne mellomtingen finner du ut av så fort du venner deg til sprøyta.

Kanskje eeeen gang??

Nei, for all del. Mente ikke sååå mange, men noen flere hadde ikke vært feil.

24v er 1991 modell utførelse, men kom i 1990. I 1989 var det kun 12v på markedet.

Girkassa går ned og opp igjen på 3 timer. Og da har du jaggu meg bytta clutch og girolje også.... Dette er en grei jobb, iallefall med løftebukk. Uten er litt mer knåve. Men la motoren stå, ingen problem.

Nå husker jeg ikke standard dim bak på 325, men er ganske så sikker på at den B6en jeg hadde for mange år siden hadde orginale bremser bak (325i)...

Husk at LMM og styresentral skal være samkjørt. 535 og 535 trenger ikke være det samme, selv om det står det samme på bakluka. feks skal 011-sentralen ha 018-LMM, mens 027-sentralen skal ha 025-LMM... Begge starter om en annen, men funker ikke som de skal hvis ikke de er parvis sammen.

Hei Dan.. Jeg må si at jeg føler dette forumet faktisk burde hatt flere moderatorer. Det er jaggu ikke mye som blir kommentert/redigert fra moderator-ståsted. At moderatorene har innlegg "på privaten" det er greit, for modererende innlegg savner jeg faktisk. Ser at Frode H har hatt diverse saklige (positive) modereringer, og ser at E9 har begynt å ta affære her også. Men glatt kunne Gunnar hinket inn flere som er aktive, og med "vettet i behold" i moderatorstillinger. Forumet har jo en enorm økning i antall innlegg og medlemmer, og syns Gunnar må få inn flere til å moderere - ellers kan forumet gå over stokk og stein. Har sett på ett annet forum der moderatorene (som ikke gjorde noe) grep inn for sent - og forumet har mistet myyye av sin glans og besøksmasse. Kun de mest trofaste og de mest useriøse er der per i dag ser jeg - desverre. For der er svada nå hovedtema all over, sånn ca..

Jeg visste faktisk at det fantes en slik, men har aldri brukt den . Men forstår ikke problemet ennå. Når jeg går inn på Bimmers, så kommer det klart opp hvilke tråder som er nye. Trenger på ingen måte å svirre rundt i timesvis for å finne ut hva nye tråder som er kommet?

Typegodkjenning står i del 1 på linje 7. Hva de skal med det forstår jeg fortsatt ikke, for hva skal de sammenligne 2 tall etter?? Uansett så er jo ikke M3-understellet godkjent for 240 hk etter typegodkjenninga.... Men samme for meg, biltilsynet har jo like mange forskjellige måter å praktisere på som de har trafikkstasjoner (eller var det antall ansatte??)

Hmm... her var det utrolig mange sterke meninger. Jeg er som jeg tidligere har nevnt BMW på min hals, og grunnen til at jeg er innom dette forumet er jo pga at det er BMW-relatert. Jeg driver å myser en god del rundt på andre forum (hovedsaklig BMW-relatert, men også noen andre) der jeg leser om andres kunnskap og erfaringer, men havner alltid tilbake hit. MEN... (som en annen også nevnte her...) det er greit at det finnes en tråd som kalles annet. Ikke bare for å holde tråder som teknisk, kjøp/salg, prosjekter osv rene for svada - men også for å kunne skrive om naboens nye Audi som sausa gjennom gjerdet til en annen nabo på glatta.. Det blir litt vemodig å konstant lese innlegg som "hei, jeg er en ny bruker som skal bygge meg en 2.7 liter - og skal ha turbo. Hva skal gjøres og hva må jeg ha. Kan dette godkjennes?" - nye medlemmer er jo alltid velkomne, men det er rimelig mange spørsmål som går igjen. DA er det greit å FORTSATT kunne surfe på favoritt-forumet - og lese om litt svada på "annet"... For så og komme tilbake med friskt mot og ønske den nye bruker velkommen - og anbefale han å bruke "søk-funksjonen"... Å bli såååå BMW-låst som flere vil her synes jeg ikkeno om. Det blir jo rene Nazi-linja her da, med Orginal-M3-Polizei som suser rundt deg med sine orginalfarger og 4-sylindrede motorer - og passer på at det ikke tråkkes over streken. No hard feelings her altså, JapCrap og Boblevogn er fortsatt noe dritt for meg - Men så lenge vi klarer å holde dritten inne på en egen tråd, så la det være slik syns jeg. Så får heller de som bruker "vis nye innlegg"-funksjonen (finnes det en slik altså??), gjøre som meg: Gå inn på trådene som blinker "varsel om nye innlegg" inne på forumet.

Er dette startproblemet hver eneste gang den er kald? Hvis ja, ta og gjør et forsøk for meg: Parker i en bakke hjemme eller hva som helst, og neste gang du skal starte den (NB! Kald motor) - renn den i gang (les: ikke bruk starter). Kommer den med en gang da???

Det var nok på ingen måte det, men hvorfor i alle dager han skal bruke typegodkjenningsnr'et i en ombyggingssøknad - det lurer jeg på... Kan du utdype dette Peter??

Du kunne gjerne fortalt litt mer. Når den endelig starter (når den er kald), fjusker den eller går den helt rent og fint? Termobryteren feks. kan jo gi feil signal (om at motoren er varmere enn den skal)...

Hehe... Smaken er som baken, heldigvis... Men det er vel snart på tide at dere Orginal-M3-Polizei'er snart må innfinne dere med at ikke alle synes fire sylindrer og alt orginalt er mest morro?

525en hadde vel digital... Men forstår ikke hvorfor alle lurer slik. Har de klart å bytte motor til en 24v, så er det ikke akkurat så mye arbeid å lure i ett nytt kombiinstrument heller...

Stian329 har også en for salg. 5 lapper var det det mon tro?¨ Edit: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=13429&highlight=

Jepp...

Check Control Panel for eksempel...

Do that you... Så tror alle at du er en lousy mekaniker, siden du ikke kan noe så enkelt som å justere ventiler (selv på Pedi-metoden) Neida, kødder her nå. Men Du er nok enig med meg i min uttalelse i at "etter en har justert ventil nr haugevis, så har en litt kontroll på bladsøkeren". Så når jeg sier "trang 0,25", da er den trang også. Ikke 0,27 lixom. Så da er jo spørsmålet hvor stram eller løs din 0,20 er... (PS.. rimelig bra mye OT dette sikkert, for jeg husker ikke engang hva tråd jeg legge inn innlegg på engang... Burde kanskje gått på PM dette, men gidder ikke å styre med det nå. Skitt au!)

Joda, men faktorer som: bedre utseende, ingen tikke-takk fra toppen osv er jo et issue. Jeg er stor fan av M20en, men ville prøve denne gang en M50 - og samtidig teste grensene mine på M50en. Så får vi jo se resultatet av det til høsten en gang...

Tror vi kommer til å le oss i hjel den dagen vi møtes på ett treff, for du kan ta faen på at den dagen jeg ser den bilen din, så skal jeg kviskre inn i kupeen til deg at "jeg føler den fjusker litt, har du knipet litt på klaringa på innsuget" ???