Pedi

Fikk dilla litt i dag også et par-tre timer. Alle vakuumslanger er nå montert, begge O2-sensorene (AFR og orginal) er kommet på plass samt ryddet litt til i ledningsnett. Bilen er fremdeles fjuskete på kald motor, men går forholdsvis greit på tomgang når den er varm. Men må "holde" gass for at den skal gå på tomgang. Og når jeg ruser den litt opp (varm), er den fortsatt litt uggen. AFR viser mellom 13.5 og 14 på tomgang. Svartrøyken er nå borte, men den oser fortsatt litt blått ved helt gjennomvarm motor. Oljetrykk ligger desverre fortsatt på 0,6 bar ved tomgang, og 1,8 bar ved opphøyet tomgang... Så jeg må nok ut med oljepumpen og ta en sjekk der er jeg redd... Skrudde ut pluggene (som var "nye" fra forrige eier), og de er rimelig forskjellige. Noen er våte, og noen er godt sotet. Sto Bosch W8DC i, og det er jo feil. Skal være Bosch W6DP0, så de bestilte jeg fra Tyskland i dag. Her hjemme kostet de jo kr 248,- per stykk pluss moms... Har ikke tatt meg råd til de før nå, men nå var det på tide... Slenger ut noen heller dårlige (sorry) bilder fra pluggene, sørgelig syn... Turteller, Speedo og forbruksmåler er det ikke liv i ennå, må vel plukke i den saken etterhvert også. Tempmåler og tankmåler virker iallefall..

Klart jeg husker det . 290 Nm dro jeg de til fremme...

Er vel Sepang Bronze eller Marrakesh da..?

Nei, det er vel ingen kulelagerturbo jeg har. Er bare en oppgradert KKK027 spesial, la jo ut bilder tidligere i tråden... Her er linken til tilsvarende turbo som jeg har, bare at jeg har et annet eksoshus: http://www.ebay.com/itm/Upgrade-K27-Tur ... 588wt_1416 Jeg har ikke montert inn restrictor eller noe annet enn det som var orginalt levert fra Alpina. Mja, litt spytting er helt normalt. Men blå røykhoste kan jeg ikke like helt. Men jeg har ikke gitt opp ennå, kan jo gå seg til...

Ja, jeg gjorde det. Og det er ikke helt unormalt at det kan være litt blårøyk fra en motor med nye ringer osv. Men iogmed at jeg har i bakhodet det at jeg ikke var 100% fornøyd med målingene på sylinderene, så tenker jeg med en eneste gang jeg ser blårøyk at det er/var for mye slitasje. Men på torsdag får jeg ta å gjøre ferdig ledningsnett og vakuumslanger, og bare glemme det litt foreløpig. Da forsvinner forhåpentligvis svartrøyk, og er jeg heldig så avtar kanskje blårøyken litt også etterhvert. Er ikke 10w-60 på, er 10w-40 syntetisk. Gjerne ikke rette oppstartsoljen, men det ble nå bare slik. Lurer på om jeg gjerne skal kjøpe inn Valvoline TurboV (hvis den finnes lengre å få kjøpe)... Husker det var den typiske olja vi handlet når vi skulle fikse opp oljerelaterte problemer på både M20, M30 og M50 før i tiden.... God olje, og gjorde ofte en god jobb for både oljetrykk og oljeforbruk....

Ja, det er for biler med AC. Tilleggsvifta ligger som sagt bak der. Konsollen ser slik ut: Monterte varmedekslene i dag, ble bra det. Trykkrøret fra turbo til IC kom i veien for frontpanel, så måtte kutte litt i det. Og vips, så passet det slik det skulle. Simpel montering fra Alpina, men får bli slik foreløpig. En annen vinkel: Fikk montert en hel del i dag, og slik ser det ut nå. Luftfilterboks og LMM er ikke ferdig montert, skal lakkere den litt, trekke noe kabler osv. Satte den bare opp for å kunne starte bilen og sjekke kjølevæske. For de som ser etter, så legger dere merke til dumpventilen som er sveist inn. Jeesuz, en eller annen har bommet kraftig ved montering en gang i tiden... Sto jo på fra før av, men da hadde de vridd trykkrøret slik at det ikke stemte i det hele tatt. Det vil ikke jeg ha noe av, så jeg får fikse opp i plasseringen av utgangen til dumpen etterhvert... Status i dag: Kjølevann ser tett ut, og det samme gjør motoren. Ingen olje eller kjølevæske har funnet sin vei til betongen - ennå... Oljetrykk: 1,7 bar på kald motor - tomgang. 0,6-0,7 bar tomgang varm motor. 1,6-1,8 på litt turtall (har ikke turteller ennå). Men ca 2-2500 omdreininger vil jeg tro. Dette er jo for lavt, men må innrømme at jeg ikke har toppet helt opp med olje på peilepinnen. Var plutselig tom for olje hjemme... Burde ikke være problem med olja jeg har på heller, for dette er jo specs fra Alpina (se bilde ) Nå er ikke O2-sensor koplet til, ei heller vakuumslangene er helt på plass. Motoren går ustødig/jager, men får tenke på det når alt er på plass. Det jeg IKKE likte (må jo alltid være noe...) er at jeg ser at eksosen spytter litt svart røyk nå og da - det er forsåvidt greit nok. Men den ryker litt blått, litt for mye egentlig.... DET var jeg ikke fornøyd med... Så i kveld blir det tv-kveld, Haukeland sykehus (Bergen) i morgen med guttungen og så får jeg ta en kikk på bilen igjen på torsdag heller... Over og ut fra Retrogarasjen...

