Pedi
-
Innholdsteller
7294 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Pedi
-
Som sagt, jeg tror fremdeles det er luft ute å går her, skal sinnsykt liten luftlomme til for at resultatet blir kald tilførselsslange. Sjekk også at korken på ekspansjontanken er i orden. Bruk gjerne en "hevert-tank" for å høyne vannivået, selv bruker jeg alltid en 1,5 liters brusflaske for å heve nivået. Du kan og kompansere med å jekke opp fronten på bilen.
-
Dette har jeg svaret på med en gang.. Luft i kjølesystemet Enkelt og greit.... Prøv å høyne nivå på radiatorpåfylling, og vært 10000% sikker på at du får lufta utav termostathus. Husk at motor er av når du lufter, og at varmeapparatkranen er åpen.
-
Skal ikke være ekkel nå, men slike spørsmål som du kommer med der er ikke særlig kjekke å svare på. Da det er så mange forskjellige måter å gjøre ting på ang ombygging, så orker desverre ikke jeg iallefall å ramse opp alt. Ta heller å bruk litt tid inne på "teknisk" avdeling på forumet her, så finner du mange svar....
-
Vann er ikke særlig skadelig sånn i utgangspunktet. Mål hver og en sensor. Først motstanden i de, og evnt om de induserer en spenning etterpå. Eller gjør det enkelt, og kjør innom et verksted og les av feilkodene. Har hørt om de som har byttet ABS-pumpa på E36 også faktisk. Hva symptomene var der husker jeg ikke desverre.
-
Skulle så gjerne hatt en Ingen som vet om nå heller??
-
Akkurat DA driter du i det...
-
Smart.. Enig i at det kan være den også. Kom ikke på det i farten, men er enig som sagt ja. Eneste jeg ville ha sjekka den først jeg da, med mindre du ikke har tilgang på en brukt som garantert er i orden...
-
Ebay er jo konge, men tungvint avogtil hvis du har noen innvendinger... Har vært borti noen useriøse der, og Ebay var ikke SÅÅÅÅ hjelpsomme som de påstår....
-
LMM... Hadde en med slikt problem for lenge siden..
-
Seriøs type du... Du er tydeligvis ikke en type som kjøper mye over nettet med andre ord. Er du klar over hvor irriterende det er med idioter som legger inn bud, og IKKE fullfører handelen??
-
Bare husk at M3-motoren (S-serien) i USA er en ombygget M-motor... (Det er en M50/52 motor som er litt anderledes inni, men har S50-betegnelse) Og for å svare på første innlegget på denne tråden kort fortalt: Ganske mye. De ser ganske like ut motormessig, men S50en er en helt annen konstruksjon - selv om de begge er shortblock, og ligner mye. Utgangspunktet i motorene er de samme (er bygget på samme "plattform").
-
Stemmer det, men selv den Escort Cossien i "Korketrekker-videoen" kan bli litt kjedelig etter 534nde gangen eg ser den. Det går særdeles mye på repeat der...
-
Er såpass lenge siden eg gjekk over til E6Xen (i tankene selvsagt), så den siste og avgjørende biten aner jeg faktisk ikke Men husker jeg leste rimelig bra mye om de 2 forskjellige systemene, og mener på at Squirten hadde sine begrensinger når vi snakker om effekter på 5-600 hk. Og har kompiser som har Haltech, og "vi" er bra fornøyd med den... Så derfor ble det Haltech - tok bare litt tid pga "kosta massa peng"... hehe..
-
Prisforskjell er det jo, helt klart. Jeg har drøyet dette kjøpet ganske lenge, men jeg tror ikke jeg vil angre på at det ble Haltech istedenfor Squirt'en. Jeg har jo kjøpt MSD-tenning og coiler i tillegg til dette sprutet, så det har blitt litt mer kostbart enn en squirt noensinne kan bli. Har fått en rimelig bra pris på dette allikevel, det går ann hvis en bare søker litt rundt etter i verden....
-
Har en diff til 525i og en diff til 525 tds liggende. Men må nesten sjekke om noen av de har diff-brems. Husker faktisk ikke hva de har
-
Er det kun meg her inne som definerer sport som motorsport? Fotball.... 22 galne mennesker som springer etter en ball og hyler og skriker ved nettkontakt... Takke meg til bil, bil og atter bil...
-
Squirten er det mange delte meninger om. Personlig har jeg tro på at det er helt greit. Lurte selv på å ta den løsningen selv, men fant ut at jeg måtte gjøre en annen vri - som jeg og anbefaler deg. Og det er å kjøpe deg en lik denne boksen som kom i posten til meg i dag : Letter litt på motorstyringsproblemene dine der vil eg tro....
-
Då må du finne frem skohornet også i samme slengen. Er ikke akkurat mengder med plass til to turboer der...
-
Billig e ein fin ting !! Du får send'an nord t meg...
-
Ta turen innom www.bmwe21.net.
-
Da er det jo ingen problem
-
På en ombyggingsjobb fra feks 520 til M5 (eller annen 6er-motor) så er det bra mye plug and play. Det er det forsåvidt også på 540en, men det er endel fester og (ekstra) rør-trekking samt lokalisering som ikke er likt på V8en. Dette er ikke noe problem, men en må være obs - samt å ha alle delene.
-
Dette har du (nesten) helt rett i. ZF-kassen heter i utgangspunktet 5HP-18, GM-kassen husker jeg ikke betegnelsen på. ZF-kassen kommer i 2 utførelser også, dette vises best igjen med å se inni den elektriske kontaken til kassen. De kommer igjen hver med 2 utførelser (sport). Er også forskjell på utgående aksel. Alt dette kan bygges om, hvis en bare vil. Men se nøye etter når en bygger om.
-
Er ikke det store problemet, mesteparten av ledn.nettet ligger på motoren.. Det er en god del andre ting som du må ta hensyn til som er mer et "problem"....
-
7,0:1 burde gå ganske greit uten problem, spørs litt på hva slags kam du har etc... 1 mm av blokka er ingen problem med tanke på registeret. Strammeren tar seg av det, og hvis veiv/kam kommer litt i "ulage" - så kompanserer du det med å justere drevet på kammen (glidespor må du da lage selv, med mindre du handler inn ett justerbart et..)
