Pedi

Mja, jeg må jo få det til. Men ser nå at den planen om å få toppen på/motor klar før jul bare er å drite i. Det blir jo fort uti januar, og da skal jeg jo på jobb igjen. Grrr.... Dette er mer eller mindre det jeg har hørt om fra før av, men har ikke tatt dette helt for god fisk tidligere. Men siden du sier det, så skal jeg ta det til meg, for jeg har lagt merke til at du har god greie på hva du uttaler deg om. Takk for info. Ja, jeg prøvde å kun kjøpe ventilene fra den toppen til Josef. Bilder skal du få, tar i morgen...

Om det kan være en trøst, så venter jeg i spenning på at DU skal få DINE deler, hehe... Alltid gøy med nye deler, og nye oppdateringer. Min bil, eller andres bil - nesten samme gleden...

Hvilken årsmodell er den motoren? 83/84? Virker på meg som at problemet ligger på venstre side, motor-feste fra en E30 kanskje? Bruker du stål-labbene, eller alu-labbene på motoren (fra E21)? Er du 100% sikker på at det ene festet ikke er fra E30?

Elsker E24... Eneste bilen jeg har angret på at jeg solgte... Og det var jo selvsagt et bra eksemplar også.... Dammit!

Whaaaat??

Det ble frest av 0.15mm. Var greit det..

Uff... Skrapmetall... Kjøp den fra TCP heller. Vil du jeg skal høre med han om jeg får en bedre pris for deg?

540 har 210 diff, 8 bolter og ventilerte skiver også ja. Derfor sjekk utveksling på diffen...

Ånei, betaler ikke 700 kr stk for de ventilene der... Hvis det skulle være slik, så finnes det andre ventiler på markedet å få tak i - som sikkert er bedre enn originalventilene også - til bedre pris...

Ok?? Er det et sånn "god-triks" det? Det har jeg ikke gjort før...

Tja, det var det da... Jeg har også hørt om allslags versjoner om hva som er forskjellen, men når noen spør meg (som du nå) - så svarer jeg følgende (for å unngå at jeg sprer usannheter pga manglende kompetanse): Ventilene på M106 har en annen legering enn ventilene M30, dette pga overlading. Enkelt, lite forklarende - men nærme nok sannheten vil jeg tro.

Hørtes rart ut... Jeg har brukt M30-lager på de s38 b38 jeg har hatt, mente jeg på...

Og lese av blekkplata til diffen... M5en har vel 3,91:1 utveksling...

Noen som har 5-6 eksosventiler til en M106 som de vil selge?

Vel, nå er den iallefall ferdig frest

Ønsker å kjøpe 5 stk eksosventiler til en M106 motor fra en 745i..

På motorsiden så er det å få toppen sammen og montere den, register, eksos/turbo/wastegate, innsug, kjølesystem, oljekjøling, intercooler/inntak, ledningsnett + litt sånn småtjafs Og da er det greit med rene deler ja, herlig... Har kikka nøye etter, har ikke funnet noe tilløp til sprekk. Klarte ikke å roe meg med å montere en lettmetall-topp uten å plane den først. Har aldri hatt problemer med det før, så jeg tok sjangsen - selv om jeg hadde dine ord/erfaringer i bakhodet... Takk for det, bil er jo gøy! Som jeg har sagt før, dette er ikke opplagt til å være strøkent - bare litt bedre en gjennomsnittet... Men jeg koser meg med denne tråden, og synes det er fantastisk morro at andre trives med meg og mitt prosjekt... Ja, den blei bedre nå. Men sannheten er at jeg ikke aner hvor mye de tok av den, jeg glemte helt å spørre hvor mye de hadde tatt. Jeg hadde det jo litt travelt (som du vet..) når jeg hentet den, og jeg ble helt satt ut når jeg skulle dra kortet... Damn, siste topp jeg planer hos Mercedes - det er det ingen tvil om. Kunne jo nesten ha kjøpt ny heller... Følte jeg der og da...

