Pedi

Jeg kan nok gjerne grave frem den katalogen igjen en dag ja. Er nedpakket vettu At E23 er undervurdert, det er det ingen tvil om.... Ja, dette er litt morro. Er jo heeelt utav dette med forum og innlegg osv... Og er ikke heeelt fornøyd med oppsettet mtp den "nye" løsningen i forhold til det som var før... Men jeg "jobber" med å venne meg til det. Uansett, utrolig kjekt å lese det du skriver - jeg setter pris på det Skal prøve å holde liv i denne tråden, selv om jeg må innrømme at det er ikke like enkelt... Ja, det har du heeelt rett i. Unnskyldningene og "gode" argumenter står i kø, og tiden flyr avgårde.... Jeg hadde seriøst store planer om å være klar til vårmønstringen nå i april. Men etter at februar forsvant i E34 Biturbomekk, så forsvant den timelimiten. Men jeg verken kan eller skal skylde på E34. Jeg har ikke vært direkte flittig på bilfronten i den senere tid, jeg har holdt på med andre ting som også er viktig. Og skal en drive med bil. så er det viktig å gjøre rette prioriteringer. Jeg har hatt en haug med småting med og i garasjen. Ofte er det små ting som ikke krever så sinnsykt med tid, men som bare må gjøres. Jeg har feks i alle år irritert meg over de 2 flaskene med gass som jeg har flyttet på i alle år... For 2,5 år siden kjøpte jeg en trommel til oksygen/acytelen, og har bare stått på hylla... En kveld fikk jeg det for meg, og hang den opp... Enkelt... Vips så var den så etterlengtet på plass: Og når jeg først var i gang, så hvorfor ikke få flaskene opp fra gulvet, og sikre de til veggen slik jeg har tenkt på så lenge? Bildet viser ikke løsningene på sikring nå ser jeg, men her ser dere iallefall hyllen som flaskene endte opp med. Opp fra gulv, og sikret til vegg som sluttresultat er en god ting. Jeg ser jo nå at jeg rett og slett må gjerne prøve å få tak i en trommel til slangen til sveiseapparatet. Har jo hurtigkoplinger, så den lange slangen jeg har der burde kanskje vært knept innpå en trommel den også. Mens vi snakker om trommel.. Jeg holder også på å gjøre klar et hjørne i garasjen som lyder navnet "vaskehjørnet". Her har jeg hengt opp en hageslangetrommel med 35 meters vannslange som skal være greit til spyling av plassen på utsiden. Her skal også høytrykkspyleren stå, så jeg fikk laget til en trommel til spyleren. 26 meter slange som er myk og tøyelig som bare juling gjør at det skal være enkelt å spyle bil - selv for "hu mor" i hus. Kun vri om krane til vann og slå på strøm til høytrykkspyleren, så er det bare til å dra ut slangen og spyle. Enkelt og greit... Og mens jeg sitter her og skriver, så får jeg melding fra rørleggeren at han kommer i ettermiddag for å legge opp vann til vask, høytrykkspyler, varmtvannstank og hageslangen. Så det kan jo bli fantastisk, jeg har gledet meg utrolig til å endelig få vann/vask i en garasje. Kunne vaske hender uten å gå inn i huset, kunne spyle med vann inne/ute uten en helsikes riggejobb med slanger og strøm osv... Deilig tanke.... Og hva annet har tiden gått til? Jo, masse utearbeid. Skal ikke kvele dere med kjedelige utebilder av hage/gårdsplass. Men ett bilde av "gårdsplassen" ved hovedinngangen legger jeg ut, for der holder jeg på å bygge nytt inngangsparti. Vi har 1,5 kvm inngangsparti i dag, så tenk dere selv når vi kommer 8 stk + 2 katter og en hund som skal inn dørene i regnet... Da skal det bli godt med 16 kvm inngangsparti, derfor har dette også blitt litt høyere på prioriteringslisten min Og klart... Det var jo vårslepp, så måtte jo få denne bilen ut på veien igjen: Den andre (les: E24) mangler noen bagateller til demperene bak, så den henger på bukken ennå... Venter på de siste maskinerte delene i løpet av denne uken (forhåpentligvis) Men det stopper ikke der.. Vi arrangerte jo treff hjemme hos oss i fjor, siden det ble bra, så gjør vi det igjen i år også. (legger ved et bilde av invitasjonen ) men som dere ser på bildet (selv om det ikke viser hele treffplassen), så hadde vi ganske fullt opp med de nærmere 30 bilene som kom i fjor. Vi ser for oss at det kanskje blir enda flere i år, og da må vi jo gjøre noe med plassmulighetene på tomta vår. Vi bor jo tross alt midt i et byggefelt. Så hva med å bruke den plassen som står "ubrukt" bakom garasjen?? Joda, vi fyller på med stein - og lager litt mer parkeringsplass. Så får vi plass til mer bil også... Som dere ikke kan se, så er det enda endel meter å fylle opp før plassen er stor nok. Satse på å lage til en 250-300 kvm ekstra parkeringsplass i løpet av kort tid nå. Men hva med E23 tenker vel dere alle nå, siden dette er en prosjekttråd om en bil (og ikke Ivars bekymringer og prosjekter i hverdagen ).... E23en er ikke glemt. Å bli ferdig til 30 april kan jeg se langt etter, men det gjør ikke så mye. Det viktigste målet er jo (for meg) E30Meet i juli, DET treffet har jeg lyst til å ha Direktøren med på... Men hvordan skal jeg løse det? Nå som det planlegges bygging av en gigantisk terrasse samt div støpearbeider utenfor også? Jeg vet ikke helt. Jeg må nok ha meg en kraftig økt om en stund ja... Men jeg venter fortsatt ennå på en aktuator til varmeapparatet. Og den bremser meg litt psykisk kjenner jeg. Men kanskje jeg klarer å gi litt mer gass når den kommer, for jeg KAN IKKE sette varmeapparatet i uten den. Ikke tale om... Men jeg fikk nå en pakke fra Ludvig her om dagen som er verdt å vise... Alltid morro med store pakker Hva skjuler seg her da montro? Jaudå... En original venstre forskjerm, helt ny, som Ludvig var så greit å legge på grunning for meg før avsendelse. Er deilig å få slike deler i hus. Det blir nok å handle en skjerm til høyre siden også, for det er faktisk den dårligste av forskjermene. Foruten dette har ikke så mye skjedd. Jo! Jeg fikk tak i en pakke med litt morrogreier... Da denne bilen skal bygges etter lommebok og lavt budsjett, så måtte jeg bare krype til korset og innrømme at digital styring fra Airlift til 25 lapper ikke ble aktuelt denne gang. Så da falt valget på en annonse på Finn.no der en kar hadde noe stæsj til E30 som han ikke hadde brukt. Her snakker vi lufttank, kompressor, mekaniske ventiler, manuelle brytere og et par belger og fjørbein.Alt dette til en "billig" penge. Det er ikke noe fancy greier, men det gjør at jeg slipper å vente med luft til pengene er der (ved en helt annen og senere anledning). De bagsa hadde jeg ikke bruk for egentlig, men når jeg tenkte meg om så har jeg jo det. Jeg har jo anskaffet meg noe som skal henge bakpå Direktøren ettehvert: Denne rakkeren skal få noe morro oppå, men det blir nok helst til neste år tenker jeg... Så slik er ståa her for tiden. Beklager at det ble så mye offtopic her, men litt greit å fortelle litt om hvorfor ting går litt seint...

