BlueM

¤SUUUUHK¤ Kommer det flere bilder her nå så må jeg ta på meg siklesmekke. Helt klart noe av det lekreste BMW har laget... Må ha en sånn en når jeg blir rik...

Om det er Inspection 2 du tenker på, så tror jeg at jeg betalte 6700 kr for det på Tronrud bil for min gamle E39.

316/318i er definitivt noe av det mer fornuftige man kan ha som "førstebil" når økonomien er noe trang. De er mer enn spreke nok så lenge de ikke er tungt lastet. Har en 316 Compact som konebil, og den er frisk nok den, så lenge den ikke er pakket full av folk og fe. En noe eldre bil med større motor kan nok være mer moro i utgangspunktet, men den gleden forsvinner ofte etter et par uker når det plutselig viser seg at man må skifte bremser, støtdempere, foringer, tennplugger eksosanlegg++++++++ Bedre å gå for større motor på neste bil når man har mer penger og mer erfaring bak rattet. Så kan man heller glede seg over høyt utstyrsnivå og driftssikkerhet de første årene. Personlig synes jeg med årene at mye utstyr er langt mer viktig enn stor motor.

Med sånne brødre er det kjipt å være enebarn. Synes så absolutt du burde lage en prosjekttråd om denne bilen. Bare sørg for å ha en bimmer i bakgrunnen på et par av bildene, så blir du sikkert tilgitt. Når jeg blir rik skal jeg handle en eller annen veteranbil til fadern. Forhåpentligvis noe som ble sett på som litt "grombil" den gangen han var ung. Rallyrigget PV, eventuelt en Escort MkI som kan bli et godt utgangspunkt for noe ombygging, så han kan ha en hobby på sine gamle dager.

Bentley 1936/37 Roadster. (Tok visst et par år å bygge den). Så vidt jeg husker ble det bare produsert to stykker av den, så det å oppdrive bilder av den er selvsagt umulig. Antall HK osv er selvsagt også ukjent, men det som jeg synes er helt utrolig er at en over 70 år gammel bil kan ha ytelser som selv i dag får de fleste "vanlige" biler i dag til å rødme i forlegenhet. Ellers har vi firmabilen da, en Caterham Super 7. Antall HK: 122 Vekt: Litt over 500 kg Utrolig morsom bil å kjøre, er vel så langt bort fra BMW du kan komme, men du verden... Noe av det mest underholdende jeg har rattet. Og ja rattet sitter på "gæærn" side.

Jeg har 225/45-17 foran og 255/40-17 bak - og det sporer ganske brukbart for å si det mildt. Tenkte å øke lufttrykket noe for å se om det hjelper. Kjører pr nå på det "anbefalte" lufttrykket fra BMW, og det kan virke som om det er noe lavt i forhold til norsk veistandard.

Nydelig bil. Lykke til med salget. Håper den som kjøper den tar godt vare på den. Om tippekuppongen går inn så kjøper jeg den tvert.

Høres ut som en softwarefeil. Vil tippe at en eller annen gluping brukte en variabel som ikke kan lagre verdier større enn 299960.0. Men hvilken - nei si det du. Kan hende feilen kan rettes med en softwareoppgradering?

Synes treverk er veldig pent i bil nesten uansett jeg. Så lenge det ikke er av typen "plast som nesten ligner på treverk". Aluminiumslister synes jeg begynner å bli litt utslitt, spesielt nå som enhver Toyota med "respekt for seg selv" har det. :s Nuvel. Smaken er som baken. Det viktigste er at man selv trives i bilen og at interiøret er med på å støtte opp om den trivselen.

Sikringer og/eller releer kanskje? Hadde tilsvarende på den ene "gamlebilen", (riktignok en Nissan men allikevel...). Der ble det byttet sikring og relè, også var alt i orden.

Fadern (som kjører amerikansk van) fikk samme beskjed da "bilen" hans hadde dette problemet, i tillegg til at den aldri gikk i høyeste gear, var treg til å skifte gear, og i tillegg hoppet opp og ned. (Men det begynte med problemet du beskrive her). Han fikk også samme beskjed som deg. Han endte opp hos en kar som bygger om biler for handicappede, som byttet elektronikken, og etter det har han ikke hatt noen problemer (med gearkassen iallefall). Nå har jeg nada erfaring med automat på BMW, men om du har noen "uautoriserte" som kan ta en titt, så kan det kanskje være verdt bryet. Synes også at det kanskje er litt tidlig med den type problemer på en såpass ny bil. Kan være verdt å forsøke å få dette fikset på garanti. (Forbrukerloven har jo noen paragrader om forventet levetid osv)

Såpass ja. Nei, det er litt i overkant. Tror du skal få en fin bakluke for 2-3000 hos et bilopphuggeri. Kanskje mindre om du reiser dit og plukker den av selv. Husker ikke i farten hvor mye jeg betalte, men det var langt mindre enn 6000 iallefall. Jeg måtte i tillegg få den tilsendt fra vestlandet et sted.

