Pedi

Helt porno dette. Jeg skal ta meg en tur når jeg kommer i land igjen...

Mr Larsen. Thank you for your efforts. How do I proceed now, to place an order?

Vet du hva? Dette har jeg nok oversett... thanks... Jeg har jo liggende B7Turbo-merke (uten Katalysator-logoen) som jeg fikk fra Alpina, men er ikke sikker på hva delenummer jeg bestilte den gang da. Er jo 4 år siden... Jeg fikk iallefall det "vanlige".

Er det noen som har kontakter hos Alpina? Jeg er på jakt etter et "B7 Turbo katalysator"-merke... Anyone? Kan ikke finne det på delefilmen engang...

Uuuhh Thunegutt??

Jeg har ikke prøvd å finne laksetrapp noengang i min søken etter deler de siste årene, men har aldri sett noen til salgs. Verken nytt eller brukt. Men det ligger nok en ny en på lager en plass i verden og støver ned...

Dette er mer Torbjørn:

Det bildet husker jeg. Morty limte det inn på tråden min for lenge siden, kopiert fra den salgsannonsa... EDIT, her er innlegget:

Flott update! Dette høyner finishen din ja!!!

Ingen tvil, det er dødskult!!

Nice!! Menneh??? Hvorfor kjøpe en motor, overhale den og selge den gamle? Da ville det vel vært bedre å overhalt den med matching numbers?

Sorry, var ikke meningen å spamme tråden din. Jeg ble bare litt revet med....

Steike meg for en fremgang da!!! Helt rått!!! Tror du gjorde lurt i å lage bodplass over løftebukken slik jeg har gjort ja. Ble noen kvadrat plass der og

Husk at du må/bør flytte bensinrøra inn til motorrommet...

Takk for tipset!! Bare for å spørre, oppvaskemaskinen... 55 grader eller 70? Såg for meg å kjøre noen deler på 70 grader, men lurer på om det kan bli litt for varmt?

Kan ikke annet enn å like dette...

Enig med uttalelsen din Joachim. 606-kammen fra BMW er ikke ukjent i M30-turboverdenen, men tror neppe den brukes til så mye mere enn 400 hk normalt sett. Da kommer andre faktorer inn i bildet.

Koni er kvalitet, men litt dyre da. Jeg kjøpte min for 15 år siden, og den kostet 47000 ny. Er nok gjerne blitt billigere i dag, men sattan for en kvalitet.

For min del så sverger jeg til Stertil Koni løftebukker. Ang de armaturene... Jeg også syntes de var greie nok - helt til jeg byttet de ut

Jupp. Etter hva mitt hode sier, så mener jeg på at det er 3 kamaksler som går igjen på det normale. L-jetronic, Motronic 1 og Motronic 1.1

Ja, hvis det er noen andres bil. Hadde det vært din egen bil, og "manglet" en god del hester pga feil bygging - eller kjørte på motorhavari etter motorhavari, så hadde vel gjerne tenna tørket vekk etterhvert? For all del, jeg mener ikke at det IKKE finnes kompetanse her i Norge - men at generelt sett er den gjerne for lav. Og at det ikke er mange sjeler som klarer å makse et motorbygg...

sant det! men problemet er jo at m30b35 dør ut ved 5500 rpm, men etter det jeg har lest har de gamle kammene fra 3.0si, e12 528 og m535 har 272 grader løft og derfor gir litt mer mer på topp Ja, jeg tror du er inne på noe der. Mener på at den gamle pre-Motronic kammen (497/505) har 272 graders løft. Kom i 6-serie også, men ikke i 3.0si? Litt usikker på akkurat det, 3.0Si er ikke akkurat min greie..

Regnet på ingen måte at du var ferdig nei, hehe... Men er du sikker på at du vil bruke slike lysarmaturer som du har nå? Jeg synes de lyser direkte dårlig. Hadde noen slike jeg tidligere, men måtte slenge de til helsike...

Ja, det var vel litt av poenget mitt i forrige innlegg. Kamaksel er ikke enkelt. En må ta hensyn til oppsett, tanken bak bygget, effekt (hk/Nm), ønsket dreiemoment, turbo etc etc... Jeg melder selv pass på å prøve meg på et ekte oppsett... Har altfor liten kompetanse, det meste jeg "kan" om turbo-motorer (foruten å skru på de da) har jeg nok lest meg til. Litt for mange bygger motor i hytt og dynevær, men egentlig så er det et fåtall som har kompetanse til "rette oppskrifter". Jeg for min del kjører min B7-motor bortimot stock, for jeg er redd for å fucke opp med helheten. Jeg har lyst til å sjekke opp litt i verdiene i ECU, men det er nok en stund til. Flere og flere spinner rundt med turbobygg nå for tiden, og jeg tror faktisk at rimelig mange av de føler seg rimelig kompetent på turbobygging - siden bilen dems funker godt. Hypotetisk sett, ved en nøyere gjennomgang av en som virkelig kan det, så tror jeg vedkommende hadde slaktet de fleste turbo-bygg.

Dirty: Jeg har både i tak, oppe på vegg vinklet nedover (slik som Øyvind) samt nede på vegg i tillegg - vinklet oppover. Det har jeg aldri angret på. Øyvind: jeg ville hatt en ekstra rekke i taket i tillegg, føles litt lite med kun en rekke.