God dag godtfolk! Nå var det fryktelig lenge siden sist oppdatering. Jeg har vært bizzy i hele februar med en E34, og mars har nå vært litt omfattende på personlig plan. I tillegg så har jeg hatt en aldri så liten, men dog nødvendig, opprenskning/omorganisering i bilparken, så det har gått endel tid på det også. I TILLEGG så har det jo vært en enorm ventetid på deler til varmeapparatet som jeg ser på som meget nødvendig for å få det montert inn. Jeg kjøpte jo først et uoriginalt varmeapparatregister fra Litauen, men det var jo direkte skivebom. Så bestilte jeg fra Radiatorservice, for de hadde jo på lager. Etter 3 uker venting kom Radiatorservice frem til at de hadde gått på en smell, og søken etter nytt register skle bare ut i sanden. Så da kontaktet jeg GS, og vips så låg det en pakke i posten: Elsker jo pakker, så måtte bare åpne den med en eneste gang Her er komplett pakke med rør, skruer, tettninger og tetteskum. Tilogmed monteringsanvisning Da var det tilbake til den historien om de vakuumklokkene (aktuatorene), som teller 5 i antall hos meg. Alle ble bestilt, og alle skulle være lagervare tyskland. Men det varte og rakk med de også, så etter en god stund så purret jeg opp GS, og det viste seg å være EN aktuator som sto i rest. Men fikk de nå til å sende de som var kommet på lager da. Her kom det 4 forskjellige klokker, 2 o-ringer til AC samt 2 ventiler til vakuumslangene. Dvs at det mangler en pakning, en aktuator og 2 ventiler for å ha alt nytt. Men så var det hvilken klokke som manglet da... TYPISK nok så er det den som ligger i bunn, under varmeapparathuset, mot golvteppe. Så den virker for meg umulig å bytte i etterkant uten å ha alt utav igjen - og det skjer IKKE Så da får jeg foreløpig bare vente... Kan jo ikke montere en brukt aktuator på den verste tilkomstplassen, med mindre en ny IKKE er å få tak i lenger. Jeg har hatt en "Ivar-kasse" stående hos Storsveens Garasje som han har lagt litt diverse E21 og E23 deler i til meg etter hvert som han har funnet frem noe som jeg har trengt. Nå sendte han det over til meg, og delene kom denne uken. Der kom det (til E23 vel å merke) en dørstopper samt 4 nye splinter. Bare EN spør vel noen? Det er kun fordi at han hadde kun en i sitt lager. Husk at jeg er i sparemodus på denne bilen, og delene fra Storsveens lager er rimelige. Anbefaler andre også å sjekke opp i hva han har liggende av originaldeler til div BMWer. En ny list til venstre bakfanger hadde han også liggende, og det passet perfekt, for den trengte jeg faktisk Og så hadde han juvelen i kronen 2 nye griller til preface... Nydelig... Det er et must, for helhetens skyld... Griller, nyrer og blinklys MÅ være nytt, for det ser så grusomt ut når det er i slitt forfatning... Vel, ikke så spennende denne gangen heller selvsagt, men jeg håper at det ikke blir lenge til jeg kan begynne å gi gass igjen på denne bilen. Og så fort vi er i gang, så skal ting skje også... Takk for følge, og håper dere vil følge med videre på tross av laber aktivitet fra min side i det siste...