De dekslene er nok noe lettmetall-greier. Blankpolert er ikke min greie, så de ble lakkert. Ikke at de vil bli synlige for den saks skyld, men jeg har jo ingenting annet blankpolert i motorrommet heller.

Gleder meg over update... Herlig å se, stå på videre!

Nice!!

Dette blir et gromt motorrom, ingen tvil om det. Liker løsningen din med det innsuget ditt, du skal ha credz for det..

Mandag, og det var tungt å "trø" til i dag. Hater jo virkelig å gå baklengs, for å rette opp i ting som allerede er montert. Så tok turen til byen på dagtid, og hentet den hylsen som jeg har fått dreid til innløpet på turboen. Den ble ganske bra, for å være helt ærlig. og andre siden.... Så da var det bare å presse den i posisjon, med litt Tec7 for å tette/lime den fast- Ser virkelig bra ut, perfect fit. Kjølevæske-lekkasje var jo et problem. Tok av hele termostathuset, og satte inn med nytt og bedre tettemiddel. Men for #$!!"$%, lokket over termostaten sprakk jo selvsagt ved montering. Så da var det å plukke fra Alpina-motoren til Sammigun som heldigvis sto på lagring her.... (Sorry Sammy, skal ordne opp ) Med litt stell og lakk, så er den klar for å komme i posisjon i morgen. For å finne opphavet til oljelekkasjen, så måtte jeg jo av med varmeskjolda - så siden jeg fikk litt "pes" for å ikke ha shina de opp, så måtte de til pers også Litt varmebestandig lakk gjør jo i det minste til at de ser litt bedre ut. Når jeg tok av toppdekselet, såg jeg at det var krøpet noe olje innunder pakningen. Så jeg håper at det kom derfra. Ser slik ut. Litt vondt å feilsøke på oljelekkasje med blank og ny olje på trange plasser. Men slipte nå litt på toppdekselet, men resultatmessig så burde jeg ha sandblåst det helt blankt ser jeg. Den lakken Alpina har brukt er jo bare såååå tykk!!!!! Men litt "spesial-grunning" først: Så varmebestandig lakk, ikke helt fornøyd med denne heller. Får gjerne ta det opp igjen etterhvert... Får se hvordan resultatet blir i morgen... Fant ut at jeg ville ha alle trykkrørene sølvfarget, så nå henger de nylakket på "løftebukk-lakkstativet" - klar til morgendagen. Fikk endelig dekselet til midtkonsollen min, så kan jo legge ut et bilde av den også Tilslutt så tok linselusa Pernezz og fant frem en høyttaler for å få litt mer lyd... Og siden Pernezz reiser på jobb i morgen, så måtte han jo brukes litt ekstra. Så da fikk vi luftet bremser og clutch - deilig. Toppet opp nivået på diffen bak, girkassen fikk ny olje, trakk moment på drivakselene bak (som hang igjen etter montering sist....), etterstrammet boltene i toppen og satt i et førersete for å kunne evnt flytte på bilen når den til kommer. Nærmer seg styggelig bevegelse på bilen nå. Gassvaier får jeg vel montere også etterhvert. Så nå håper jeg at det ikke lekker mer fra motor, slik at jeg kan gjøre ferdig ledningsnettet i motorrommet, montere lambdaene, rydde opp i dashbord (igjen) osv. Men nå er det kveld.... God natt!!

Såvidt jeg har lest, snakker vi 0.5 til 2 bar på tomgang og 4 til 5 bar på "max"

Ehh... Ok? Hva pumpe er det du har montert da? Var jo ALVORLIG høyt oljetrykk???

Flott farge...!!

Hehe, ikke i det hele tatt. Men når det er noen brukere her inne som gikk med bleie når jeg kjøpte E21en min, så er det lov å spøke litt om ferdigstillelse

Siste oppdatering før helga suger. Jeg har vært nøyen med å ha alle anleggsflater rene, alle pakninger nye og ikke noe stress. Allikevel så ser jeg at jeg har noe oljelekkasje fra området rundt turboen, enten tur eller retur. Har også en "dryppings" med kjølevæske en plass. Selvsagt fra de trangeste plassene, så jeg har ikke gjort noe med det eller sett skikkelig hvor det kommer fra. Jeg har tatt helg.... Det verste av alt, er at jeg har litt lite oljetrykk syns jeg. Jeg er litt usikker på hva eksakt område oljetrykket skal ligge på, men skal sjekke dette opp senere... Neste uke får blir en "To be, or not to be" uke. Da får jeg vel oversikt over hvor mye som må til for å få motoren tett, samt hvordan det ligger an med oljetrykk.

