Pedi

Den grønne er jo litt vesentlig da, den forer jo styresentralen med tenning pluss (ACC) = styrestrøm..

At bilen ble godkjent, er jo gode greier. ingen tvil om det. Grattis! Men var det litt spesielle omstendigheter her, eller er det en mulighet for å dele det med oss andre? Vi er jo flere her med samme interesse for E28, og mange av oss prøver å få godkjent ombygging. Så alt av tips er jo mottatt med et smil! Gikk alt greit? Måtte du ha ABS?

+1

Og ta av hjulbuelistene - for å sende de til meg?

Mjaa... Begynner nå å minke på de som er igjen nå. Spesiellt touring-utgavene...

Ja, det er helt rått!!

Hva?? Selge B7en?? Da får du iallefall sende meg en melding, Michael...

Stemmer det ja, her er et par bilder fra når han var hos meg sist... Tror ikke han er heeeelt fornøyd med bildene, da bilen er skitten etter å ha kjørt i drittvær fra Arendal... Dette er definitivt drømmebilen for meg... Glem Ferrari og Lambo og alt det andre supergreiene... Dette er min drømmebil... Eller en B7 turbo Coupe...

20.000 euro? det er prisen han krever=) Åhh.... Leste nok feil jeg da. Syns det sto kvitteringer/påkost på €22000 og pm for pris. Men jeg leste nok bare feil.

Gleder meg allerede! Har fulgt med her hele veien...

Nå måtte jeg faktisk ut i garasjen å sjekke... På toppen min finner jeg kun ett eneste ukjent nummer som er innpreget, og det er på samme side som TURBO-merket. Tallet som står der er 8946, og det sa meg egentlig ingenting. Er lignende nummer på blokka også (6567 + noen flere), men makes no sence to me. Rådene er jo montert i, men ved sånnca måling så havner jeg på at rådene mine er mellom 142 og 144mm lange. Mest sannsynlig 142mm. Fargen blir den som allerede er lakkert i motorrom osv, E60 M5 Sepang Bronze. Skal legge på minnet at du kan skaffe Alpina-stripene, men jeg må sjekke "lageret" mitt først. Jeg lurer på om jeg har et par-tre originale sett liggende, men må sjekke at fargen er rett, og at de er komplette. Og ja, den B10en i Belgia er jo et smykke - men prisen på den gjør at jeg måtte ha solgt huset først tenker jeg

B10 er helt uaktuelt. Det MÅ være B10 BiTurbo skal det være en E34 i mitt eie..

Hei, og takk for svar Michael. Min turbo slutter på 7005 ja. Jeg har fått tak i deler til den, men vurderer allikevel å handle en turbo fra et amerikansk firma som bygger om KKK27 til en hybrid turbo, med kompressordel osv fra Garret GT35R. Stemplene mine er Mahle Ø92,05mm, med en enorm konkav på toppen, og blokken er nok en M106 med ny oljeretur fra turbo. Glemte å måle lengden på rådene, men innbiller meg at de er fra M106 de også. Eneste jeg ser at Alpina har vært å merket de, sikkert i sammenheng med vekt-balansering. Toppen er en 086-topp fra M106, med TURBO merking. Fant ingen spesielle Alpina-nummer på den. Bilen skal ikke selges, var ikke en del av planen det. Skal den byttes, så måtte det kun ha vært for å erstatte den med en E34 Alpina B10 BiTurbo...

God stemning!

Nåja, det er vel ikke akkurat mere enn det nødvendigvis må være. Skulle ønske jeg hadde råd til å bygge opp en motor som hadde blitt slik som din heller. Får jo tårer i øynene når jeg ser bildene dine, så du slipper ikke unna DIN oppdatering, nei... Jeg får nøye meg med å ta noe nytt her og noe nytt der heller.. Resultatet blir ikke nytt og superstrøkent, men funksjonelt og greit nok til mitt bruk. Alt blir jo gått over, og da grenser det til slutt iallefall til kategorien gjennomført - til en viss grad.

Hvorfor ikke opprette en egen tråd heller? BTW... Bilen ser jo superstrøken ut, så jeg hadde nok blitt litt forundret om det skulle være så mye galt...

Fete vinterhjula da! Men liker de best i sølv jeg da... Du kan med fordel montere intercooler ja, blir ikke feil det. Jeg har faktisk en 525tds cooler liggende, men du skal vel gjerne ha en som er større når du først ettermonterer cooler?

