Pedi

Vil bare informere om at det nok skjuler seg et orange og et hvitt rele under det svarte dekselet på Propans bilde. Dette er bilde av en motronic-motor, og da er det hvite dioderele og det orange "pumperele". Hvis spørsmålet fra trådstarter gjelder en 323i (pga avataren..), så er det vel bare et stort svart bensinpumperele der...

Nærmeste understell som "passer" er Z3 og E36.... E34/E28 er langt borti natta forstellmessig, bak kan ting gjøres for tilpassing, men...

Visste du at sist solgte nye E21 var i 1986 faktisk... En "liten" overligger på en måte... 315 var i flere land tilgjengelig frem til 1985. 1,001521 eksemplarer av E21 er offisiellt produsert (men jeg tror ikke dette stemmer helt). Men tilbake til spørsmålet mitt, Propan: Hva er E21? Svaret er enkelt: Den råeste 3-eren ever... hehe...

Hva er E21 da?

Helt sant.... Det er iallefall ingen tvil om at det er en kanonkul "M50" iallefall - og det kuleste av alt, er at den faktisk er et godt utgangspunkt for videre trimming..

Den motoren har vel orginalt 10,5:1 i komp... Forstår ikke vitsen med kostnaden og arbeidet med å montere turbo for å kjøre 0,4 ladetrykk - og i tillegg ha komp på over 10... Men han får nå selvsagt gjøre som han vil for meg...

You wish, hehe...

Kanskje jeg misforstår svaret ditt nå, men de kammene som står i US-M3en er faktisk geniale til montering i feks M52 b28. Men husk å komplettere med 325-innsug....

Det viktigste for deg her er nå å få tak i kammene, samt innsuget... Og etterpå er en chip (helst en "live" en - som han kaller det) neste skritt. resten av det han ramser opp er jo vanlige ting som ganske mange har tilsvarende på sin E36... Og det var kjekt å se en skikkelig dyno, men oppskrifta hans er jo på ingen måte unik. (og btw... Hvis jeg selger deg et 325 innsug og et 75mm spjeld, vil du da kalle det et "fullt Pedikit" ? Alpina527 er en person ....)

Har hørt mye jeg også gjennom årene, men dette må da være det rareste? For det første så vil jeg ikke tro annet enn at det kun er en styresentral på denne motoren. For det andre, hvis det nå skulle ha vært 2 styresentraler (slik som feks 750i..) så hvor rart virker det ikke å chippe kun en??? Nei, dette må jeg få en bedre løsning/forklaring på før jeg godtar. Og ang turbo.... Husk nå at lavbudsjett-turbo er litt spesiellt. Og lavbudsjett-trimming av S-motorene er vel mindre smart. Hovedsaklig så er alle S-motorer høykomprimerte. Å "smelle" på to topp-pakninger er ikke helt det samme som på en M-motor... Og S-motorene har heller ikke de billigste delene hvis det skulle bli ras - ei heller er S-motorene et billig utgangspunkt... Nei, kjør løpet helt ut, eller hold deg til et effekt-filter... Det er mitt råd.

Importbil? Kanskje den har går 158000?

Og det verste av alt: Det er meg påstått at M20en passer bolt on på girkassa på de Ladaene... Og at det var noe med motorfester også... Men jeg har aldri hatt ork å tenke mer på det, så jeg er ikke helt sikker på om det stemmer... Men hvor kult hadde det ikke vært med en M20 b25 i sånn Lada-skitt da???

Sjekk om du har strøm i bakluka, har vært et kontaktproblem i overgang bil-bakluke på de Touringene.

Dette er billig. Bare synd at når endelig det kommer slike deler som du har for salg, så er alle internett-trimmerene "fraværende"... Dette er iallefal en handel som jeg hadde knust til med hvis jeg hadde hatt S14-motor. Eller hadde hatt planer om.. Ikke for å ødelegge tråden din med dette innlegget, men du burde fått solgt de her delene dine til en av de S14-fantastene her synes jeg. Det er jo knakende billig....

Noen liker jo å få ting bekreftet flere ganger, kanskje vi ikke er til å stole på ??

Den skal være lett å vri kunne åpne og lukke spjeldet. Enkelt og greit. Personlig så bruker jeg ikke startgass for å vaske rent, men det er nå så. Syns det er litt sløsing med et godt feilsøkingsverktøy...

Det er forskjellig ute å går. E28 528i har vel samme dempere på USA-533 og 535, mens Bilstein på 535en kan leveres orginalt fra 518 og opp. Eneste jeg har en følelse av at E24 har andre støtdempere enn e28 - type litt mer HD... Men de passer i fjørbeinet. Det er jo marginelle forskjeller, så det er ingen problem.

Jau, så lenge bilen har vært regga i Norge i 10 år... Så nå i år begynner det å "frigjort" endel biler, for det er jo 2006 nå...

Spiller ingen rolle hvor gammel bilen er. Det er førstegangsregistrering i Norge som er avgjørende. Så hvis du importerer deg en 1983 modell e30 i dag, så må du nok pent vente 10 år for at det skal bli gratis....

Han fikk iallefall hentet HardToppen min for meg i Skien, så JEG er nå happy

Passer manifolden fra 745i-toppen rett på en vanlig M30-topp da? Syns det var en som snakka om at 2 av flensene var motsatt??

Har de ikke hatt problem med LMM og dieselpumper de motorene der da?

Er ikke alltid like morsomt, for M30en smekker du nedi biler og er startklar på ei lita kveldstund. Mens turbomotoren bare står der på motorstativet, for det er jo så satans dyrt hver gang en skal kjøpe noe komponenter til den...

Ja. Samme understellet. Dvs... E24 fra 1983

Tror ikke akkurat den turboen rykker i pungen på den motoren... Ei heller ødelegge for mye pga leveringsmengde. Pass nå bare på A/F-ratioen og eksostemp - så går det sikkert greit...