Takk for tips, men jeg har faktisk hørt/lest det samme med flere. Jeg kommer nok til å gå for 3P eller 3H. 3P kan oppgraderes til 3H, så jeg får se hva pengesekken tilsier. har hørt mye bedre ting om kvaliteten på 3P/H enn den gamle V2en... De kjørte faktisk en kampanje der du fikk levert V2en i innbytte på 3P/H for en stund tilbake

Ja, det skal bli morro å få denne 7eren på veien. E23 er en bil i en helt egen klasse. Som jeg har sagt før, E23 er "totally underrated" og sett forbi - men sannheten er at det er virkelig et flaggship fra BMW på 70/80-tallet. Er ingen tvil om at drømmen er ACS i 18", men jeg har ennå tilgode å finne et sett til vettug pris. Borbet A i 17" er ganske så kult, det må jeg innrømme. Men kan ikke huske sist jeg såg et sett for salg. Lavbudsjett er alt etter hvem som ser det, helt klart. Det er ingen tvil om at denne bilen kunne blitt ENDA billigere ferdig på vei enn den blir. Men jeg ønsker jo at denne bilen skal være teknisk i orden, og det jeg skrur av må være skikkelig sammenskrudd. men å kjøpe alt nytt både her og der blir ikke aktuellt. Altså, hva som er en dyd av nødvendighet/ødelagt osv, det må kjøpes inn - lavbudsjett eller ei. Og er det ikke rom for det i budsjettet, vel da må en bare vente enda en måned - til en får lagt det inn i budsjettet. Ang det med luft... Luft er i dag både billig og dyrt. Bags kan kjøpes billig fra Polen. Billige bags ser like tøft ut på bilder som dyre bags, men de billige har en tendens til å bevise hvorfor de er billige. Og da velger jeg å gå for Airlift sine bags, for de skal være av en helt annen kvalitet. En annen ting er jo styringssystem. Her får en kjøpt billige ventiler osv, som også ser bra ut på bilder - og funker "helt ok" på en måte. Men her igjen, en får kjøpt digitale systemer som er 4-veis med regulering/monitorering via både trykkmåling samt potensiometre/nivåfølere montert inn på hvert hjuloppheng. Her ønsker jeg også å gå for digital løsning, og jeg har ikke handlet inn verken styringssystem eller tank/kompressorer ennå. Men for all del, det er dyrt, og jeg mistenker at det blir en manuell (billig) løsning i år for at denne bilen skal kunne komme på veien. Luft koster med andre ord alt ifra lave 20-talls tusen for Polen/ebay/kina-greier, til opp imot 50 lapper med frakt og moms for skikkelige greier. Haha, du er nå herlige du Ikke akkurat den sprekeste tråden dette, men litt underholdning etterhvert vil det kanskje bli. Men som dere gjerne har fått med dere, det har ikke skjedd noe på E23-fronten i den siste tiden. Vel, nesten helt sant... Gusdal Car Care har jobbet intenst med interiøret på bilen, og det er nå ferdigstilt fra han. En HAUG med esker og pakker med nyrensede deler, samt diverse lakkererte/reparerte deler er kommet i hus. Jeg sier "i hus", for det er akkurat nettopp det som er fakta. Jeg vil ikke ha et renset interiør stående løst i garasjen, så det ble til å bære delene opp i kjellerstua til de eldste ungene. Og delene tar hele stua... Skulle nesten ikke tru at det skulle få plass inni EN bil For å unnskylde meg selv, så har jeg nå utført en liten jobb på hans bil imens da... Jeg har ikke BARE lagt på latsiden. Men at han er noen timer på pluss siden i forhold til meg, det er det vel ingen tvil om. Men bilen hans er tilnærmet klar nå, det er heldigvis bare noen smådeler som mangler (les: venter på), lufting av bremser og sånn kos - samt at han må komme