Pedi

Synd at den er V8?? Det er jo den eneste V8en som jeg kan nyte med hvert åndedrag.... M60en er en kjekk motor, med sine små problemer som "alle" andre motorer har... Jeg har hatt en 540i, og motoren var trivelig som bare det den. Har tettet oljelekkasje på et par, og oljepumpa har jo tendens til å løsne.... Men makan til rå motorlyd skal en lete lenge etter...

Tror nok ikke poenget til Gunnar akkurat ligger i om du nødvendigvis ikke har lappen (eller har hatt den i 5 dager liksom...). Jeg tolker det heller litt som at hvis man er i din alder, så er bilerfaringen heller moderat, uansett om en har en kompis med bil - og har vært med flere turer i den... Tolk det ikke som drittslenging eller skittpreik, det er noe i det med manglende erfaring når en er ung. Slik er det bare. No offence...

Ehh, what? Kor mange tenkte du på da?

Som sagt, det var selvsagt litt ironi bak det (Pedi=BMW-gutt og Amerikakjelkehater så det holder... )... Men poenget mitt var nettopp det jeg skrev: Kommer det en med 1000 hk i en amerika-kjelke, så føles det som om det knapt nok er 400 av de hestene som ikke er på vei til pølsesjappa... Men kommer det en BMW med 500 hk (ergo halvparten), så føles det somregel at det virkelig er 500 hk... og ikke knappe 200 lixom... Er du med på poenget?

Hvor fikk du tak i den? Jeg var i hver eneste bilrelaterte butikk i hele Rogaland, og ingen hadde... Bestilte den på Maskinforretningen i Haugesund... Gedore pipe, kosta jo ei formue....

OK... Regnet med at det var slik du sa, men 4er er ikke mitt felt lixom....

Vel Gunnar, dette som du skriver er jeg helt enig i. Det er så mange som tror og føler osv... Og mange har hørt at PPF og/eller Helge Vik har sagt at.... Dette ikke for å rakke ned på noen av de, men nevnte de pga at det er de som er mest i "vinden" her på forumet for tiden... Mye fortjent men ikke alltid heller. Ett eksempel... Kunnskap er ofte dyrekjøpt erfaring, eller erfaring over tid. PPF som er sjefene over alle sjefer for tiden, er gjerne ikke det allikevel? Jeg har respekt for de 2 gutta boys der, og har både god dialog samt at jeg selv er kunde der. Jeg retter ofte spørsmål til dem, og får gode svar. Men dette gjør dem ikke til guruer allikevel. M50-motoren er de eksperter på - visstnok... Men da Torebmw (her inne på forumet) var på besøk hos PPF rett før jul og hentet noen deler til oss, så spurte han begge Andreasene: Er det virkelig nødvendig med de Racing-kamkjedene til M50? (For han hentet ett slikt sett til meg). Nei, sa de - for M50/52 har ALDRI hatt problem med register...??? Men Tore forsto jo ingenting, for uka før hadde jeg hatt ikke mindre enn 3 (!) M50er med registerproblem/havari - og jeg har reparert flere enn som så. Og når han nevnte det, mente de på at det måtte være feil ved montering... For M50 var problemfri på registersiden.... Poenget mitt (ved dette allerede forlange innlegget mitt) er at De guttene har god peiling - så det holder - men gjerne ikke nok erfaring allikevel... Ärtan er 25 år, og har max 6-7 seriøse år med bil... De har gjerne flere timer på verkstedet enn meg per dag, ja, men de jobber med helt andre ting også. Jeg har mye motorjobber, men montering av smidde stempler og customiserte plenum er ikke det jeg gjør til vanlig nei. Jeg fikser heller på biler med motorulyder osv.. Så derfor vet gjerne jeg at M50en har problem med register - og ikke de... for de jobber ikke på den måten med motorene... Og når PPF da sier at motorene ikke har slike problem på forumet sitt, da sier ganske mange andre det også. Point taken? (Dette var ikke ment som kritikk, men ta poenget som jeg prøvde å legge ut her).

Ja minst... Og 6-trinnsen er jo 10-15 lapper dyrere enn 5-trinns M3-kassen også...

Nå er jo eg deeeen 4er-hateren da, men jeg såg jo for meg at 316 ble levert fra 1983-1988 modell med M10b16... Men kanskje det er b18 i den 316-utførelsen? Er på tynn is her, for 4er er ikke min sterke side...

Forresten... Virka ikke kupelyset på noen av dørene i det hele tatt?

Litt av sannheten er vel også at den svakeste ledd er den svakeste del. Om dette skulle være et dårlig stempel, feil klaring på lager, ubalanse i etellerannet, feil dysebilde, en aldri så liten glipp i mappen eller hva det nå enn skulle være. Det er ikke alltid så lett å få alt optimalt. Og at Amerikakjelkemotorene er så holdbare??? Se feks på en BMW-motor (M50 b25 feks) med 500 hk... Det er 150% økt effekt... Eller hva med 600hk.... Det er 200% økt effekt.... Hva med en Amerika-V8er som har feks 400 hk orginalt... 150% økning er 1000 hk... 200% økning er 1200 hk... For det første så er den 1000-hesters V8en en startmotor i forhold til den BMW 500hk motoren, for det andre... hvor lenge varer en slik 1000 hk V8er da??? Ikke lenge i mange tilfeller.... OK... Litt drøyt eksempel og altfor satt på spissen, men effektive hestekrefter sliter jo Amcarene med... "it got to be torq, to make it work" er jo en standard amerikafrase... De vil jo bare ha dreiemoment, og ikke noe vanlig pøk....

Mens jeg derimot syns at 3.2en er en genialt stykke maskineri... Og at VANOS-problemet ofte skyldes kombinasjonen olje og eiger... Men dette er det ikke så mange som er enig med meg i... Men smaken er som baken...

Det var tragiske saker... Bør ha verktøyet som trengs for å skru BMW skal dem drive BMW verksted! Sikkert unødvendig og si det jeg nettopp sa men, dere er vel alle enige tenker jeg Selv jeg har en slik pipe i garasjen.. hehe..

Jupp! Såvidt jeg husker, så er faktisk enkelte E30 324td Touring levert med samme diff som M3 E30.... (eller var det M3en som fikk samme diff som Dieselen? hehe...)

Noe slik ja... Men jeg har hørt om forskjellige løsninger der og...

Nai, jeg kjøpte det nå i Haugesund nå i helga...

Det tror jeg at jeg tør å svare på. Iogmed at trådstarter er rimelig forsiktig med sin info om diverse kjøretøy, så vil jeg iallefall si at 524td har 188-diffen, som er den samme som står på E30 325i feks...

begynn med å smøre låsen du, holder sikkert at alle delene der går fint.. Tviler litt på at vaieren din er tørr...

2002 turbo, 745i, 524td, 525tds, 520d, 525d, 530d etc... Hvis ikke DE er kule nok, så vet ikke jeg... Sorry, litt kødd det med de dieselene... Men ikke helt. 535d er jo helt rå. 277hk eller noe slik?? Dette er råere enn 328tii syns nå jeg...

Fjørbein foran fra E36 passer på E30........

Vedlikehold (smøring) er en fin ting...

OK.. Men da er det simmerringen og ikke simmeringene som du skrev...

1500 for dei mest brukte, 2500 for dei som er som nye. For dem som griner av dette, så vil jeg bare informere om at det ikke er stempler som er på tilbud nye heller.

Ingen dumme spørsmål, bare dumme svar.... Husk det. Pluggene ligger under coilene rett under det svarte dekselet det står BMW på...

Det KAN være det ja...