BlueM

...skulle gjerne ha gjort det/fått det gjort på min importerte E39 også....

Hadde også samme feil på min E39. Byttet en sensor for nivåreguleringen og alt var i skjønneste orden. Ikke var det spesielt dyrt heller. Om det er vanlige fjæring og du kan se at fjære har tatt kvelden er det jo bare å få byttet. I motsatt fall ville jeg tatt meg en tur til et BMW-verksted og fått kjørt en diagnose. Bedre å få vite hva som er feil og fikse det enn å bytte ditt og bytte datt etter mer eller mindre gode råd. Blir fort mye dyrere det.

Er vel en ganske straight forward jobb det. Kjør bilen inn i garasjen, merk av posisjon på bilen, deretter hvor nærlysene treffer veggen. Etter det er det vel bare å koble av alle kontakter, løsne fire skruer og ta ut de gamle lyktene. Sistnevnte kan være litt grisete pga de £€$#¤% smeltemutterne, men ellers er det ganske greit. Jeg brukte omtrent 1 time på jobben, men da skal det sies at jeg bare byttet de ytre glassene, så den timen var inklusive demontering av selve lykta og vask av indre lykteglass.

Dinside har jo også testet 335... http://www.dinside.no/php/art.php?id=357111 synes kanskje de var en tanke "varmere" i sin omtale.

Rote meg inn i Napoli med 5'ern en seeeen kveld og havne i noen strøk jeg absolutt ikke skulle ha vært i. Selvsagt fant GPS'en det for godt å streike akkurat når jeg trengte den mest. Har aldri vært mer glad for å se et grønt skilt med "Autostrade" på som den kvelden. ALDRI igjen. Ellers totalvraket jeg modern og faderns tre uker gamle Renault 19 i min ungdom. Ok, ikke min skyld, så det fikk ingen konsekvenser i heimen, men det ble noen avhør hos "onkel" i ettertid.

Smykker er også en sikker vinner. Fordelen med smykker er at det ikke finnes noen risiko for å tråkke i baret mht størrelse. Det finnes de damene som tar det å få for stor truse og for liten BH ganske tungt.... Om du er inne i et "seriøst" forhold så kan et hett tips være å kjøpe en del av en "smykkeserie". Da har du i tillegg gjort det enkelt for deg å kjøpe julepresanger, fødselsdagspresanger etc i lang tid fremover. Bare å handle en ny del til hver "høytid". I tillegg får damen en komplett smykkeserie etter en tid.

Har også hatt lignende problem på min E39, men det var bremseskiver som ikke var helt 100%. Det tok faktisk ganske lang tid før vibrasjonene ble merkbare under bremsing og i "pedalen". Årsaken til at skivene la på røret var imidlertid sommerdekk som ikke var helt gode... Kostet meg to sett med skiver før jeg oppfattet sammenhengen.

Du har ikke byttet noen lyspærer i det siste og tilfeldigvis fått en eller flere 24V pærer i stedet for 12V pærer da? Jeg fikk feil pære en gang, og da blinket det brukbart over hele fjøla.

Hehehe... Jeg kan være enig i det, men min kone synes nå at E46 Compact er det lekreste BMW har laget (bortsett fra siste 6-serie). Så frem til hun enten arver en eller annen ukjent rik onkel eller vinner i lotto så må hun greie seg med compacten.

Nå er det ikke lyktespylere på bilen, så jeg forestiller meg at det å slenge på et xenonkit blir mye jobb, om jeg må slenge på lyktespylere også... Vetta søren jeg

Ok. Høsten er over oss, og det er tydelig at både jeg og bilen sliter litt med nattesynet. Såh... Noe må gjøres, så det er her jeg ønsker råd. Å sette på ekstralys er helt utelukket, så forbedring av eksisterende hovedlys er det jeg ønsker noen råd om. Det ytre glasset på eksisterende hovedlys er mildt sagt slitt (se vedlagte bilde), så jeg lurer på om noen har noen formening om bare det å skifte det ytre glasset vil gjøre noen forskjell. (Det gjør jo ikke noe om operasjonen ikke koster all verden heller). Eventuelt bytte ut hele lyssatsen, noen som har noen erfaring med komplette innsatser (gjerne 2001-look, skal det først byttes, så kan man jo like godt stase opp damen litt også). Har kikket litt rundt på bl.a GS, men har ikke lyst til å bruke flere laken på noe som ikke nødvendigvis gjør situasjonen bedre.

Bare to som ikke er noe videre å skryte av, men de gir iallefall et visst intrykk. Bilen er iallefall så langt jeg kan se helt strøken både innvendig og utvendig. Henholdsvis foran og bak.