tilbake med interiøret sitt som han har hatt hjemme på rens. I løpet av denne uka må vi vel være i boks med bilen hans tenker jeg... Har et bilde hvor formannen var på inspeksjon: Det ble heldigvis godkjent, og motoren låt fint der den gikk. Jeg har også endelig fått tak i en bakspoiler. Det er egentlig litt rart at jeg skriver "endelig fått tak i", for jeg husker jo så godt at vi synes alle at de såg fæle ut - og nå må jeg faktisk helt til Statene for å få tak i en slik Den er ikke ankommet, men ligger vel snart på en båt i retning Norge. Det ble ikke en BBS som jeg hadde håpet på (siden jeg har BBS frontspoiler), men Zender. Ikke så farlig egentlig, de er ganske like. Har et bilde av den aktuelle spoileren her, lagt bakpå en E23 (ikke montert, kun lagt på for bildet sin del) Jeg har trua på at det skal bli helt riktig på min bil. Men angående interiøret.. Jeg fant frem en katalog fra 80-tallet, med litt koselige bilder... Jeg synes det er umåtelig kult å lese slik gammel bilhistorie. Brosjyren jeg har (jeg har flere typer, men denne var spesifikk for rett tid osv) er som ny, og det gjør noe med meg når jeg blar igjennom siden med gammel eleganse. Helt rått, jeg vet ikke helt hvordan jeg skal forklare det - madammen ser jo på meg og flirer seg ihjel, for jeg blir jo helt sentimental og rar der jeg sitter Men for å gi dere en liten smakebit, slik at dere ikke skal føle dere heeelt lurt etter igjen å ha klikket dere inn på denne tråden igjen, så husker vel flere av dere hvordan setene såg ut før Gusdal Car Care-magien fikk lurt seg til? Når setene sto i bilen var det bare helt rått å se de i virkeligheten. Se her: Såg bra ut, right? Til å være så gammelt liksom? ja, egentlig helt fantastisk... Men så tok jeg interiøret UTAV bilen, og et helt annet lys kom på... Damn, her ser en virkelig hva som skjer... Er dette reddbart i det hele tatt? Skal jeg levere det til omtrekking? Uff, det såg ikke bra ut når en inspiserte det i kraftig lys... Dette var jo et typisk eksempel... Og armlener da??? Dette interiøret ble plutselig ikke så nice allikevel. Er det beyond repair, og for mye for selve tryllekunstneren himself, Mister Gusdal? Tankene flyr, og en får jo litt angst.. Det var jo interiøret som skulle være showstopperen her lixom... Men etter mange timer med rensing, blanding av lakk osv osv, så er ineriøret vasket, renset og gnikket på. Noen deler sparklet og lakket, og resultatet er bedre enn forventet. Det sier seg selv at et interiør som er såå slitt, ikke kan bli nytt med å gnikkes på. Det er jo måte på magi som skal utføres. Men jeg er fornøyd, og gleder meg til å vise det frem. Det blir en helsikes jobb å sette det sammen igjen, men skal bli morro for det. Først må jeg få delene til varmeapparatet, samt å rense taktrekk og montere glassluka inn i bilen før resten av herligheten skal inn. Men dere skal nå få et par snikbilder til. Husk at de står i flott garasjelys nå hvor bildene er tatt med mobilkamera. Men uansett, det ble bra Armlener: Bakseterygg og passasjersete passasjersete igjen: Og sist men ikke minst, førerstolen Hva mer kan jeg si? Ingenting. Bildene taler for seg selv, og jeg bare gleder meg til å se interiøret ferdig montert på plass i bilen... Det var dagens "update", får ikke håpe dere er lei av oppdateringer uten fremdrift ennå

Jeg synes faktisk at US-blink på E34 er ganske stilig.. Veldig diskre lykter, som er fint plasserte.

