Pedi

Jeg pleier å løsne venstre motorfeste, og jekke opp motoren via venstre festet. Det synes jeg er enklest...

Som en tilleggskommentar så betyr b25 benzin25 ergo 2,5 liter bensin.. M51 d25 er 525td/tds med 2,5 diesel

Bilder? Og gjerne specs (motorkode, turbospecs etc) hadde nok vært greit?

For det første er det 2 forskjellige reimhjul (ikke det værste å løse, nei.. ), for det andre så er 24-dynamoen fast opplagret.... Med dette i tankene, så bare resonnerte/konkluderte jeg med at de ikke er like. Som sagt, jeg har aldri tenkt på om de kan passe overrens - men tror ikke det går. Jeg kan selvsagt se fysisk om de er "like", men kanskje det er noen andre her inne som har prøvd?

Og jeg tror ikke at det går... Uten at jeg har prøvd, men ser bare for meg de 2 forskjellige...

Er et par ting som er anderledes med ledningene, men grei skuring forsåvidt. Men hvorfor E36?? Det første du må gjøre er jo da å bytte til bunnpanne og pick-up fra E34.... Motorfester kan brukes fra enten E36 eller E30 (vinklingen bestemmer du der..)

Flere måter å få mer kubikk utav en M20, enn kun 2,7l...

Ehh... God nytte? Hva med å lese svarene?

Det er jo samme filteret på de 2, bare at den ene er skrudd i blokka, mens det andre er skrudd i oljekjøleradapteret... Har aldri brukt annet enn 1 type filter på M20 motoren, såvidt jeg kan huske iallefall...

HMW-kassen er nå erstattet med THMW trodde nå jeg. HDU-kassen (eller THDU) ble ikke levert til M3, men at den passer - det er jo helt klart. Og om de er tilgjengelige i dag, spiller vel liten rolle - for hvem kjøper en ny kasse?? Det er jo de gamle (utgåtte) som er aktuelle på bruktmarkedet.

Og hvordan kan du vite at det er akkurat den kassen som han har? Det er hovedsaklig 2 ZF-girkasser (5-trinns) til M3en. Den du tenker på er ZF S5D 320Z-HMW. Og den ble levert til flere modeller: (den andre heter ZF 310Z-HOR mener jeg på, men er kun levert M3) E36: 323i, 328i, M3 E38: 728i E39: 523i, 528i E46: 328i Z3: 2.8i, M3 3.2 Men hver og enkelt bil overnevnt har også andre girkassevalg, så det florerer ikke akkurat av denne kassen allikevel.

Var det høgre side altså? Kan gi meg på den, for det er en stund siden sist.. Men variantene er iallefall som jeg nevnte (3 typer).

Ta gjerne et bilde av oljefilteradapteret, og legg ut.. Høres ut som om det ikke er helt orginale deler som er brukt her..

Nå banner jeg i kirken, men wankel er egentlig rått. Rå utnyttelse av motor, men litt for lite driftsikkert. Men slike motorombygginger er jo egentlig rått, selv om det er Jap-Crap....

M20 b20 og b23 lik blokk i utgangspunktet (80mm borring) og b25/b27 har 84mm borr (lik blokk). Alle 4 blokkene er like egentlig. MEN... Husk på at det er forskjeller ute å går på motorfeste-innfesting når vi passerer 1988 på venstre side av blokk. Her er det 3 utgaver: 1: Standard (1977-1988) 2: Dobbel, 3 rader med fester - kom vanligvis på 88-E34 3: Forkant. Kom på E34en, med peilepinne gjennom motorfeste og inn i bunnpanne. Håper dette kan hjelpe deg..