På Compact'en så er de sånn fra fabrikk - med mindre det er Xenonlamper da, de ser litt anderledes ut. Men bortsett fra det så tror jeg alt skal være omtrent som da den forlot fabrikken.

Da har omsider kona også fått seg en fornuftig bil. En tvilsom franskmann har blitt byttet ut med en snerten 2001 316 Compact, som ble hentet hos forhandler i dag... Så da har vi to BMW'er i familien...

Desverre, men selve sensoren koster visst ikke så mange hundrelappene, og det skal visstnok være en smal sak å bytte de også. Skal forøvrig høre på pris på en del småplukk på min egen 5'er på mandag, blant annet bytte av ABS-sensor, så burde jeg ha en ca pris da. Så om ikke noen andre her har en omtrentlig pris, så kan jeg sikkert komme med utfyllende informasjon om et par dager.

Antageligvis en ABS-sensor som er litt ute på tur vil jeg tippe... Ikke så altfor dyrt å bytte ut.

Hvor mye (omtrent) koster det å bytte ABS-sensorer på en E39? Var ei dame som kjørte en veeeeeeldig bred Fiesta her i vinter som presset meg såpass av veien at høyre hjulsett havnet i noen hull med mye vann og is med ødelagte sensorer som resultat....

Setter du klimaen på 16 grader og vifta til å blåse minimalt så vil nok lufta som kommer ut holde et sted mellom 5 og 8 grader tenker jeg...

Navn: Trond Årsmodell: 75' Bosted: Ringerike Yrke: It-Konsulent Sivilstatus: Gift Bilhistorikk: Nissan Bluebird Nissan Primera SRi BMW E36 318 tds Touring BMW E39 525 tds Renault Meganè (Kona sin bil - som hun drømmer om å bytte ut med en 3-serie) Mine/våre to siste biler har vært BMW (om en ser bort fra fruen sin Renault), og forhåpentligvis blir mine neste også det. Ett stykk E36 318 tds touring som (desverre) begikk selvmord. Desverre i parentes fordi en meget serviceminded forhandler ga oss det vi ga for bilen tilbake (til tross for utløpt garanti og en tids bruk), samt at vi fikk en meget hyggelig pris på nåværende bil, en 525 tds som jeg er meget fornøyd med. Særlig med tanke på at jeg kjører opp mot 50.000 km i året i jobben. Min vakre fru' og nåværende bil på "toppen" av alpene i sommer BMW'en, meg (på førersiden) og halvparten av et vennepar vi plukket opp i Napoli. Her er vi fremme på reisens bestemmelsested, helt ute på "tåspissen" av Italia...

Forsøk http://www.winfiles.com og søk etter daemon tools Funket for 3 min siden iallefall.

I IT-bransjen ville vi si at "it's not a bug - it's a feature". Uten at jeg er 100% sikker, så mener jeg at denne lyden kommer av at dyser i ventilasjonsanlegget åpner seg når man låser opp bilen (og lukker seg når man låser bilen). Så vidt jeg vet så lukkes disse for å forhindret at løv, frø og annet bøss kommer inn i ventilasjonsanlegget når bilen ikke er i bruk. Har en selv E39 med samme lyd.

318 tds har et svært lavt forbruk. Den jeg hadde ruslet på 0,4 liter pr mil ved langkjøring. Men nå er vel motoren på disse bilene det svake leddet. Det er svært mange av disse bilene som gjennomgår motorbytte på mellom 150 og 180.000 km. (min holdt til nesten 170.000 før den totalhavarerte). Men er du heldig med motoren eller får en som har lav km så har du en bil som er billig i drift vil jeg tro...

Hadde det samme problemet på min E39 525 tds. Vibrasjon som ble/blir sterkere ved høye hastigheter, samt litt risting i pedalen ved nedbremsing. Skiftet skiver (for 2. gang på tre mnd - ¤grynte¤) og vibrasjonen i pedalen forsvant, men vibrasjonen ved 110-120 km er fortsatt der. fra 130 til 200++ er det ikke noe problem. (Har hatt bilferie i europa, så de hastighetene er IKKE testet på norske veier) Driver med husprosjekt akkurat nå, så det kommer nok til å ta litt tid før jeg bytter foringer, men jeg tipper at begge deler har vært et problem for min del...

I min 96' modell E39 holdt drivgassen helt til i sommer, da var det slutt. Etterfylling kostet 1200,- NOK ink MVA. Men det var på Østlandet dah.

Hva er definisjonen av billig penge?