Jeg liker virkelig detaljarbeidet på denne bilen. Altfor mange faller av på de siste detaljene, men du plukker med deg det meste - og det er meget tilfredsstillende. Det er bare flere og flere nå som kjøper nye bremseskjold feks (før banket vi jo de bare tilbake til rett passform ), men mesteparten glemmer jo at det bare er så veldig mye mer enn transportgrunning som er lagt på fra BMW, er ikke mye sprek den... Men du lakkerte de, og det synes jeg selv er en god ting å gjøre.

Jeg har ikke noen link, for jeg ikke helt bestemt meg selv for hvilket sett jeg skal gå for selv ennå.

Sorry, går helt i surr med alle car-spa oppdateringene på facebook osv.. Men fra nå av skal jeg være litt konsekvent på "Gusdal Car Care" selvsagt... rett skal være rett.

Ikke dumt å bytte vannpumpe. Hva med å handle deg et vakuumeringssett på ebay, har hørt mye godt om det - så jeg har tenkt å handle det selv. Trykkluft, koble til - og vips så slurper vakuumet ut lufta av systemet...

Det er knallande gode motorer, med - som du nevner her- godt stell og fornuft ved kald motorkjøring. Så du har nok den motoren din leeeenge

Hvordan er motoren i bilen din? Har du gjort noe mekanisk innvendig med den?

Ja, nytrukket interiør (som jeg har i Alpinaen) er flott og godt det. På sin måte.På den annen side må det sies at du har helt rett, fr med så god rens og oppfarging av en proff, så er det en litt bedre følelse å ha det som er originalt i bilen. Jeg venter fortsatt på litt deler til bilen, samt at det er endel arbeid igjen før jeg kan hive det i. Nå blir Biturboen til Gusdal prioritert litt foran E23, slik at han får litt valuta tilbake for arbeidet han allerede har lagt i bilen. Men planen er fortsatt at begge bilene skal være klar til første lokale treff i Haugesund 14. april.

Hallo godtfolk! Tenkte jeg skulle legge til en oppdatering her nå. Jeg har vært opptatt med andre ting i det siste, så Direktøren har vært forsømt for min del. Men Gusdal Car Care har ikke vært like udugelig som meg, Direktør-messig, så ting har skjedd i garasjen HANS iallefall. Jeg sniker meg til å legge ut noen få bilder som han har lagt ut på Facebooksiden sin. Han hadde nok kunnet kommentere bildene litt bedre enn meg, men her får dere iallefall en liten sneak peak: Deksel under rattstammen såg jo ikke akkurat tiltalende ut tidligere, det må innrømmes: Men med litt rens og skrubb, masse tålmodighet og de rette stoffene - så ser det slik ut: Såklart, ved å fjerne dritt så kommer slitasje og alderdom mer synlig frem. Men det er jo litt av sjarmen og naturens gang også. "Litt" detaljer som er renset: Han har også tatt nakkeputene bak en vaskerunde: Eller hva med hattehyllen? men klart, all magi kan ikke gjøres med kun rens. Så han skal reparere og farge/lakke litt av setene osv. Men før farging skal til, må det renses. Her er bakseterygg renset: og tilslutt så legger jeg ved siste bildet fra i går kveld. her tror jeg vi snakker ferdig resultat på komponentene avbildet. De var rimelig slitt de delene som er på bildet: En ting er iallefall heeelt sikkert Jeg gleder meg til å se dette interiøret skinne i all sin glans igjen, montert i bil og med skikkelig 80-talls godfølelse.... Håper dere liker dette like godt som meg Ha en fin dag videre...

Dette er virkelig en fryd å se på, rett og slett.

