Pedi

For det første så er jo pulling drittøft, og så i tillegg med Kongekarossen på !!!

Har du oversett denne? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9567

Eller så ganske så enkelt at den ledningen fra kjørelysreleet som skal til baklys etc ganske enkelt er av eller dårlig kontakt. Eller føkka rele?? Ved jordingsfeil så blir det oftest en hel haug med andre lysreaksjoner osv...

Filip heter han som har de neddreide stemplene der. Han skal ha 1200 kr for de. Men jeg har selv ikke kjøpt de, for de er neddreid en god del. Og jeg er litt redd for varmgang på stempelfjørene. Ta en kikk på dine egne orginale stempler, så skjønner du fort hvorfor... Ta heller å dekomp på en annen måte...

Ingen problem å ta toppen av, eneste VANOS-enheten kan være litt "trang" og "vond" å få av. Husk at du setter motoren på øvre dødpunkt for demontering. Å ta av register er ingen problem, men det er en litt tricky måte å montere/justere inn VANOSen etterpå. Jeg bruker alltid spesialverktøy for å låse kammene (innstillingene er viktig !!!!!), så du bør være obs her. Pass og på å sette primærkjeden rett, med skruespor i høgre del av glidespor - før sekundærkjeden monteres. Så skal VANOSen monteres rett, for så å vris mot klokka til rett plass. Noe mer detaljert vil jeg ikke ta nå.

Nå skal ikke jeg tøffe meg for mye (siden jeg har løftebukk i garasjen min), men det går greit å skru ut motoren uten girkasse og uten å stå på bukk. Litt kryping er det jo, men det går. Så bare la kassen stå igjen i bilen. Så det er bare til å "gi gass" med arbeidet...

Jeg har selv søkt lenge etter en, de FÅ jeg har fått tak i, i Norges land - har enten vært ALTFOR dyre (les: 15000 kr) eller så har de vært altfor langt vekke. Tyskland finnes endel, sjekk bare på www.ebay.de Der ligger de vanligvis på rundt 1000 euro, hvis jeg ikke husker helt feil.

Ingen vits i å hive av verken front eller panser. Ta heller å ta panseret HELT opp, til trinn 2. Da kommer det ganske mye lengre opp en vanlig. For de som ikke vet hvordan dette gjøres, pay attention: ( ) Venstre feste til panserstøtdemper - der er det er skrue med 10mm hode som låser av hengsla der. Er vel 3 skruer, det er den i midten... Skru den ut, og vips! der kommer panseret enda mer opp! Radiator må ut. Det er første skritt, resten er en vurderingssak for den som skrur - da det er forskjellige meninger om hva "trangt" motorrom er...

Det er den ND73002 (eller hva det var...) som du sikkert tenkte på ja...

Må si meg enig her, det er jo heller ikke et ukjent fenomen på M20...

Hvis Gunnar (admin) hadde fått en krone for hver slik posting her inne, så hadde han nok fått et fin konto etterhvert. Mitt råd tid deg her, er å kikke litt lengre tilbake på denne tekniske siden, så vil du finne mange spørsmål og svar her inne...

Tror nok ikke du sliter så mye foringmessig på den bilen, de er nok heile de... Klart, de er nok ikke så faste i fisken som nye foringer er, men kan glatt gå gjennom en EU-kontroll vil jeg tro. Problemet med denne bilen er nok ikke dårlig lakk eller tvilsom kilometer eller gammel mann med hatt slik som flere prøver å poengtere her. Jeg tror nok heller at "518" ikke smaker helt i munnen på den fleste. Men det finnes de som ikke bryr seg med sånn, og det er vel den person som kjøper denne bilen til slutt. Min personlig prisvurdering... Jeg tror du vil få mellom 50 og 60 lapper for den. Skal du få noe mer, så er det en som rett og slett ikke bryr seg om motorstørrelse - men syns det er flott med lav km. Men dette er nå min mening, får du mer, så er ingenting bedre enn det!

Hmm.. Ikke for å være vemmelig her, men lykke til...

Ehh... må være den første til å innrømme at jeg tenkte litt feil der ja. For det første så ble M3 3.2 kun levert med 6-trinns ja. HMU kassen ble levert til 328 OG Z3 M 3.2 HMW kassen ble levert til 328, M3 3.0 og Z3 M 3.2 Var ikke helt våken tydeligvis da jeg la inn det innlegget der. Sorry.

Girkassen passer rett over - ingen problem. Det er ikke helt riktig... den ene kassen som står i 328en heter noe slik som S5D 320Z - HDU, denne kassen ble aldri levert i noen M3 - men ble levert i Z3 M Roadster 3.2 liter (så det er jo på en M-motor om ikke annet). Den andre manuellkassen som ble levert 328en heter S5D 320Z HMW - den ble levert til M3 3.2 liter.

En ting er nå helt sikkert. Jeg har aldri hørt om en E34 som er 97 modell... Den kunne gjerne vært en overligger, men da ville jeg trodd at den var omtrent "råtten" den dagen den ble solgt. Husker fra min tid der jeg jobbet på merkeverksted - overliggere var ofte mandagsbiler/problembiler faktisk. Er den første gang registrert 1998, eller importert 1998? Tror du må ta deg en sjekk her i vognkortet, samt det hadde vært greit om du ville lagt ut chassisnr her - da kunne vi jo sjekka årsmodell....

Når jeg leste de innlegga om denne videoen, så begynte jeg å lure på om det bare var en gjeng med "tristinger" inne på forumet her... Siden det var så negativt liksom. Det var jo Helene Rask, for faen! Kan jo ikke klage på det??? ..... Der tok jeg skammelig feil !! Kunne aldri vært mer enig med feks. Bjirn her!!! Nei, det hadde vært bedre med bilen min og Helene Rask sammen på en foto-session. Hadde nok passa bedre inn der hun, ja...

Du har en PM..

Passer smukk rett i den... Husk bare å ettermontere innsug fra en 325, slik at effekten økes med 10% ca, for (billig) optimal ytelse...

Du må borre ut punktene ja, eneste cluet er overgang bagasjerom/bakskjerm med C-stolpe: Den er orginalt hardloddet. Det gjelder bare å være nøyaktig og stø på handen, så går det somregel greit. Tålmodighet er en fin ting også...

Tror nok ikke du får en så billig hardtop i Tyskland heller...

Er ikke litt av morroa å bygge turbo selv da? Jeg har vært "aktiv" på dette motorombyggingsområdet (DET var et langt ord, hehe.. ) med E21, E28, E30 og E34 i mange år etterhvert nå - og det er en ting som forundrer meg: Av sååå mange ombygginger av større og mindre motorbygg, så har jeg kun hatt EN eneste forespørsel om å motortrimme E36... Ser heller ikke den store tendensen til trimming/større motorer i E36 rundt om, slik som det har vært i de andre nevnte modellene her.... Det er liksom helst E30en som er den o store ombyggingsbilen føler jeg... Andre som har samme oppfatning som meg her??

Enig med Nokiaas her, det er nok børstene dine som er utslitt. Det bytter du kjapt + at de er ikke dyre engang...

Sa ikke at det var stress, poenget va jo at JEG vil heller montere inn en ny viskeroverføring uten slakk foring, enn å jukse vekk ulyder. Nytt er nytt, og gammelt/utslitt er fremdeles gammelt....