Pedi

Noen som vil kjøpe K-Mac av meg? Skal nå selge mine K-Mac fullt justerbare tårnlager som står på min E28. De er ennå nye, selv om de er prøvemontert. Har ikke vært ute i frisk luft ennå. Bilde er lånt fra Koed.no, og nypris der er 3315,- Nkr Ser for meg en pris på 2000,- eller bud over.

Ikke hørt noe om det med bakveggen, men det er et tips jeg tar med meg. Jeg målte ikke klaringen bak nei. Pakningen var ganske slitt den og, så det kan gjerne ligge noe der.

Skal nå selge mine K-Mac fullt justerbare tårnlager som står på min E28. De er ennå nye, selv om de er prøvemontert. Har ikke vært ute i frisk luft ennå. Bilde er lånt fra Koed.no, og nypris der er 3315,- Nkr Ser for meg en pris på 2000,- eller bud over.

Mja, jeg kan ikke si annet enn at det gleder meg at så mange følger en gammel mann med en gammel bil. Jeg begynte å se slutten idet jeg monterte radiatoren, akkurat nå har jeg mareritt om at jeg må ut med motor, borre blokk, nye stempler og slipe veiv etc etc... Så litt fortvilet er jeg, for jeg såg jo for meg et par treff denne sommeren. Dammit... Men men... Hvis ikke det går, så kommer jo sommeren 2013 - selv om det er et slag under beltestedet akkurat det da.. Jeg hadde jo håpet på å ha E28en klar i sommer, slik at jeg kunne tutle på med "vindusramma" til vinteren... Var vel ikke akkurat planen å mekke E28 neste vinter også...

Joda,har sett det. Men syns det var rart å se at den store returkanalen var direkte tettet av pakningen... Men skitt au, det går seg nok til... Er jo ikke det å få BORT oljen som er problemet, det er jo å få høyt nok trykk... Syns det er litt spesiellt, for klaringene på lagrene er jo innen toleranse... Jeg kan vel ikke akkurat si at jeg syns oljepumpa var avskrekkende slitt heller, så jeg er spent på hva klaringer som skal være der. Lurer også på hva klaringer en sprell ny pumpe har... Jeg har det greit i Retrogarasjen min, kan ikke si noe annet. Skulle gjerne hatt større lokaler osv selvsagt, men det er greit å ha garasjen 7 meter fra utgangsdøra - og i tillegg kunne gå tørt de få meterene... Kan vel egentlig utføre det meste av arbeid på bil hvis jeg bare vil, med det verktøyet jeg har. Men nå er det 10 år siden jeg skrudde bil i jobbsammenheng, så det skranter jo på kompetansen etterhvert som Alzheimersen tar tak Det er deilig å kun mekke på sitt eget, når det passer meg... Men jeg syns det er morro at såpass mange følger meg og bilen min, håper jeg klarer å dra med meg en like god tilskuergjeng når jeg drar i gang med E21en min også - for det er morro med slike tilbakemeldinger som jeg får her...

Meg??

Fine! Takk!!

Du tok ikke tilfeldigvis å sjekket, samt noterte ned hva klaringer du hadde inni pumpen siden du har alt nytt...??

Sånn ca i 3 år nå.... Fant ett sett for lenge siden, men lot det gå fra meg - trodde de var lettere tilgjengelig... Tabbe...

Ahh... du har ikke koplet til MS enda nei... Det var jo noe helt annet...

Ingen tvil om at Eivind scorer høyt på ganske mange lister. Min også....

Har du målt sensoren da? Skal vel ha 560 Ohm +/- 56 ohm mellom pin 1 og 2. Husk å ha korrekt avstand til triggerhjul.. MEN... nå har har jeg ingen peiling på MS, men hvis du kopler trigger til MS - har du tatt høyde for 60-2? (var det ikke slik det var? Er så mange år siden sist... ). Jeg vet ikke om det har noe å si for MS, men for Haltech E6X så hadde det iallefall noe å si.

Stemmer, det er de franske lyktene det... Er ikke DE jeg tenker på...

Men de er vel ikke gule alle 4?

feil. jeg har slike... hehe. Hella lykter du har, med 4 gule innsatser? Dammit!!! Jeg vil også ha...