Da var det helg! Ville bare legge til et bilde som jeg har kikket på mer enn eeeen gang de siste 3 årene... Det er såre simpelt rett og slett en facelift E23 med klassiske felger (dog 6-spoke da, men fine for det) og senk der stuket er rett. For your amusement only...

jaja, da har du et godt utgangspunkt iallefall. Send meg en melding på FB heller (Ivar Lae Pedersen), så kan vi ta det der. Jeg tror faktisk at jeg har noen bilder ennå av den bilen, hvis jeg ikke slettet de sist jeg var å rensket opp i bildene på tlf. Ta turen når du måtte føle for det du, jeg har 22 grader i garasjen uansett Jeg drikker ikke kaffe, så derfor må du ta med det selv

Jeg verdsetter utrolig det at andre bruker sin tid på å dele sin kompetanse og erfaringer med meg. Og spesiellt nå som jeg driver med E23, for de har jeg jo ikke satt en fastnøkkel i siden tidlig 2000-tall - og selv da var det lite jeg skrudde på de. Det var helst motorjobb, og da var det jo plankekjøring. Takk igjen. Viftehuset satt jo såpass på plass at jeg knappest fikk den ut, så jeg er ikke så redd for at det skal dette av. Det var liksom den pirkusen i meg som bare "ville/måtte" ha den på plass. For låsestroppen var av fra før, og viftehuset/dekselet sto meget godt der det sto. Så kanskje ja, kutte "tvangstankene" mine, og gjøre som det snøer litt Ang priser på E23, så er jeg enig i de prisene du nevner her. Men interessen for E23 har faktisk begynt å gå opp. Ikke nok til at folk har begynt å kjøpe de enda, men når interessen begynner å komme enda mer, vil folk begynne å handle. Og når folk begynner å handle, så vil interessen stige som en ringvirkning av det, og prisene mest sannsynlig igjen vil stige. Husk at det nettopp låg en lavkilometer 745 i rimelig bra utførelse til 200.000kr på finn. Den er nå solgt. Hva den gikk for aner ikke jeg, men jeg vett at selger solgte den for en pris han var fornøyd med.

Hyggelig at du har fulgt E28en, det synes jeg er morro. Ang E23... Alt er relativt med tanke på at "en ok E23" kan defineres på mange måter. Hvor mye skrur du selv, tenker jeg. Det er alfa omega. Og kan du sveise tenker jeg også, for skru og sveise må du nok kunne skal du klare å fikse opp en E23. Deler er det heller ikke så lett å få tak i. jeg har en delebil stående, slik at du vet det. Har du noe kriterie på motor, eller er det ett fett? Jeg vet om en 745i lokalt som VAR bra for rust osv, men desverre så har den blitt stående ute 3 vintre siden jeg var og skulle kjøpe den. Men E23 er normalt sett tunge å selge, og billige å kjøpe. 7-serie over hele linjen uansett E-merking har alltid vært billig på bruktmarkedet, de har liksom aldri blitt populære blant meningmann. Og fortvil ikke mtp pengene du nevner her... Som jeg selv baserer hele tråden på: pengene fosser ikke akkurat inn på lønnskonto i forhold til utgiftene, og da blir det lavbudsjett. Men jeg skal jaggu prøve å få til det at bil er gøy, og at en ikke trenger å ha mer cash enn menigmann i gata. Så da kan du klare det også, men du må belage deg på å bruke arbeidstimer av fritidskontoen. Såg den videoen din btw om den sølv E23en til Mister Negative camber. Har snakket med han flere ganger, og hvis du kikker på bilen hans så er det jo et direkte rullende lavkostprosjekt. Den er tøff som fy, men den mangler mye for å se bra ut. Men der er det både felger og rett stuk, og en ser med en eneste gang hvor tøff E23 kan bli. Hvis du føler for å kikke på min bil, så må du gjerne ta turen til Sveio, anytime, for en E23-drøs.. Jeg er ustoppelig på babbling når kverna først går i gang om gamle BMWer, så stålsett deg og ta med kaffe

