BlueM

Utifra hva jeg har lest meg til i løpet av kvelden (ble litt nysgjerrig på dette emnet) så er det som oftest to grunner til at forsikringsselskapet ønsker en utredning. Enten mistenker de at du ikke har helt rent mel i posen, eller - en motpart mener at du ikke har det. For sistnevnte tilfelle vil utredningen ha som mål å renvaske deg. Ikke for å krangle med combatkit her, men avhør skal man være forsiktig med. Om man ikke ordlegger seg svært presist vil man nok ofte oppleve at "alt" man sier blir vridd på, noe som er svært frustrerende, som igjen fører til at man ofte sier noe ubetenktsomt. Desverre får man ikke "tatt tilbake" noe man eventuelt har latt glippe ut av seg. Derav kan det være lurt å ha med en advokat. Men nå tolker jeg kanskje ting i verste mening her. Jeg er bare generelt skeptisk til store selskaper som bedriver egen "etterforskning" i saker de selv har økonomisk interesse i.

Burde ha visst at BMW hadde en mer sofistikert løsning på dette enn Nissan. Ellers blir iallefall coupeen på E90'n overraskende raskt varm. Men om den har noen features som gjør det, eller om motoren blir raskt varm vet jeg ikke.

Jeg hadde i første omgang tatt kontakt med forsikringsselskapet mitt og bedt om en redgjørelse for hvorfor de mener det er nødvendig med en utredning. Dernest hadde jeg muligens tatt kontakt med en advokat.

Riktignok ikke om bilskadesaker, men jeg regner med at det er samme greia... http://www.eiendomsadvokater.no/skade/utrederavhor/

Enig i at det er frustrerende at BMW har kuttet ut motortempen på nyere biler. På den annen side så synes nå iallefall jeg at man merker når driftstempen begynner å nærme seg. Lyden blir mye mykere, og er det skikkelig bikkjekaldt så kjennes det ikke lenger ut som om gearolja er byttet ut med sirup. Ellers har Pathfinderen vår (som jeg har blitt forvist til i det siste) en genial feature. Når man har startet bilen har den en "varmkjøringsknapp" som hever tomgangsturtallet til rundt 2000 rpm så lenge den står i P eller N. Dermed kan man starte bilen, gå inn igjen, tømme kaffekoppen og komme ut til en bil som er godt i gang med opptiningen.

Da var det nok ikke samme fyren. Var en Volvo fruen holdt på bli tatt av. Med mindre han har byttet bil da. Hehe

Jøss. Skulle nesten tro det var samme idioten som holdt på å sende fruen veggimellom på E16 mot Sandvika for et par uker siden. Hun fulgte etter fyren og kjeftet ham ut etter noter på en bensinstasjon, men det var ikke snakk om å innse egne feil fra hans side. Han hadde hverken hørt tuting, skrikende dekk eller sett blinkende lys han... Hva slags bil var det snakk om her?

Second that. På bildet rett forfra synes jeg den ligner litt på en eldre Opel, men det er kanskje bare meg... Men litt av et stykke maskineri da. Regner med at den krever et solid driftsbudsjett. Hadde tatt'n om den ble dytta etter meg.

Utifra hva jeg har forstått så er det "skumle" med biodiesel at det er mer etsende enn hva vanlig diesel er, slik at pakninger i dieselsystemet går i stykker tidligere enn hva som er normalt. Når biler "bygges om" for biodiesel så er det primært det å skifte til pakninger og pumper som tåler biodieselen som er jobben. Hva energiinnhold, tenningspunkt osv for biodiesel kontra mineralsk diesel er har jeg ingen formening om.

Det er ikke nødvendig å plukke fra hverandre noe for å få av lyktene. Måtte bytte den ene tåkelykta på Compacten som kona hadde. Var veldig kurant jobb det. Tror jeg gjorde det på 10 minutter eller noe. Mener å huske at selve lykta bare er festet med en skrue som sitter foran. Men i tillegg så er det et "ledd" i bakkant den også er festet med. Vær forsiktig når du "brekker" den ut, hvis ikke kan det hende du må koste på deg nye lykter...

Bensinpumpe som holder på å svikte?

Sikkert en ny sensor som har tatt kvelden. Er jo "forbruksvare" på E39 når de får noen år på baken.

Kjøpte uorginale bremseskiver (Brembo) til frambremsene på E39'en min og hadde samme erfaring. Var kast i de etter et par mnd. Men jeg har hatt gode erfaringer med uorginale deler til begge Nissan'ene jeg har hatt. Nå har jeg blitt så gammel og lat (og fått litt bedre råd kanskje) at jeg ikke skrur selv i nevneverdig grad, og heller overlater denslags til (merke)verkstedet.