DE likte jeg !!!! Var de dyre? Kunne vært noe å erstatte katalysatoren min med etterhvert...

Er dette Lamin-X? Har sterkt vurdert det på min egen bil, men jeg syns det er litt feil farge... Skulle hatt tak i gule Hella-lykter, men de jo umulige å få tak i...

Må ha kat for å få bilen godkjent.. Så jo, kat må jeg ha.

Dags for å rive ned bunnpanna. Egentlig så måtte jeg det uansett, for den svetter en liiiiten dråpe i en sprekk rett ved oljenivå-sensoren. Var såvidt jeg fant sprikken NÅ, så det var ikke rart jeg ikke såg den før jeg lakkerte den... Ikke godt å se på kamera iallefall, men jeg har nå "ripet" opp i sprikkene for å lettere se den. Men merket opp med tusj (prikkmerket...), slik at jeg kan få det sveist. Men først av alt så spente jeg opp motor med en slik løfter som en vanligvis bruker ved feks clutchbytte på en feilhjulstrekker: Men det ble slik en belastning på inneskjermene mine, at jeg fant heller frem "traverskranen". Tåler en støyt den, og ikke belaster en karossen heller: Måtte tappe oljeoppsamleren min, så mens jeg ventet på den, så tok jeg like greit et bilde Bunnpanna gikk greit av, ødela selvsagt pakningen - men Bavaria har jo flere... Pumpen ute av bilen, klar for demontering. Splittet, legg merke til hvor jeg tar av låseringen til ventilen: Delene som er inni pumpa: Legg merke til spor i stempelet til ventilen Men når jeg skulle måle slitasjen, så fant jeg jo ut at jeg IKKE hadde spesifikasjonene til pumpa!!! Det var jeg sikker på at jeg hadde, men men... Noen som har/vet toleransemålene? Etter som jeg kan huske fra laaaangt tilbake, så er det 0.12 til 0.20mm - men jeg finner det ikke noen plass på nettet for å verifisere det. Første mål ut så fikk jeg såvidt inn 0,15mm på bladføleren. 0,20 var altfor mye, så den ville ikke inn. Andre mål ut, så fikk jeg 0,10mm innimellom, men 0,15 ble for trangt. Så egentlig så kunne dette på en måte bekrefte 0,12-0,20 målet som jeg har i hodet. Men kom gjerne med innspill. Så målte jeg fjæren, og fikk en ca-måling på 68mm.... Litt deler som måtte av. På en måte litt greit, for da får jeg spraye litt farge på dynamoen også, for å matche resten. LMM og luftfilterboks skal også bli litt friskere.. Tok av et tilfeldig rammelager, og tok 2 bilder. Her er første umiddelbare bilde. Tok å tørket av litt olje: Har aldri tatt av et lager for å sjekke etter kun noen få varmkjøringer, så er litt usikker på hvor mye "slitasje" det vil forekomme på et lager så tidlig. Olja var relativt skitten, så jeg er glad for å ha en oppstartsolje. Satser på at neste skift blir bedre. Tok også et bilde av veivtappen, men klart - det er ikke godt å se ut fra et slikt bilde. Ser faktisk ut som det er mye slitasje, men bildet lyver. Men en ting som jeg ikke har tenkt over. Ser returkanalen til olja (høgre side, i bakkant av blokka) er såvidt jeg kan se, dekket til av toppakningen (se kopperfargen..). Dette la jeg ikke merke til ved montering, men olja har nå returnert til bunnpanna uansett.... Noen som har en kommentar til dette, eller kommentarer i det hele tatt til de andre bildene?

Takk for det!!

50 euro i frakt var billig!!! Nice BBS forresten, er helt korrekt på en slik bil...

Jeg er på jakt etter varmeskjold/deksel som skal være over katalysatoren min. Er det noen som har et slikt? Se bilde:

Nei, det hadde jo ikke vært særlig morro... Hmmm... Burde jo snart være selveste Supermann etterhver jeg da? Hadde planer om å rive ned bunnpanna i kveld, men istedenfor så ga jeg F... Får gjerne ta det i morgen heller... Orker ikke nå.

Neida, bare en observasjon Hva skal du ha for pumpa da?