Ja Jan, jeg måtte rett og slett ha luft på denne. Noen må jo lure, siden det skal være et budsjettbygg og greier. Men svaret er enkelt: med E28en (som du selv har vært med på luftetur i) så var tanken å få i stand en gammel bil til som ny bil. Med full dokumentering av tabber, småfeil og motstand møtt av alle slag, som ofte gjør at en rett og slett gir opp/møter veggen i byggefasen. Med min tråd prøvde jeg å inspirere de som gjerne hadde gitt opp eller var nære det å møte veggen ved å vise at de ikke var alene om samme situasjon. Og det føler jeg at jeg klarte innimellom. Men en ting er jo helt klart, jeg brukte uhorvelig mye penger på nye deler også, og det er ikke alle som har mulighet til det. Jeg har, med min "nye" livssituasjon, heller ikke råd til det. Alt av penger jeg har hatt i hendene de siste 3 årene har gått i hus og garasjerenovering, og jeg er laaangt ifra ferdig med huset. Så penger til å renovere en bil fra bunn av, det finnes ikke hos meg desverre. Men jeg klør jo i fingrene etter å gjøre NOE annet enn snikkerier på hus og garasje, så derfor ville jeg prøve å rette meg til en annen "målgruppe": De som ikke har nok overskuddskroner i hverdagen til å kjøpe en bil omtrent i deler, og bygge opp til utstillingsstand. Slik jeg har det nå, det er jo verken flaut eller dumt å innrømme det. Så da tenkte jeg å utfordre meg selv med et lavbudsjettsprosjekt. Nettopp E23en. Her skal det spares "mest mulig", men ikke spares til fant vel å merke. Jeg vil IKKE ha noe av at jeg går snarveier som ødelegger for bilens funksjonalitet pga at jeg ikke tok meg råd til det. Da kaster jeg heller inn skjorta og utsetter deadline til senere i sommer eller neste sesong. For bilen må bli BRA, den skal bare ikke bli verken ny eller nylakkert. Alt teknisk må på plass, og dette skal bli en bil som en gjerne kan få øynene opp for (og gjerne endre litt tankegangen/synet på E23 for mange) - og da må bilen være oppegående. På den annen side sett, så måtte budsjettet mitt inkludere bags. nettopp for å få frem viktigheten av rett stuk på E23. Først da kan en klare å hvile øynene på en E23. Og da kan jeg kanskje kunne møte opp på utstilling med bilen, uten å ha ny lakk, nye/breie/dyre felger osv. 5 eiker på en E2x bil er "min greie". Det er slik for meg, som det er med BBS RS for veldig mange andre. Så da blir det 5 eika for meg. Bilen er faktisk godkjent med 9x16" Borbet A, men 16" blir en tomme for lite på den bilen. Hadde jeg fått tak i 8,5 og 10x17" Borbet A, ja da hadde det faktisk vært ganske så perfekt for meg. Ja, mange kaller de for "dassrullene" og er drittlei de - men jeg husker godt hvor fantastisk godt de rigga BMW tidlig på 90-tallet. De var jo dødsfete!

Det blir nok å åpne den også ja. Jeg må nok splitte huset også, for det er knekt av en innfesting til de låsebånda over viftehuset til varmeapparatmotoren. Så jeg gleder meg til at den hele episoden med varmeapparat er over. Tett og fint, smurt opp og tett i alle vakuumforbindelser.Slik at jeg aldri skal måtte tenke på det igjen. Jeg er utrolig fornøyd med at du og Rune-K virkelig gidder å bruke såpass med tid på å legge inn lange og gode innlegg med deres erfaringer, for det er morro å lese om hva dere har selv erfart, lest og hørt. Jeg frykter ikke så mye E23 og vacuum når det kommer til varmeapparat, for jeg skal gå en god runde på det. Og da bør det vare en stund.

Hvordan gjorde du det med forspenn på pinjong å sånn? Byttet du kun tettning (og merket godt), eller gikk du all the way med pinjongen også?

Det er rart at du sier det med den defrosterfunksjonen. Jeg har vel lest en plass det samme som du sier, at defrosteraktuatoren er den som er mest belastet. Og det som er det rare her da, er jo at det er nettopp denne (les: den grønne på bildet) som ikke leveres lengre. De andre var det haugevis på lager av i tyskland, så kanskje den defrosteraktuatoren har blitt solgt ut pga at det er den som har fått mest tyn? Jeg får sjekke litt om jeg kan finne en ny en eller annen plass i verden. Jeg har uansett, tror jeg, på delebilen. Pakning(er) mellom torpedo og varmeapparat er bestilt ja Det forundrer meg at rekken med releventiler og slanger ikke har vært et problem. At det skal være skuddsikkert liksom.. Men jeg har lest det samme som du sier, de ryker aldri. Kun aktuatorene. Men tilbake til den styreenheten... Du tipset meg om å stramme skruene. Takk for tips Men mekanikeren i meg har jo lyst til å åpne den boksen, se og rengjøre litt, FØR skikkelig tilstramming i etterkant. Er det noe som frarådes, eller kan jeg bare åpne den opp og rengjøre og se til at det ikke er noen dårlige forbindelser/kontakter der.

