Gå til innhold

Pedi

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    7294

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

 Innholdstype 

Alt skrevet av Pedi

  1. Pedi
    Ja, det er underspyling. De begynner å åpne på 0.2 bar, og har full åpning på 0.5-0.7 bar..
  2. Pedi
    FAEN! Måtte jo ut før jeg la meg (og ungene sov godt) en tur... Skrudde ut begge banjoboltene, og kinna... Og der kom det SELVSAGT olje ut fra begge hull. Så med mindre vippearmsakslingene har hull i begge ender (les:plugget med skrue i ene enden selvsagt) - og at oljen går fra forkant til bakkant (eller motsatt) - så kommer det olje i begge tilførslene. Der røyk jo nok den teorien også... Noen som husker om de vippearmsakslingene med skrue i er åpne i andre enden, motsatt av der skruene står (der vippearmene møtes på midten) ??
  3. Pedi
    OK, i kveld gikk jeg faktisk ut for å ta av toppen, men noe inni meg fikk meg ikke til å gjøre det. Istedenfor kom en kompis til meg med en b35-topp som jeg kunne forske litt på (istedenfor å bare ta den på "husken"): Her er det lett å se at tilførsel olje er gjennom bolt venstre forkant og bakkant. Oljen kommer inn her, presser olje inn i vippearmsaksling så over kamaksel og over til neste vippearmsaksling. Vippearmer og spylergalleri får så tilslutt sin olje. HELDIGVIS så hadde jeg vært såpass smart at jeg tok bilde av den nye toppakningen... fant det akkurat nå inni bildehaugen her... Når jeg såg dette bildet, så ble jeg glad for at jeg IKKE tok av toppen... Foreløpig... For såvidt jeg kan se, så feiler det ingenting her. Vi må vel være enige om at ved manglende trykk, så er det en form for lekkasje i et system. Trykk blir det jo ikke før oljen møter motstand. Så hvis det skulle vært en feil ved toppakningen, så skulle oljen gått ut en plass. Og det gjør den nok mest sannsynlig ikke, ikke i sammenheng med toppakningen iallefall... Og hvis feks. en kanal er tett, så ville trykket normalt sett øke. Så.... Nå har jeg fått en teori her, men får ikke sjekket det ut før i morgen, da en av ungene er blitt dårlig - så jeg lovde å ikke gå ut igjen... (Damn... ) Om min teori holder tett, så er jeg avhengig av at spylergalleriet er hult hele veien, altså fra ende til ende, slik at de to banjoboltene faktisk er i samme "kammer". For den fremre banjoen fødes jo av tilførsel forkant, og den bakre fødes av tilførsel bakkant. SÅ.... Fakta på bordet: - 2 tilførsler med olje - toppen FÅR smøring, både foran og bak - har oljetrykk, for lavt og det responderer dårlig (er "tregt"), bruker lang tid på å bygge trykk ved oppstart Dermed lyder min teori som følger - med 2 stk HVIS: HVIS ene tilførselen til topp er tett vil ikke dette nødvendigvis øke trykket pga at det er 2 tilførsler. Olje går letteste vei. MEN selv om det bare er EN tilførsel som er åpen, så skulle jeg allikevel hatt trykk, både raskt og høyt. MEN jeg skulle kun hatt olje på ene halvdelen av toppen. Dermed tror jeg at spylergalleriet er hult, og HVIS det er det - så pumper oljen seg videre til andre delen av toppen, den delen som den andre tilførselen skulle tatt seg av. Derav lang tid for å bygge opp trykk. I bakkant på toppen er det et deksel, og inni der er det et returhull inn til topp. Så hvis min teori stemmer så langt, så får HELE toppen smøring via EN tilførsel, og når systemet er fullt av olje - og skal til å bygge opp trykk, så slipper det returhullet ut for mye olje. Ergo så får jeg ikke bygget opp så mye trykk som jeg burde fått. Pheww!!! Noen som fikk med seg dette??? Jeg synes dette høres ut som det mest fornuftige jeg har tenkt i hele dag !!!! Jeg vet at det er et "longshot from a desperate guy", men akkurat nå virker det litt fornuftig... Helt til i morgen sikkert, når jeg tester det ut, og alt går i grus igjen...