Heh. Nesten maken den første BMW'en jeg hadde den der. Overraskende sprek og temmelig gjerring på drivstoff minnes jeg. Lykke til med salget. Burde være brukbar både som konebil og som nr 1 bil det der.

Er nok desverre fortsatt bare 3500 kg, ref http://www.vegvesen.no I tillegg til moped. traktor, snøscooter+++

Hvem var det som skiftet klosser på bilen? Har opplevd akkurat det samme selv en gang, riktignok på Primeraen jeg eide, men allikevel... Problemet der var at verkstedet hadde prestert å sette inn feil type bremseklosser!!!! Disse var litt for små, så det var både gnissing og klunking over en lav sko der. Sjekk at du har riktige klosser, og at alt er satt sammen riktig. Ulyder ved bremsing kan være skummelt.

Vet ikke spesifikt for BMW, men jeg mener at det er vanlig at trykket kan nå 2000 psi ved full effekt. En del "ettermarkedsslanger" skryter vel av at de tåler 4500 psi, 6000 psi osv osv... Garantert noen her på forumet som vet på prikken hvor mye det er. Ellers så kan det jo hende google finner noe for deg.

Er jo bare se på gulesider så får en jo en fin liste. Om du kan spare noen hundrelapper, så kan det jo fort bli lønnsomme telefoner det. Ellers mener jeg å huske at det det var gassen som kostet da jeg etterfylte min E39 også. Vet ikke om tre laken er veldig dyrt, men du får det garantert litt billigere et annet sted.

Hmmm, håper inderlig du har rett. Mulig jeg husker feil, men jeg mener nå å ha sett noe orangefarge der... Men fortell gjerne om hvordan disse er å bytte på E46, så kan jeg håpe at det er like greit på E90. Vil jo gjerne holde bilen pen og hel.

På dørene mot B-stolpene er det helt klart rust. Lakken kan nok som du sier være asfaltstøv eller annet rusk. Skal sette den til skikkelig rens, så får vi se på den saken. Hva som skjer med dørene kommer an på BMW Norge. De regnet med at jeg skulle få svar i løpet av neste uke. Om de ikke gjør noe med saken, så er det fare for at jeg kommer til å bli litt ilter. Synes at en bil som kom på veiene i februar 2007 - har blitt pent behandlet, stått i garasje osv osv osv bør greie seg "litt" lenger enn 2 1/2 år. Men det er kanskje bare jeg som stiller høye krav?

Vår... Uhmm... Kanskje "kjære" E90 (2007 modell) har blitt angrepet av det stygge rustdyret. Spesielt på de mattsorte feltene ved B-stolpen, men lakken har også flekker over store deler av bilen. Nå kommer jeg nok til å kjøre både forhandler og BMW Norge på dette, men av nysgjerrighet så lurer jeg på om det er noen andre på forumet som har hatt tilsvarende erfaringer, og hva resultatet ble. Alle tilbakemeldinger mottas med takk. Og på forhånd takk - så jeg slipper å svare med "takk" på hvert eneste innlegg.

Forskjellen på 320 og 318 varierer vel litt med hvilken årsmodell det er, men grovt sett så er vel forskjellen at 318 har en litt mer puslete turbo. Å si at original en 318d er sprek vil vel være en overdrivelse, men den flytter seg helt greit, og er temmelig økonomisk mht drivstoff iallefall. 318 frem til og med 2007 kan vel skremmes opp til bortimot 150 hk med chip. Vet ikke hvordan det er med 2008 og senere.

Nydelig vogn. Gratulerer så mye. Slit'n med helsa og ta godt vare på den. Hehehe.

Kjenner jeg fikk litt vondt i misunnelsen nå... Utrolig flott bil på alle måter!

Uhyggelig langt. Med fare for at dette ender opp som en diskusjon med flisespikkeri rundt alskens detaljer rundt motorteknologi og vedlikehold, så tør jeg påstå at en motor som behandles pent, ikke dras opp til rødmerkinga hver dag, og får oljeskift med passende mellomrom går leeeeeeenge. Og det er uavhengig av merke og type. Vi som er litt over middels glad i bilen vår passer nettopp på sånne ting, i tillegg til at man stopper med en gang man merker at noe er galt i form av ulyder, eller at motorkarakteristika endres på andre måter. Om motoren ikke viser åpenbare tegn til slitasje, vannforbruk, overoppheting, oljeforbruk, ulyder eller lignende, så kan du sikkert risikere å "slite" med bilen din i minst 100.000 km til, og kanskje enda lenger uten de store problemene.