BBS RS kommer på INGEN måte på den bilen. Aldri i livet om jeg skal ha det. Eneste som kunne ha overbevist meg der er noen spesialbygde, flotte med brei kant fremme og bak som satt suupersmooth på bilen - og dødsbillig. Men for min egen del, ikke tale om. RS ble jeg lei av på 90-tallet, og selv om enkelte biler er flotte (tilogmed kjempeflotte) med RS - så vil ikke jeg ha det. Jeg har ikke prøvd RHene på 7eren ennå, men jeg er overbevist om at de skal bli fine på bilen

Takk for det, det var da veldig hyggelig Hvor mye "kvalitetstråd" dette blir, skal nå være usagt. Jeg kommer ikke til å gå like mye i detalj som jeg gjerne gjorde i E28-tråden, men litt bilder skal det nok bli for det. Får nå håpe du kommer igang igjen med E28en din denne våren, for tiden flyr og sommeren nærmer seg fort Hei Rune. Denne oppgraderingen er noe jeg har drømt om lenge. At noen/mange er helt uenige med meg, forstår og respekterer jeg fullt ut. Men det er nå snakk om realisere en drøm, og igjen - det er skrudde deler alt. jeg har dobbelt opp med understell, så ingenting unødvendig skal verken bli ødelagt eller noe annet. For å svare på spørsmålet om felger først: Tette felger typ Cola-korkene eller RS er helt uaktuelt for min del. Jeg kunne hatt slike korkfelger HVIS det hadde vært noen som hadde vært splittet og satt på brede chromelepper, ikke ellers. Jeg er ihuga 5-spoke fanatiker, og synes 5-eikede felger med kant er både tidsriktig og pent å se til. Jeg vurderte faktisk å sette på den Borbet A felger, for det står allerede godkjent i vognkortet. Men det er bare 16", og det blir litt lite på en E23 synes jeg. Det må nesten være 17" på en E23 - i min verden. Ang luftfjæring... Jeg har kjøpt AirLift sine dempere/belger. Dette er et sett som er bygget for å jobbe sammen, både demper og belg. Demperene er hardhetsjusterbare, og såvidt meg fortalt skal de være gode å kjøre med. Det er nok ikke i nærheten av Bilstein-performance, men det trenger jeg heller ikke. Denne bilen skal verken kjøres på bane eller i høye hastigheter. Den skal kun nytes i ro og mak med cruisecontrol på, og gli gjennom gatene i Haugesund i sakte bevegelser... Jeg legger ved et bilde her som jeg tok i går: Men over til en annen ting mens jeg har deg her, Rune. Jeg kikket såvidt på den varmeregisterboksen min i går. Jeg kjøpte jo et register fra Litauen eller hvor det nå enn var, men det våger jeg ikke å sette inn. Så jeg har krøpet til korset nå og bestilt ny fra Radiatorservice, den håper jeg kommer denne uke. Jeg har rett og slett ikke lyst til å gå på en smell der. Min bil har 5 stk aktuatorer, hvor 3 av de er direkte utilgjengelige etter montering: Den i topp, bunn og bakom dekselet: Dette var den i bunn. Nærbilde tatt kun for å dobbeltsjekke delenummer Den på topp er jo en helt annen historie. Den ser ut som at den vil ha splittet kassen for tilkomst Det dette bildet skulle forsøke å vise, var staget som forsvant inn i boksen. Ser nå at dette bildet var ubrukelig, men nå er det nå der Denne rakkeren kjenner vi til: Her ser vi tydelig at lekkasjen fra registeret virkelig har kost seg rundt aktuatoren. Og dette er jo på innsiden av boksen, så da er det greit å ha den også ny og funksjonell. Husk at E23 har hatt store problemer med vakuumstyringen til varmeapparat/AC, så det er ikke vits i å kødde med det. Og iallefall ikke gamble med aktuatorer som krever en sinnsyk jobb for å få fikset det igjen. De 2 som har lett tilkomst på siden ser slik ut: (beklager nærbilde, men var pga delenummerkontroll) Nå hadde jeg ikke planer om å bytte alle 5 aktuatorene, og de to her er det tilkomst til. Men... Den grønne du ser der er gått ut, og den sorte var kjempebillig. Så da bestilte jeg den også. Og den grønne vil selvsagt bli testet og smurt opp. Når en holder på i denne sekvensen, så er det 2 stk "trykkvakter" eller hva en nå skal kalle de. Det er vel en slags tilbakeslagsventil som skal holde på vakuum i 7,5 sekund. Der er det en på hver side, så de bytter jeg også. Legger ved et par bilder for de som måtte ønske å se det Foruten dette så ble det skrudd litt E34 Biturbo i går, så noe særlig mer spennende på E23 ble ikke gjort. Men Mister Gusdal Car Spa kom med litt ferdig renset takdetaljer, så jeg burde jo hatt et bilde og to av det. MEN... Det glemte jeg å ta bilder av... Mister Gusdal har kanskje et par bilder selv der som han kan hive ut?

Det ante meg