  4. Pedi
    Hehe... Er 3 uker til det - da er jeg på ferie i Tyrkia
  5. Pedi
    Takker for tilbudet, jeg piper på deg hvis jeg skulle trenge den umiddelbart...
  6. Pedi
    Jeg var på langtur i dag for å klarne hjernen litt, og la besøket til en kompis av meg. Dels for å hilse på, og dels for å kikke på hans nyervervede prosjekt. Jeg vil ikke si så mye om bilen, da jeg ikke spurte ham om det var greit å legge ut bilder. Men det var morro å hilse på, og fikk se følgende: Den startet på sekundet, og hadde jo oljetrykk i allmass... Men det var fantastisk å høre M30/M106-låten utav Boysen-potta.. Snerten låt, er min tanke. Litt snerrende, og ikke for mørk... Deilig. Måtte bare dele dette med dere, det var godt å skifte stue litt...
  7. Pedi
    Joda, jeg er enig jeg også. Men der og da så gikk jeg bare igjennom alle komponenter og mulige løsninger, og prøvde å sette spørsmålstegn på alt. Ser nå i etterkant at dere har helt rett, var litt fortvilelsen som tok meg... Har ikke særlig lyst til å ta toppen av igjen, er ikke som en vanlig M30 dette - trangt og jævlig - og spinndyre pakninger, som ikke akkurat er hyllevare... Får se i morgen når jeg våkner, hva jeg tenker.... Kommet hjem du forresten? Skal du ut på kontoret i morgen isåfall??
  8. Pedi
    Gjennomført stilig dette! Imponerende å se...
  9. Pedi
    I bakkant på toppen originalt. I bunn av filteret hos Alpina.
  10. Pedi
    Spylerøret er nytt. Har målt trykket både i bakkant topp og på filterhus. Nå måler jeg på filterhus. Det som er litt rart, er at det går litt lang tid for å bygge opp trykk. Vanligvis er oljetrykket rimelig kjapt, men hos meg må det bygge seg opp på en måte. Ja, jeg lurer på om du har rett i at de kun kan monteres en vei. Var bare en tanke som slo meg i denne brainstormings-fasen som jeg er i nå. Jeg er rimelig sikker på at endene er tette, jeg har den utgaven med skruer, og har foreløpig kun sjekket i forkant ved registeret - og der står skruene i.
  11. Pedi
    Har jo fundert på allslags mulig ting om hva som kan være galt. Og som dere vet, så er det forskjell på vippearmsakslingene innsug kontra eksos. Jeg flyttet på delene mine før jeg monterte toppen sammen igjen, og lurer på om jeg kan ha forbyttet akslingene på innsug kontra eksos kanskje?? Jeg har ingen løs topp til M30 selvsagt, så er det noen som vet om innsugsakslingene passer på eksos og motsatt (noe jeg tror...) ?? Kan det være slik at dette kan være innvirkende på oljetrykket kanskje? Jeg ser jo for meg at det gjerne er noen forskjeller ute å går siden det er forskjellige delenummer ute å går... Noen som har info om dette? Prøver egentlig bare å se løsninger/andre muligheter....
  12. Pedi
    Ja, de ligger nå mellom 3 og 5 hundredeler alle nå
  13. Pedi
    Skulle ønske det var så enkelt. Alle pakninger er nye. Men det hadde vært deilig om det hadde vært en filleting - bare synd at jeg ikke helt ser for meg hvor/hvilken pakning det skulle være desverre.
  14. Pedi
    Jeg har jo trykk, men det er en eller annen plass at jeg mister litt av det på veien. En sprikke eller en pakning som slipper olje igjennom kan være årsaken..
  15. Pedi