Søk etter bilopphuggerier. Svært mange av disse har bilene som er til hugging på nettet, så da er det bare å søke. Bakluke til E39 er kanskje ikke det enkleste å finne, men jeg snublet nå over en etter et par uker da jeg trengte ny til gamlebilen min.

En kompis av meg kvitter seg med bilen sin... http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14607605 Uansett, han holdt på å dette av stolen. Rakk knapt å legge ut annonsen før telefonen gikk bananas. Er dette så rasende billig for en relativt sliten bil da?

Ved vanlig langkjøring ligger min 2007 mod 318d på 0,43 på mila, men har klart å lure den ørlite lenger ned med veeeeldig forsiktig kjøring. På hverdagskjøring ligger den mellom 0,53 og 0,57. Da jeg kjørte E39 525 tds lå jeg på mellom 0,63 og 0,67. Klarte dog å skremme sistnevnte bil opp i et forbruk som nesten kunne gjort en amerikansk V8'er forlegen med litt aktiv kjøring på autobahn. Hehe

Har faktisk brukt tåke/kurvelysene i tåke. Men da har tåka vært så tjukk at man blir "blendet" av egne nærlys. Da kjører man som oftest så sakte at det holder med de få meterne lysene faktisk lyser opp også. Men jeg tror jeg kan telle antall ganger jeg har brukt de i tåke på fingrene...

Også, bare for å starte en kollegial krangel... Hvem har de fineste felgene?

Var da voldsomt til mas... Her sliter en gammel mann noen sekunder med å få lagt inn bilder, også bare spruter det inn sarkastiske kommentarer... Hyggelig at folk tydeligvis følger med på forumet da.

Måtte bare legge inn bilder av to vakre biler. Min egen, og bilen til en kollega. Bildene ble tatt i våres. Vakkert syn i mine øyne....

Bremseskiver? Blir ganske lett kast i bremseskivene på E39.

Virkelig? Vel, ingenting som er bedre enn å ta feil her. Jeg hadde en nivåreguleringssensor som tok kvelden, men før de kjørte diagnose fikk jeg beskjed om at det enten var sensor eller belgen som måtte byttes, og sistnevnte fikk jeg ikke akkurat noe lite prisestimat på... Huff... Men som sagt. Bare fint om jeg tar feil. Desto større grunn til å gå for en E39, som i mine øyne er en av de fineste modellene BMW har laget.

Hadde en E39 525 tds og hadde veldig lite å utsette på bilen. Klart, noen kruttønne er det ikke akkurat, men det er brukbart med drag i den, og ganske fin diesel 6'er lyd i den. Vår ble blant annet kjørt tur-retur sør-Italia (helt ute på tåspissen) uten problemer. Forbruket mitt pleide å ligge på omlag 0,65 på mila med ørlite bykjøring. Motoren opplevde iallefall jeg som skuddsikker, hadde driftstans kun en gang, og det var fordi clutchpumpa tok kvelden. Det som gjerne kommer på biler med så mye km på telleren er ABS-sensorer, samt luftbelgene til fjæringen bak om det er nivåregulering på den. (Sistnevnte er dyrt å fikse). Personlig likte jeg bilen veldig godt, og må innrømme at jeg nok savner den av og til.... ¤snufs¤

Husk alle småtingene også da. Instruksjonsbok, servicehefte, eventuelle lydisoleringsmatter i bagasjerom (vet ikke om disse er løse på E36 jeg), lydisoleringsmatte under panseret, eventuelle skvettlapper osv osv. Ting som "bare veier..." blir fort mye vekt det også.

Sitter bak høyre sparkeplate på passasjersiden. Ganske knotete å få ut. Med mindre du er flink med til å fikse finelektronikk, og/eller har en fungerende lysmodul fra et opphuggeri så hadde jeg ikke tatt meg bryet med å skru opp. Jeg endte opp med å betale 6 laken for å bytte dette på verksted, inklusive programmering av lysmodulen. Det eneste lyspunktet ved det var at jeg fikk kjørelys etterpå. (Var en bruktimportert E39 jeg hadde). Men det er jo lov å skru opp, gi den et par forsiktige "kakk" og håpe det beste.

Sikkert en sensor for nivåreguleringen som har tatt kvelden. Ikke nødvendigvis veldig dyrt. Kan hende at feilen forsvinner "av seg selv", men om en sensor har begynt å hangle så er det nok bare et spørsmål om tid før feilen blir konstant.