Pedi

Vet om ett sett 20" Momo her i Haugesund til salgs...

Ja, bare det er fastere enn orginalt, så duger det meste..

Ja, sannsynligheten er stor for at det nok bare er en hjulføler. Men obs! Jeg vet at E36en har hatt noen tilfeller av defekte pumper også...

Jeg hadde 116 i 60en for noen år siden... Polizei'en krevde 18 mdr uten lappen, 18 dager i fengsel og 20000 i bot. Men siden jeg innrømmet alt på plassen (ja - har jeg kjørt for fort, så får en bare stå for det.... ), så derfor: 14 mdr uten lappen og 15 dager i jailen. Bota slapp jeg, fekk 4 mdr mindre uten lappen - men i jailen måtte jeg pga farten. 14 dager var minimum, men fikk en ekstra dag pga at jeg hadde passasjer. Og ja forresten... Hadde hatt klasse 2-sertifikatet i knappe 2 mdr når jeg mistet lappen forresten... Så polizeien som stoppa meg kommenterte at "denne lappen er jaggu ikke kald engang...."

Bakluke og sidedører er de samme før/etter facelift. (ja, jeg vet om det med speilene... Men per i dag leveres kun en dør uansett. Forskjellen ligger i innfesting til dørhengsle i dør, får kun festet 2 av 3 bolter - men det går greit)

Sannheten er at jeg har ikke sett på den ennå. Den bilen henger på bukken, og skulle "bare" fikse noen styrekuler etc på en annen E34 først... Så derfor kjørte jeg den andre under, og jekket den opp. Etter mye om og men, så viste det seg at jeg hadde fått feil deler. Da var jeg så forbannet at jeg ga F... Fikk deler i går, men etter at div besøk hadde gått hjem i går kveld - da satt jeg meg heller foran tven med cola og chips. (Det er det som er på en måte greit med å ha egen garasje... minuset er at gårdsrommet blir "mindre og mindre" etterhvert som bilene jeg har lovet ferdige, samler seg opp... )

Ja, for denne bilen er godkjent med 218 kW i vognkortet vett du...

Jeg har et par slike liggende nye i eske, så jeg kunne gjerne hatt en til liggende. Hva vil du ha for den? Har litt sånn samlemani på gamle Phoenix-komponenter...

E24 er en sinnsyk bil. Den som ikke har kjørt en (i god stand vel å merke..), har virkelig gått glipp av noe. Nei, den er ikke det samme som 911 eller E-type. Og takk og lov for det. De to er jo rett og slett simple biler. Jada, 911en er tøff - og E-typen er stilig - det syns jeg.... Men E24en er i en klasse for seg - over de 2 nevnte. Minuset med den som er annonsert her er jo at den er bygget på E12. Må nesten være den E24en som er bygget på E28en, den er mye bedre. Viser her bilde av den E24en som jeg byggde for et år siden (solgt til BMW Pat her på forumet) Syns E24en er rå jeg for min del jaffal....

Alfa Omega er å bestille alt faktisk. Seriøst. Hvis du heller vil kjøre en billigere vri, kjøp foringen som står i kassen (holderen til staget som girstanga står i), vrideren på utgående skifteaksel samt den hvite plastforingen som girstanga står i. Det beste for å oppta slakken sidesvis er å dreie girkasseforingen i teflon eller lignende (for den orginale suger) - istedenfor å kjøpe en orginal.

Sirkulasjonspumpa er et "problem" på E34 - ja. Men problemet er at den begynner å lekke, ikke annet. Og gjør en det, så er det bare til å kjøre inngående slange i bypass forbi pumpa. Trenger ikke å være rare luftbobla for å fucke opp kjølesystemet btw...

Er det nå det? Du sa: Høres ut som du har henta inn en S14 i 2000 for meg. Motor altså. Du kunne jo sagt feks: ..man kan ikke montere turbo i en E30 M3 med S14... Nei, det kan du ikke. Denne formuleringen forsto jeg litt bedre...

RC-kjøring er jo dritkult egentlig.. Jeg har desverre for lite tid til det, men har lagt aaaaltfor mye peng i 1/8-biler... Har et bygge som jeg har bygget selv (nesten ferdigstillet for 2-3 år siden), men som aldri har blitt 100 % - 1/8 asfalt - bygget på Kyosho landmax2 bunndel, 2 stk 25cc motorer (de 2 første i Norge, så det er en stund siden ja..) og 3-trinns girkasse... osv osv osv... Monstertrucker, buggy osv er jo heilt sjef ! Men i dag så står de fleste bilene på hylla (RC-mekkerommet i garasjen er FULLT opp av E21-karossdeler..), kun denne som faktisk ser dagens lys:

Vil bare informere litt sånn teknisk sett (mimre litt gammel M20/M60-historie ) at det egentlig finnes 4 utgaver såvidt jeg husker av regreim-kittet, men har nå (for en del år siden) som du sier Muren - gått over til EN variant. Det var en gang (for lenge lenge siden...) at jeg byttet register med 127 og 128 tenner, samt runde (dagens..) og firkantede tenner... Så lenge det står Z127 på kittet, så er det good to go. Men kjøp alltid kit, ikke tull med kun reim.