Yezz!!! Endelig! Etter 23 siders diskusjonsfora kommer nå bildene jeg har venta på. Dette ser både bra og gøy ut! Lykke til videre, og pøs på med bilder!!

Rammevanger....

Fin farge, og husk å lakkere kanalene i bilens farge. Ser enda bedre ut da...

TCD er mye brukt i Statene, og de har hentet ut allslags antall HK med det grenrøret der har jeg sett. Mange forskjellige trimmingsfirma har brukt log-utgaven opp igjennom årene, og for de som ikke skal hente ut en halv trilliard hester - så er dette nok en grei løsning.

Hei hei! Det er virkelig kjedelig å ha en tråd som ikke blir oppdatert. Men nå har alle ungene samt undertegnede passert omgangssjuke-helvete, så en liten turn i garasjen ble det i dag. Topp er dagens stikkord, og litt har iallefall skjedd. Bilder av toppen as-is... : Først ut var jo å få utav alle bevegelige deler, og det gikk jo greit: Mye koks og skitt, skal bli godt å få det vekk: Forbrenningskammeret må ha seg en clean-up. Må nok frese til setene på nytt også ja... Stakkars ventiler, de er jo fulle av koks: De bevegelige delene var i utmerket kondisjon. Ser ingen grunn til å bytte ut dette, da det er originaldeler alt. Men... Jeg kjøpte 12 stk nye ventilstyringer fra VAC. I original størrelse/mål selvsagt. Men hva skjer når jeg begynner å kontrollmåle litt: Her ser du at den ene vetilen slipper styringen helt ned, mens den andre ikke vil. Det viser seg at alle eksosventilene - minus en - har oversize 2 ventil/styring. Forsto ingenting,men tror jeg fatter det nå. Fikk tak i tidligere eier, og han fortalte om en ventil som han måtte bytte (og den fikk han fra 745i trodde han). Så da er det nok byttet til en stk ny original eksosventil og en stk ny original ventilstyring. Og mest sannsynlig nye vippearmer etc... For alt er jo bra ellers... Så nå får vi se hva jeg gjør. Skal høre med et lokalt firma som visstnok driver med dette, og høre om de kan presse alle styringene mine i, og evnt brotsje opp de 5 eksosventilene til oversize 2: 8.20mm Kjedelig når det er slik, men dette er jo straffen for å ikke sjekke opp i hva en har før en bestiller inn deler fra feks USA. Kunne EGENTLIG ha brukt de styringene som står, da toleransemål tilsier en slakk på 0,8mm. Jeg hadde fra absolutt min til absolutt max 0,7mm på det meste, men dammit... Med nye styringer er det LANGT mindre... Hmmm... Men var en tur i byen i dag, og fikk frest av toppen, litt kjekkere det iallefall: Før: Etter: Enda litt renere, etter en tur i en vaskemaskin: Små skritt om gangen desverre, men det har for min egen del jaggu vist seg å bære resultater. Om ikke jeg får mekket i så lange intervaller, så viser det seg igjen at for hver ting så blir gjort - så er en ett skritt nærmere ferdigstillelse. Så om jeg får en til å bytte styringer for meg før jul, så blir jeg jo råklar for å smelle toppen på. Og den er jo på plass rimelig kjapt. Nå er det virkelig morro å se på bilen min, og om det aldri er så mye er mange småting igjen, så begynner bilen å ligne en bil. Jeg skal selvsagt oppdatere hvis det skulle skje noe mere i umiddelbar fremtid..

Lenge er jo relativt... E28en min er nok muligens på veien før han er klar, og jeg startet jo forsåvidt på E28en etter det var kommet lakk på E30en... Så med det snigletempoet jeg jobber i, så er lenge virkelig leeeeenge i denne sammenheng

Han var jo hos meg heromdagen, og snakka om å kjøre den hjem. Vil han ikke ha den under tak allikavel nå?