Hmm... Skal se hva jeg gjør. Skapkikker? Det var jo morro, trodde du var rimelig "ensporet" og holdt deg til E30/36/46 osv jeg...? Mja... Tidvis er hun mindre fornøyd med alle pengene og timene som går i dette sluket, men det går stort sett greit. Hun gruer seg vel bare til jeg skal begynne på E21en, blir værre på alle måter det... Hun har jo hatet E28 fra dag èn, men nå tror jeg faktisk at hun syns det er litt kult med E28 faktisk. Driver nå å går med E28 Alpina B7 Turbo T-skjorter av egen fri vilje, så det er jo good Skeptisk.... Now are we snakking +1 edit: gromt arbeid å bra skriving, stå på Hmm... Ikke noe Kinnby-E28 på meg. Skal jo ikke kjøre rally jeg, og stallen min er stor nok Atle

Azev A er min alltime-favorite...

Hinter du til E21 cabben min nå? Hehe...

Det er hvitt. Eneste rusta er på kanten innvendig, begge sider hvor det skal være en liten gummilist. Liten bulk utvendig, men panseret fremstår såpass bra at det var SÅVIDT jeg ville kjøpe spell nytt.

Har et rimelig bra panser jeg også. Men desverre for deg er jeg på rett side av fjellet...

Det er bra vettu! Fant du en pris for lakking av de sorte detaljene forresten? Har fått alle delene i hus nå... Ja, det er faktisk ikke langt unna komplett motorrommet nå.. Bullseye! Du traff et "ømt" punkt der ja... Har kikka og kikka på de dekslene over eksosen, for overflaten var så "spesiell". Jeg ante ikke helt hva jeg skulle gjøre med den ru overflaten - og siden jeg var tom for varmebestandig lakk, så droppa jeg hele greia. Luftfilteret dekker jo heile greia uansett... Neimen... Har du også tatt turen innom tråden min? Det var da hyggelig! Ja, igår var en fin kveld. Må innrømme det.

Fått gjort noe sånn for ellers da?

Paraply-drinker vil jeg tro...

Snek meg jaggu til 4 timer i kveld også. Madammen var ute på vift, så når ungene var i seng - så var det jo fritt frem Etter at eksosen var lappet sammen, så måtte jeg jo sveise inn mutter til Bredbåndslambda'n. Måtte ta den i nedre kant av DP pga plassering. Har sveist den noen få grader over senter (i forhold til horisontal) for å unngå at det samler seg noe "væske" i sensoren. Borret 19mm hull først: Se der ja Ferdig sveist, klar for action... Jeg monterte eksosbandasje på downpipen, men idioten meg la den jo feil. Jeg begynte fremme med flensen.... Så da var det bare å ta den av igjen, for å begynne i bakkant så i retning mot flens. Dette for å få overlappen på bandasjen med strømningsretningen ved kjøring. Hadde jeg brukt den andre veien ville den samlet skitt og dritt inn i bandasjen. Endelig klar for montering: På plass, deilig... Enkelt å greit. Mangler et par gummioppheng på mellompotta, men de får jeg bare bestille etterhvert. Ikke rare klaringen, greit å ha bandasje på... Her er Alpinas flexirør fra Wastegate til Downpipe. Ikke slike fancy greier som "nymotens kara" er vant med, men funker for meg. "Heroin-pakningene" på plass: Wastegaten klar for action den også, er faktisk trangere enn det ser ut. Og ja, jeg har selvsagt skikkelig jum-jum på boltene slik at det går ann å få det av igjen... Turbobleie er jo også litt stas, er det ikke det? Nå er den iallefall på plass. Sånn ca... Var ikke rare klaringen mellom turbo og blokk... Begynner å ligne noe nå? På toppen av det hele så har jo Alpina laget til egne deksler, så de må jo på også. Passet akkurat de også.. hehe... Med eksos på plass, var det faktisk tid for å smelle i radiator. Og DET har jeg gledet meg til !!!!! Er liksom i sluttfasen av motorrommet det, og der er jeg jaggumeg nå!!! Jeg hadde jo kjøpt inn nye slanger, men den ene var jo selvsagt Alpina spesial. Det er jo for å gi plass til inntaksrøret på turboen. Litt skitten slange?? Hjalp å rengjøre den litt Så var det jo tid for oppstart, med fersk kjølevæske innabords. Så når jeg satt på tenning, så viste Alpina-instrumentene at motoren holdt hele 21 grader... Er nice temp i garasjen da?? Deilig følelse å sette på eksosavsuget på min egen bil. Mindre bråk, ingen eksoslukt og vissheten om at jeg faktisk har eksos montert !!! Gledens dag! Klar for oppstart!! Måtte bare filme en liten snutt, bare for å vise at det er eksos og radiator på plass... Fremdeles ingen LMM, og diverse vakuumslanger som ikke er ferdig lagt opp... Men var nå morro å høre låten i den. Da er det over og ut fra Retrogarasjen for denne gang... God natt!