Fordi at jeg ikke lever i den verdenen Men for å være litt seriøs, hvordan orker du å bruke så mye tid på felger du ikke skal bruke selv? Det hadde vært beundringsverdig nok i seg selv å bruke slik tid og penger på felger til sin egen bil (JEG hadde jo ikke hatt tålmodighet til det), men å gjøre det bare for å selge de tvert??? Meg ikke forstå... Men klart, vi er jo ingen som er like.

Det ble ikke så mange dagene hjemme, og ei heller har jeg fått de pakkene med små, men vitale, delene fra Koed. Så derfor så ble garasjen litt for lite prioritert denne gangen. Bestilte deler fra Koed for over 2 uker siden, synd det tar så lang tid med de. Burde nok heller ha bestilt de fra GS, men har jeg har bedre priser på Koed.... Begynte med å pille frem motorblokka, og smatt i en ny frostplugg - den gamle var jo rustet i filler. Så ble det å finne frem måleutstyr, først innvendig sylinder. Totalt 6 mål på hver sylinder: 2 mål ca 10mm fra topp, 2 mål ca i midten og 2 mål ca 10 mm fra bunn. Deretter ble det måling av veivtapper, her tas det 2 mål per tapp: Etter at veiv er oppmålt og godkjent, satte jeg inn nye lager (uten olje) og brukte PlastiGauge-tråd for å kontrollere klaring: Bildet av kontrollmålingen med Plastigauge ble desverre slettet, sorry. Men etter dette så gikk det litt dårlig med min plan om å ta mange bilder til offentligheten, så jeg glemte helt ut å ta bilder underveis. Dette fordi når jeg begynte å måle klaringer på stempel, stempelringer osv - så ble jeg litt misfornøyd med enkelte mål, og ble direkte varm i hodet en stund. En god stund... Etter Pernezz's lengre overtaling om at det nok var meg som bare var litt for pirkete, så monterte jeg stemplene i en forrykende fart - og da ble det for sent å ta bilder. Bilde av stempel før litt gnikkings: Nå er iallefall stemplene i - med nye ringer og ramme/rådelager, og går rundt som bare det. Hadde det ikke vært for at jeg ennå ikke har fått kjeden til oljepumpa, så hadde bunnpanna også vært på plass. Nå ser den bare slik ut: Fremdeles er det litt som skal shines opp litt, litt deler som jeg får ta når jeg kommer hjem fra jobb neste gang: Girkassen ble tatt ned fra loftet, den som sto i var knust - men den som skal i nå er en Dogleg-kasse visstnok fra en E28-Hartge. Men har ingen dokumentasjon om det, ei heller betyr det ikke noe. Den er uansett ikke optimal til bruk i en turbo-bil mtp utveksling på første og annet gir. Men den får duge til å begynne med, jeg har den nå liggende - så what the heck! Smettanina, enkelt og greit Så bare for å dra ut den siste tiden før jeg skulle hente de minste ungene i barnehagen, så hev jeg opp stabstaget bak og diverse varmeskjold rundt om. Manglet selvsagt skruer til selve staga, så får vel hive de i en bestilling de også snarest. Får satse på at det blir en mer gøyal oppdatering neste gang, om et par-tre uker - jeg har en god plan, såfremt delene dukker opp.

Audi, Mercedes, Volkswagen, 1 Seat, 1 Chrysler, Granada, Scorpio. Ja, nettopp... Trist

Hva er egentlig greia med 5x112? Er ikke det ala Mercedes og VW det da? - Det er jo bare trist...

Gratulerer med godt valg av prosjekt, vi er blitt endel etterhvert her inne som har E28er. Sjekk gjerne min egen prosjekttråd, så kan du jo se hva du syns... Husk bilder underveis!!

Tør ikke tenke på hva de koster, men må kanskje det hvis BT ikke godtar senkesettet mitt...

Ja, satser på at det går greit. Forutsetningen for godkjenning er at jeg bygger 100% etter Alpinas specs, så det er derfor jeg ikke har montert på alle tinga som jeg gjerne skulle ha gjort med en eneste gang. Så det eneste som kan bli et issue her er fjærene på bilen, jeg mistenker at de ikke vil godta senkesettet....

Forhåndsgodkjenninga (søknaden) er i boks og innvilget den, så satser på at bilen er klar for visning til våren.... Faktisk så skrudde jeg ikke løs en eneste skrue før ombygginga var innvilget. BT brukte 6 mdr på å gi meg et skriftlig svar...