EOD? Måååå ikke alltid vel?? OK, kristov. Du gav meg noe å tenke på under middagen i kveld. Kunne ikke forstå annet enn at du har rett, men klarte ikke å slå meg helt til ro med det allikevel. Demret plutselig at jeg har målt 12mm på inngående aksel tidligere, men mente på at inngående aksel på M3en var identisk med flere andre kasser. Så jeg måtte vri hjernen noen minutter til, og sjekket et par ting på ETKen for å være sikker. Her er det jeg kom til: 15x32x10 (ergo 310-lageret) kommer både til ZF og Getrag på feks følgende modeller: E30: 316, 316i (M10, M40), 318 (M10, M40) 320i Touring og 324d E31: 840i, 850i E32: 730i (M30) E34: 518i, 520i (M20, M50), 525i, 525ix,525td, 525tds, 530i (M30, M60), 540i E36: 316g, 316i (1.6, 1.9 - M40, M43), 318i (M40, M42, M43), 318tds, 320i (M50, M52), 323i, 325i, 325td, 325tds, 328, M3, M3 3.2 E38: 725tds, 728i, 730i, 740i (M60, M62) E39: 520d, 520i, (M52, M54), 523i, 525d, 530d, 540i, M5.. etc... Men klarte fortsatt ikke å roe meg helt med dette, og tenkte tilbake på "når kunne dette være? Må være lenge siden..??" Og for en 10 år siden var det jo E21 og tidlige E30er som var i skuddet. Og selvsagt: det var jo et 12x32x10 (681-lager), men for min del så var det helst eldre modeller - og det er noen år siden. Så 681-lageret forekom oftest på de her: 1502-2002: Samtlige 4-sylinder..? E9: Samtlige modeller tror jeg E12: 518, 520i, 525i, 528i, 535i E21: 315, 316, 320, 323i E23: 728i, 730, 732, 733, 735i E24: 628, 630, 633, 635, M635i E28: 518, 520, 524d, 524td, 525e, 525i, 528i, 535i, M5, M535i E30: 316 (M10, M40), 318, 320i Touring, 323i,, 324td, 325e, 325i Touring, 325i, 325ix E32: 730 (M30), 735i E34: 518, 520i (M20, M50), 525i (M20, M50), 530i (M30), 535i, M5 (b36, b38) Pheeww!! Beklager at dette gikk utover din salgstråd Tore, men dette kan vel gjerne være til hjelp for de som vil kjøpe kasse også Dette var ikke for å kverulere, Kristov, men jeg følte bare at det ikke stemte helt med det du sa. Litt rett hadde du her (323i og 325i E30 har kun 681-lageret), men det viste seg jo at begge lagrene er å finne på både E36 og E30 - så litt "rett" hadde jeg også . Så det enkleste er å vite at begge lagrene passer i samme hullet, lagrene er ikke dyre - og skiftes bør en gjøre uansett. Så om en har M50 eller M20 - Girkassen går i uansett, og skulle det vise seg mot formodning at en har 681-lageret i veiva, så er det bare å spytte i en hundrelapp og sette i 310-lageret.

Det var da voldsomt til "reklame" da, Tore?? Har du noe på gang, siden du gnir meg på ryggen her??

Kanskje det vil hjelpe oss å vite hva motor du har satt i??

Den hydrauliske deler du sikkert tenker på, er nok bremseservoen som E28, E23 og E24 har. E34 har ikke noe slikt. Torpedoen er lik, forskjellen ligger i pedalsettet. Elektronikken er på sett og vis seperat. Det er samkjørt, men seperat. Har ikke opplevd motorfjusk pga defekt automatkassen jeg iallefall...

Nå sjekket jeg både min ETK og nettsida til GS-bildeler, og der står det 15x32x10 begge plasser....

Hvilken dimensjon på lager snakker vi om her da? Trodde inngående aksel på M3 5-trinnsen var lik på mange modeller.

Kan du ikke bruke dette bildet da, til en grovskisse? Dette er jo et godt sidebilde...

Takk for det. Og ja... Jeg vet at jeg nok er den 132547569786 som spør det samme - men jeg var ikke sikker på om den bilen var den som er/var Kjell Rune sin. Det er jo flere "like". Men tusen takk for denne info (igjen...).

Beklager å presse meg inn i denne tråden, men er på jakt etter bilde av en M3 som dere alle sikkert kjenner: En hvit Warsteiner Turbo med skiltnummer NE 71805, den har noen felger som jeg søker litt info om.. Noen som har bilde av den??? mvh...

Dette vil jeg tro, men jeg er ikke den mest stabile i "4er-verdenen" - så jeg er spent på svar fra andre som har litt mer kunnskap enn meg på dette...