Lykke til.... Du er på rett spor nå. Med rattlåsen på, så får du ikke rattet av... Men du kan ha av rattlås, og tenningslås NESTEN på trinn 1 samtidig...

Hmmm... Rart at jeg ikke har stått med arbeid opp til ørene i havarerte motorer da? Eller hva sier du Propan? Jeg leser klart og tydelig det du og andre har lagt inn, og kan jo ikke si noe på det. Ikke har jeg kompetansen til å diskutere de utsagnene, ei heller kompetansen og muligheten til å ta motorene som jeg har fylt QMI på under lupa - på laboratorisk nivå. Men når en er bilmekaniker så lærer en over tid å ofte danne seg en magefølelse i ganske mange tilfeller. Og magefølelsen min ga grønt lys, så da holder det for meg. Å bekjempe lab-resultater mot magefølelse, det ser jeg på som umulig. Derfor kommer jeg nok til å fylle QMI på motorer igjen hvis det skulle bli slik - uten problem.

Igjen misforstår du. Som Mr. Andersen skrev her, så er det utifra når bilen er kjøpt ny/importert (såfremt vi snakker om etter 1/1-1996) at motorer ikke kan trimmes lovlig uten å betale hk-avgift. Så om du har en 2000 modell bil med trimmet S14 motor (fra 1987 E30 M3 feks) - da må du betale avgift (hvis du overstiger bilens orginale motoreffekt). Men har du en 1987 modell M3 der det settes inn en 2000-modell M3-motor... DA slipper du å betale for den høyere effekten.. Forstår du nå? Hvis ikke - les gjerne denne tråden på ny...

Eneste felles de har er vel at de er 240 mm. E28 M5 og E34 M5 3.6 hadde samme clutch - ikke de andre. Men de går alle overens, og funker nok som snus - uansett i hvilken av de dere ramset opp.

Går nok sannsynligvis greit det. Husk bare at du har enten batteriet på bilen av, eller IKKE skru på tenning mens du holder på med byttet. Viktig, for ellers legges det inn en feilkode - og Airbaggen koples ut av funksjon. En annen ting er å huske på å ha rattet i rett stilling når det tas av. Og ikke vri på sleperingene som er der.

OK. Forsto jo det, men jeg hadde blitt mer overbevist om noen her inne som har jobbet med motorer i noen år hadde lagt inn en meningsytring - enn Gunnar - selv om han har 10000 innlegg snart. (Fremdeles - no offence, Gunnar). Det er en "liten" gjeng her inne som hadde overbevist meg mer lixom Enig, Tweety?

Enig i denne uttalesen.

For det første så har vel ikke Gunnar byttet olje på så inni granskauen mange motorer egentlig (no offence, Gunnar)... Jeg har, som jeg har skrevet et par andre plasser her inne, brukt QMI endel på en god del motorer. Iogmed at jeg ikke har en lab i garasjen min, så går det mye på magefølelser etter visuell sjekk. JEG synes personlig (uten at jeg verken selger eller har noen som helst form for innblanding i QMI-systemet) at QMI i motorolje funker bra. Har IKKE prøvd (av en eller annen merkelig grunn) på gir eller differ. Men jeg har brukt ganske mange flasker av motorrens/vask, og ble ikke særlig imponert av den. Funker - ja, best i test ? - Nei. Der anbefaler jeg heller Tunap. De har mange bra produkter. (og nei, jeg er ikke innblandet i noe der heller ). Så til dere som ikke våger å fylle QMI på - greit for meg. Jeg er uansett overbevist for min egen del..

Går utifra at du snakker om E28en nå. LMM (LuftMengdeMåler) er plassert over toppdekselet ditt (den alufargede dingsen), og enkelt fortalt: den leser av hvor mye luft som går igjennom/inn til motor og gir beskjed til styresentral om dette. Du kan jo prøve å justere på tomgangsskruen istedenfor å kladde på LMM... Såvidt jeg husker ligger den tilskuddsluftventilen over innsuget, men i underkant av spjeldhuset (eller var det kun på M30-Motronic det? Hmm.. Se etter i alle fall..). Uanzett så kan du nok justere på gass-spjeldet.... Tror det ligger en ikke så mange dagene gammel tråd om dette her en plass...

Og det har du jo helt rett i..

Hehe.. såg den jeg også, men jeg har tilfeldigvis (på ingen måte for å hetse..) kommentert så mange av hans innlegg nå, at jeg følte at "hvis jeg ikke sier noe, så slipper han kanskje å få enda en kommentar..." Men der tok jeg feil... Det er vel kanskje allikevel slik som jeg nevnte i endel innlegg til han for en stund siden, at erfaringen kommer med skruing. Ergo "ingen" skruing, "ingen" erfaring.... Der er jo ikke vondt ment, det er jo bare slik det er. Skal dessuten godt gjøres å høre en liten lekkasje ut potta... Eller innsuget for den del. Nei, Bimmerlars, hvis du hadde visst hva en sylinderlekkasjetest egentlig er (og hvordan den tas), så hadde du svart på en annen måte. En lekkasjetester er jo en fin ting...