    Michael.... Det du nevner nå er en ting som jeg har tenkt endel på. Jeg har montert en Elring standard toppakning. Elring har jeg brukt i alle år med god erfaring, og kjøpte det likegreit nå også. Sant skal sier, jeg stussa litt når jeg la pakningen på - for jeg følte at pakningen var litt "rart" utformet. Jeg kikket litt nøyere etter, og fant ut for meg selv at det var så mange tilfeller av "rare" overlapper osv - at jeg monterte pakningen. Som sagt, jeg har jo brukt Elring i alle år - uten tidligere problem. Takker for tipset, men ingenting skal være uprøvd før jeg må av med toppen igjen. Når det gjelder kam, så er det en 264 graders kam fra 535i sugis. Vurderte om jeg skulle bytte til en litt mere turbovennlig en, men lot det gå over... Er ikke en slik O-ring på M30 som det er på M10 motorene. Så jeg skulle ønske det var en på M30, og at jeg HADDE glemt den... Det hadde ikke vært flaut engang, det hadde bare vært godt å få trykk....
  16. Pedi
    Første jeg gjorde med den nye pumpa var jo å splitte den for å kontrollere klaringene i den. Så den ser ikke ut til å ha noe form for feil i seg... Den yter ca samme som gammelpumpa, så feilen ligger nok en annen plass...
  17. Pedi
    Har prøvd den gamle pumpa, akkurat samme...
  18. Pedi
    Ja, heile driden er jo nye...
  19. Pedi
    Ja både med B7-eiere og andre M30 eiere, ingen med nøyaktig samme problem som meg selvsagt... Her er det original pumpe og panne, så det hadde jo vært rart om feilen skulle ligge der... Stemmer det ja, jeg har alupanne - uten bunk...
  20. Pedi
    Gleder meg at det er så mange av dere her inne som er så behjelpelige med tanker, ideer osv... Setter utrolig pris på alle tilbakemeldinger her, samt alle PM som popper opp ang E28en min.. Takk skal dere ha! Og nattesøvn? Hva er det, mista trua på det jeg...
  21. Pedi
    Går i ett kjør, fint det Får mekke litt sykkel i dag, skal montere Apehang og fremflyttersett + diverse knask Må ha litt avbrekk fra manglende oljetrykk tror jeg...
  22. Pedi
    Hadde vel egentlig verken lyst eller råd til å bygge ny bunndel i år. Men gikk nå ut en time og to i garasjen i dag også, med "nytt" pågangsmot. Først av alt monterte jeg inn en "ny" oljefilterhus/holder, med oljeslangene på, og turbosmøring plugget. Oppstart kald motor ga rett rundt 2 bar på tomgang, og faktisk over 5 bar på rus. DET er første gang... Lot den stå å gå en liten stund, og trykket senket seg til 1.5 bar - då våget jeg ikke å la motor gå lengre uten smøring til turbo. Koplet smøring turbo til, og trykket var ca likt. Ved gjennomvarm motor har jeg 0.4-0.5 bar oljetrykk på tomgang, rus ca 1.8 bar. Fremdeles. For sikkerhets skyld koplet jeg bort turbo igjen, for å sjekke trykk uten - på varm motor. Ingen merkbar forandring. Og koplet derfor tilbake turbo. Bare for å ha gjort det, så fikk motoren seg et par liter olje ekstra tilslutt - og gikk på opphøyet tomgang en rimelig god stund. Trykket ligger "stabilt" på over en bar hele tiden, ingen tegn til å ville øke. Så WTF?? Har jo faenikke lyst til å ta ut motor igjen, og å bygge ny bunndel nå ser jeg meg ikke råd til heller. Dammit! Så for å få tankene på noe annet, så trillet jeg ut chopperen - tok meg en bitteliten tur, og satte den klar for å vaske den. Så DET skal jeg ut å gjøre nå. Adios godtfolk!
  23. Pedi
    DET var den FETESTE eksoslyden jeg har hørt på LENGE!!!! (Og så er det faenikke en BMW-motor i engang.....)
  24. Pedi
    Har ikke direkte sjekket oljekanalene. Hvis en var tett, skulle det resultert i helst høyere trykk samt høyere flow. At det skulle kunne være en sprekk.. Ja, det skulle det kunne være....
  25. Pedi
    Mjaaaa.... Jeg har jo trykk, bare ikke nok. Så pick-up'en bør jo få olje...
×
×
  • Opprett ny...